故障顯示OC1，OC2，OC3，這是富士變頻器常見(jiàn)的故障之一了，它包括了變頻器加速中過(guò)電流，減速中過(guò)電流，和恒速中過(guò)電流，此故障產(chǎn)生的原因主要有以下幾種: (1) 發(fā)電機(jī)出租加速時(shí)間過(guò)短，這是我們過(guò)電流現(xiàn)象中常見(jiàn)的。依據(jù)不同的負(fù)載情況我們相應(yīng)地調(diào)整加減速時(shí)間，就能此故障。 (2) 大功率晶體管的損壞也可能引起OC報(bào)警，富士變頻器的大功率晶體管隨著半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展經(jīng)過(guò)了幾次換代，從早期的用于G2(P2)，G5(P5)，G7(P7)系列的GTR模塊，到G9(P9)系列的IGBT模塊，直到現(xiàn)在使用的IPM模塊，無(wú)論從封裝技術(shù)還是保護(hù)性能，都有了很大的提高，高耐壓、大電流、高頻、低耗、靜音、多保護(hù)功能已成為大功率晶體管模塊的發(fā)展趨勢(shì)。大功率晶體管模塊的損壞主要可能有以下幾種原因造成: a) 輸出負(fù)載發(fā)生短路; b) 發(fā)電機(jī)出租負(fù)載過(guò)大，大電流持續(xù)出現(xiàn); c) 負(fù)載波動(dòng)很大，導(dǎo)致浪涌電流過(guò)大，都可能引起OC報(bào)警，損壞功率模塊。

柴油發(fā)電機(jī)出租發(fā)電的步驟：將柴油發(fā)電機(jī)控制器主開(kāi)關(guān)打到手動(dòng)位置，啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)。機(jī)組起動(dòng)后應(yīng)立即檢查柴油機(jī)各儀表指示是否正常，機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)聲音、振動(dòng)等情況是否正常。機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)一切正常后即可合上發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān)并進(jìn)行帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)電機(jī)帶負(fù)荷后應(yīng)立即檢查機(jī)給運(yùn)行情況，并檢查各配電屏開(kāi)關(guān)、儀表、信號(hào)燈、電纜、接頭等是否正常，并在運(yùn)行中不斷進(jìn)行巡視；為了柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行，柴油機(jī)機(jī)油壓力應(yīng)保持在2.5kg/cm2，冷卻水出水溫度不得高于95度，發(fā)電機(jī)負(fù)荷電流應(yīng)控制在額定范圍內(nèi)。 一、開(kāi)機(jī)前的檢查工作 1、檢查水箱是否滿水，冬季檢查防凍液是否加滿；機(jī)油是否在規(guī)定的油面位置；柴油箱是否有充足柴油。 2、檢查電起動(dòng)系統(tǒng)電路接線是否正常、牢固，蓄電池液面高度是否正常，是否保持在24V—26V之間。 3、檢查高壓電室變壓器開(kāi)關(guān)是否已斷開(kāi)，低壓配電室市電進(jìn)線開(kāi)關(guān)是否已斷開(kāi)。 4、檢查低壓電室發(fā)電機(jī)進(jìn)線開(kāi)關(guān)以及由發(fā)電機(jī)供電的所有分路負(fù)荷是否都在斷開(kāi)位置。 5、檢查柴油發(fā)電機(jī)控制器指示燈是否指示在正常狀態(tài)（黃、綠亮）；主開(kāi)關(guān)是否在自動(dòng)位置。 二、自動(dòng)開(kāi)機(jī)及運(yùn)行 1、機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)后應(yīng)立即檢查柴油機(jī)各儀表指示是否正常，機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)聲音、振動(dòng)等情況是否正常。 2、機(jī)組帶負(fù)載運(yùn)行后檢查各配電屏開(kāi)關(guān)、儀表、信號(hào)燈、電纜、接頭等是否正常，并在運(yùn)行中不斷進(jìn)行巡視。 三、停機(jī)步驟： 當(dāng)市電來(lái)電柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)前（注：航班結(jié)束后1小時(shí)后），應(yīng)首先通知各主要用電部門經(jīng)理，暫時(shí)停止工作，關(guān)閉柴油發(fā)電機(jī)，按照停送電流程進(jìn)行市電供電，將柴油機(jī)控制器主開(kāi)關(guān)打到自動(dòng)位置。 四、緊急狀況停機(jī)： 如發(fā)電機(jī)緊急情況，而發(fā)電機(jī)的自身保護(hù)系統(tǒng)拒動(dòng)時(shí)，應(yīng)緊急停機(jī)，將柴油發(fā)電機(jī)組緊急停車(按下緊急制動(dòng))；或者立刻停止供應(yīng)柴油，并及時(shí)通知部門主管。