煙臺萊陽精密管軋制：將鋼材金屬坯料通過一對旋轉軋輥的間隙(各種形狀)因受軋輥的壓縮使材料截面減小，長度增加的壓力加工方法。拉撥鋼材：將已經軋制的金屬坯料(型、管、制品等)通過模孔拉撥成截面減小長度增加的加工方法大多用作冷加工。將帶鋼送入12cr5moi合金鋼管機組，經多道軋輥滾壓，帶鋼逐漸卷起，形成有開口間隙的圓形管坯，調整擠壓輥的壓下量，使焊縫間隙控制在1~3mm并使焊口兩端齊平。如間隙過大，則造成鄰近效應減少，渦流熱量不足，焊縫晶間接合不良而產生未熔合或開裂。如間隙過小則造成鄰近效應增大，焊接熱量過大，造成焊縫燒損；或者焊縫經擠壓、滾壓后形成深坑，影響焊縫表面質量。12cr5moi合金鋼管焊接溫度主要受高頻渦流熱功率的影響，高頻渦流熱功率主要受電流頻率的影響，渦流熱功率與電流激勵頻率的平方成正比；而電流激勵頻率又受激勵電壓、電流和電容、電感的影響。激勵頻率公式為：f=1/[2π(cl1/...式中：f-激勵頻率(hzc-激勵回路中的電容(f電容=電量/電壓；l-激勵回路中的電感，電感=磁通量/電流?當輸入熱量不足時，被加熱的焊縫邊緣達不到焊接溫度，12cr5moi合金鋼管組織仍然保持固態(tài)，形成未熔合或未焊透；當輸入熱時不足時，被加熱的焊縫邊緣超過焊接溫度，產生過燒或熔滴，使焊縫形成熔洞。

隨著家用汽車越來越多的進入各個家庭，汽車的需求量日益增加。汽車和煙臺萊陽精密鋼管直接有著密切的 關系。 汽車用煙臺萊陽精密管的品種規(guī)格繁多，其中減振器管和傳動軸管是用量 的品種。減振器是汽車的重 要部件，它由缸體、貯油簡等組成。缸體是減振器的核心和關鍵部件，國內外的各種車型主要采用 精密無縫鋼管制作，有些廠已開始采用焊接鋼管為坯的冷軋（拔）煙臺萊陽精密管制作。上海鋼管股份有限 公司從20世紀60年代開始研制汽車用管，20世紀80年代開始按DIN 2393標準為桑塔納車用管的國 產化進行試驗，至今已開發(fā)了以減振器管為主的轎車用冷軋（拔）無縫煙臺萊陽精密鋼管，品種規(guī)格達40余 個。1995年的產量為1700余噸。同時，還開發(fā)試制了減振器缸體用精密冷加工焊接鋼管和貯油筒 用焊接鋼管，為桑塔納轎車的國產化做出了貢獻。