厚壁無縫管的橫截面呈橢圓形，原因是廠家為了節(jié)約材料，成品輥前二道的壓下量偏大，這種螺紋鋼的強度大大地下降，而且也不符合螺紋鋼外形尺寸的標準。優(yōu)質厚壁無縫鋼管的成分均勻，冷剪機的噸位高，切頭端面平滑而整齊，而材由于材質差，切頭端面常常會有掉肉的現象，即凹凸不平，并且無金屬光澤。而且由于材廠家產品切頭少，頭尾會出現大耳子。厚壁無縫鋼管材質含雜質多，鋼的密度偏小，而且尺寸超差嚴重，所以在沒有游標卡尺的情況下，可以對它進行稱量核對。
比如對于螺紋鋼20，標準中規(guī)定 負公差為5%，定尺9M時它的單根理論重量為120公斤，它的小的重量應該是：120X(l-5%)=114公斤，稱量出來單根的實際重量比114公斤小，則是厚壁無縫鋼管，原因是它負公差超過了5%。  機械行業(yè)是鋼管消費大戶，主要有油、氣缸用管，液壓件用管，軸、軸類及輥類用管，機械設備輸氣、液用管;無縫鋼管占機械行業(yè)用鋼量的4%，因此評估2017年機械行業(yè)用鋼管量為600萬噸。
  2017年我國造船完工量可能與2016年持平，手持訂單量將低于9000萬載重噸。一艘萬噸級船舶，用鋼管總長大約數十公里，船用管多為給排水、蒸汽、燃油、液壓油管等，鋼管種類有無縫鋼管、直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管，設計壓力 0.7MPa， 40MPa，設計溫度60℃~300℃，管徑ф114mm~ф610mm。評估2017年船舶用鋼管量為60萬噸左右。  汽車行業(yè)2016年產銷量均突破2800萬輛，2017年增速可能回落。

理論應力集中系數Kt ：在理想的彈性條件下，由彈性理論求得的，缺口根部的 實際應力與名義應力的比值。
有效應力集中系數（或疲勞應力集中系數）Kf：光滑試樣的疲勞極限σ-1與缺口試樣疲勞極限σ-1n的比值。
有效應力集中系數不僅受構件尺寸和形狀的影響，而且受材料的物理性質、加工、熱處理等多種因素的影響。
有效應力集中系數隨著缺口尖銳程度的增加而增加，但通常小于理論應力集中系數。
疲勞缺口敏感度系數q：疲勞缺口敏感度系數表示材料對疲勞缺口的敏感程度，由下式計算。
q的數據范圍是0-1，q值越小，表征無縫鋼管材料對缺口越不敏感。試驗表明，q并非純粹是材料常數，它仍然和缺口尺寸有關，只有當缺口半徑大于一定值后，q值才基本與缺口無關，而且對于不同材料或處理狀態(tài)，此半徑值也不同。
2.無縫管尺寸因素的影響
由于材料本身組織的不均勻性以及內部缺陷的存在，尺寸增加造成材料破壞概率的增加，從而降低材料的疲勞極限。尺寸效應的存在，是把試驗室小試樣測得的疲勞數據運用于尺寸實際零件中的一個重要問題，由于不可能把實際尺寸的零件上存在的應力集中、應力梯度等完全相似地在小試樣上再現出來，從而造成試驗室結果與某些具體零件疲勞破壞之間的互相脫節(jié)。

3.表面加工狀態(tài)的影響
機加工的表面總存在著高低不平的加工痕跡，這些痕跡就相當于小缺口，在材料表面造成應力集中，從而降低材料的疲勞強度。試驗表明，對于鋼和鋁合金，粗糙的加工（粗車）與縱向精拋光相比，疲勞極限要降低10%－20%甚至更多。材料的強度越高，則對表面光潔度越敏感。
4.加載經歷的影響
實際上沒有任何零件是在 恒定的應力幅條件下工作，材料實際工作中的超載和次載都會對材料的疲勞極限產生影響，試驗表明，材料普遍存在著超載損傷和次載鍛煉現象。
所謂超載損傷是指材料在高于疲勞極限的載荷下運行達到一定周次后，將造成材料疲勞極限的下降。超載越高，造成損傷所需的周次越短。

 

據悉，當前方矩管庫存高壓進一步趨緩，價格無疑得到支撐，不過，以長材為代表的高價背后高利潤仍使得鋼廠供應偏強，多空操作仍需加大關注。短期來看，國內無縫方矩管價格或延續(xù)穩(wěn)中反復震蕩為主。市場商家心態(tài)開始出現轉變，報價方面也開始不斷松動。無縫管另一方面，目前生產企業(yè)對于短期市場的走向并未給出明確的引導，出廠價格以持穩(wěn)或挺價為主，因此多數區(qū)域商家報價也并未急于下調，操作上仍以穩(wěn)價出貨居多。按需購買無縫方矩管原材料，市場整體操作意愿薄弱，觀望情緒濃厚，當前原材料利潤尚存，部分成品鋼廠開始外賣方矩管，使市場流通資源更多，鋼廠挺價意愿較強，經銷商無奈挺價賣貨，但成交并不理想，市場供需矛盾凸出，在市商家基本持謹慎觀望心態(tài)，故預計下周無縫方矩管價格窄幅下調。
根據前段時期的調查顯示，163家無縫方矩管廠高爐產能利用率86%較上周降0.46%，剔除淘汰產能的利用率為846%較去年同期持平，鋼廠盈利率844%持平。紅六月鋼廠利潤高企，晝夜全力生產，導致部分鋼廠高爐、轉爐、電爐、軋線相關等一系列設備存在超負荷硬傷，7月進入集修階段。檢修高爐容積合計18890m3;影響產量約49萬噸，產能利用率821%，較上周上升49%。剔除2016年去產能淘汰高爐后產能利用率約在995%，較上周上升48%。
同樣，在高企的利潤空間之下，鋼企無主動檢修情況，整體產能利用率持續(xù)高位運行。倉庫及港口同口徑鋼坯庫存198萬噸，較上周減少5萬噸。目前唐山地區(qū)鋼坯倉儲庫存量已經創(chuàng)出近兩年同口徑新低水平，中間商整體銷售壓力不大，心態(tài)偏強。與螺紋鋼生產利潤差已大幅縮小，鐵水進一步向螺紋鋼流轉的速率將放緩。再加上近期鋼坯價格大幅走高，調坯軋材廠生產利潤受到嚴重擠壓，部分鋼廠已處于幅虧損狀態(tài)，受此影響，調坯軋材廠檢修安排或增多。