聚丙烯纖維以100％PP原膠為原料，在專門設(shè)計的特種纖維生產(chǎn)線上制成的工程用短纖維，產(chǎn)品可顯著改善混凝土的脆性，加強(qiáng)混凝土材料介質(zhì)的連續(xù)性和均勻性，廣西北海纖維并有效減少混凝土的塑料性開裂，可廣泛應(yīng)用混凝土的抗裂防滲工程. 一、產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)： 1、良好的分散性：聚丙烯纖維經(jīng)特殊的表面處理技術(shù)，確保了纖維在混凝土中具有 的分散性以及與水泥基體的握裹力。 2、超細(xì)纖維：聚丙烯纖維的小直徑為18μm，與同類產(chǎn)品相比，廣西北海纖維纖維超細(xì)?？捎酶〉膿搅刻峁└鄶?shù)量的加強(qiáng)筋，為混凝土提供更好的保護(hù)。 3、卓越的抗裂效果：聚丙烯纖維已通過“ 建筑材料測試中心”、等多家權(quán)威機(jī)構(gòu)的檢測，檢測結(jié)果表明，聚丙烯纖維具有顯著的抗裂能力，其阻裂等級為一級。 二、產(chǎn)品主要質(zhì)量指標(biāo) 1、線密度偏差率±4.0％ 2、斷裂強(qiáng)度　＞8.5 cN/dtex（607Mpa） 3、斷裂伸長度　＜28％ 4、初始彈性模量?。?％）＞75cN/dtex（5356.5Mpa） 5、彈性模量　（1％）＞50cN/dtex（357Mpa） 6、含油率　0.6±1％ 三、產(chǎn)品主要參數(shù) 1、材質(zhì)：聚丙烯纖維 2、比重0.91 3、形態(tài)：白色單絲 4、熔點(diǎn)：160℃ 5、烯點(diǎn)：580℃ 6、抗配堿性：極強(qiáng) 7、磁性：無 8、導(dǎo)熱性：極低 9、導(dǎo)電性：極低 10、性： 11、吸水性：無 12、纖維直徑：30—40um 13、規(guī)格：3mm 6mm 9mm 14、含濕量：＜0.2％ 四、應(yīng)用領(lǐng)域 1、混凝土剛性自防水結(jié)構(gòu) 地下室底板、側(cè)墻、頂板及屋面樓板、水池四、應(yīng)用領(lǐng)域： 2、水泥砂漿、干粉砂漿 保溫砂漿、抗裂砂漿；內(nèi)(外)墻抹灰砂漿 3、抗裂、抗沖擊、抗磨損、抗震要求較高的場合 4、橋面、橋墩、港口碼頭、水利工程、超長結(jié)構(gòu) 5、抗爆、耐火場合：人防工程；耐火材料 6、噴射混凝土：隧道襯砌、薄壁結(jié)構(gòu)、斜坡加固

聚酯纖維是專為增強(qiáng)瀝青混凝土研發(fā)生產(chǎn)的防裂增強(qiáng)新材料，它是采用100％聚酯合成材料，經(jīng)獨(dú)特工藝加工而成的束狀合成纖維，具有強(qiáng)度高、耐腐蝕、耐高溫、化學(xué)穩(wěn)定性強(qiáng)，與瀝青握裹力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，加入瀝青混凝土中，經(jīng)攪拌可形成數(shù)量巨大的纖維單絲的立體分布，起到加筋和橋接的作用，以有效的提高瀝青混合料的力學(xué)性能，防止瀝青混凝土的開裂。 隨著我國交通基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模建設(shè)，特別是高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展，瀝青路面已占有越來越重要的位置，伴隨著公路交通量的增大，通行載荷的增加，交通的渠化等等，對高等級瀝青路面的工程質(zhì)量和耐久性提出了更高的要求。為避免瀝青路面經(jīng)常出現(xiàn)的早期破損，如車轍、開裂、坑槽等病害而影響其使用壽命，近年來，將工業(yè)化生產(chǎn)的聚酯纖維作為加強(qiáng)材料應(yīng)用于瀝青混凝土中，已得到了我國交通行業(yè)內(nèi)及公路研究部門的普遍關(guān)注和廣泛認(rèn)同。 廣西北海纖維 主要原理 ●它起到加強(qiáng)筋作用，聚酯纖維亂向分布，相互搭接對混合料形成網(wǎng)絡(luò)纏繞，能有效克服骨料的滑移，阻礙裂縫的產(chǎn)生。 ●起到吸附瀝青的作用，由于纖雄比表面積大，它能吸附瀝青中的油分，增加其粘度和粘附力。 ●起到穩(wěn)定作用，由于纖維高溫穩(wěn)定性強(qiáng)，在夏季高溫時它能明顯阻止瀝青流動，對瀝青起到高溫穩(wěn)定作用。 ●增粘作用，提高粘結(jié)力，增強(qiáng)瀝青與礦物料的粘附性，通過油膜的粘結(jié)，提高集料之間的粘結(jié)力。 ●起到增韌阻裂作用，因?yàn)榫埘ダw維模量值離，延伸力強(qiáng)，具有有效的應(yīng)力分布及阻裂功能，能有效防止低溫脆裂。 應(yīng)用領(lǐng)域 ●瀝青路面面層 ●舊瀝青路面罩面 ●舊水泥路罩面 ●路面冷補(bǔ)、灌維等 ●橋面鋪裝、收費(fèi)站路面鋪裝等 ●墻體砂漿面層