防撞護(hù)欄廠的選擇原則有如下要求：
1、橋梁護(hù)欄的防撞性能：所選取的護(hù)欄型式在強(qiáng)度上必須能有效的吸收設(shè)計(jì)碰撞能量，相應(yīng)失控車輛越出橋外或?qū)ο蜍嚨啦⑹蛊湔_改變行駛方向。
該原則主要是從公路等級(jí)、橋梁護(hù)欄外側(cè)的危險(xiǎn)物特征等方面考慮，即防撞等級(jí)的確定。該原則是所有所選護(hù)欄都應(yīng)的基本要求，所以在是否是合理選擇的問(wèn)題上本條原則上不能作為判別依據(jù)。
2、受碰撞后的護(hù)欄變形程度：受碰撞后護(hù)欄的大動(dòng)態(tài)變形量不應(yīng)超過(guò)可允許的變形距離。
橋梁防撞護(hù)欄的選擇原則有如下要求
該原則主要是考慮車輛碰撞后是否允許一定的變形。例如：橋梁結(jié)構(gòu)物一般都位于地面以上很高處，過(guò)大的變形容易護(hù)欄承受出現(xiàn)除車輛碰撞力以外的其他荷載類型，使受力更為復(fù)雜。而鋼護(hù)欄一般較砼護(hù)欄柔一些，若需要兩者受碰撞后的變形一致，則鋼護(hù)欄需要更大的剛度，對(duì)鋼護(hù)欄材料也相應(yīng)較高。護(hù)欄立柱
3、和景觀要求：①鋼橋應(yīng)采用金屬梁柱式橋梁護(hù)欄；②對(duì)景觀有特殊要求的橋梁宜選擇梁柱式橋梁護(hù)欄或組合式橋梁護(hù)欄；③積雪嚴(yán)重的地區(qū)，宜采用金屬梁柱式或組合式橋梁護(hù)欄；④為橋梁自重、減輕車輛碰撞荷載對(duì)橋面板的影響，宜采用金屬梁柱式護(hù)欄；⑤跨越水域的特大橋或橋下凈空大于或等于10m時(shí)，宜采用組合式或鋼筋混泥土墻式橋梁護(hù)欄；⑥二級(jí)及以上等級(jí)公路小橋、通道、明涵宜采用與相鄰的路基護(hù)欄同樣的型式。

受鋼材需求良好影響，原料市場(chǎng)整體走強(qiáng)。市場(chǎng)對(duì)鐵礦利空消息基本不抱希望，盡管港口庫(kù)存增加，短期仍看漲礦價(jià)。市場(chǎng)干熄焦供不應(yīng)求，且貿(mào)易商套利大量拿貨，疊加鋼廠采購(gòu)情緒稍有恢復(fù)，焦企出貨暫無(wú)壓力，個(gè)別焦企有提漲第二輪意向。需求方面，唐山地區(qū)鋼廠限產(chǎn)政策持續(xù)，但鋼廠整體開(kāi)工率較高，個(gè)別鋼廠焦炭庫(kù)存下降明顯，且近期部分焦炭資源流向期現(xiàn)套利貿(mào)易商，個(gè)別低庫(kù)存鋼廠補(bǔ)庫(kù)稍顯吃力，預(yù)計(jì)短期內(nèi)焦炭市場(chǎng)穩(wěn)中偏強(qiáng)運(yùn)行。

成本方面，唐山鋼坯穩(wěn)報(bào)4940元/噸。早盤現(xiàn)貨市場(chǎng)心態(tài)松動(dòng)，積極出貨操作為主幅度10-30元，終端入市謹(jǐn)慎成交不及昨日。隨著焦炭 輪提漲實(shí)施，晉城福盛、瑞豐、承德建龍鋼鐵等20日起采購(gòu)價(jià)上調(diào)100元/噸。黑色系翻紅拉漲，華東市場(chǎng)緊跟反彈，但其他市場(chǎng)因成交不佳漲勢(shì)有限，整體來(lái)看需求并未有效帶動(dòng)。國(guó)內(nèi)鋼市護(hù)欄立柱卻從快速上漲階段過(guò)渡到了高位震蕩階段，由于受到下游采購(gòu)謹(jǐn)慎的影響，國(guó)內(nèi)鋼材現(xiàn)貨價(jià)格開(kāi)始松動(dòng)。

從鐵礦石價(jià)格的本身來(lái)看，由于全球鋼鐵需求的恢復(fù)性增長(zhǎng)仍在持續(xù)，同時(shí)以疫情為起點(diǎn)的全球通脹預(yù)期依然存在，國(guó)際大宗商品價(jià)格的上漲動(dòng)力仍然較足，這也使得鐵礦石價(jià)格突破180美元/噸大關(guān)后，短期內(nèi)仍有繼續(xù)上沖的動(dòng)力，極有可能會(huì)越過(guò)歷史第二高位，但中長(zhǎng)期來(lái)看，由于中國(guó)對(duì)于以碳達(dá)峰、碳中和為目標(biāo)的壓減鋼鐵產(chǎn)量政策的陸續(xù)出臺(tái)和實(shí)施，將會(huì)再次壓制鐵礦石價(jià)格的上漲空間。