（1）、擋土墻沉降縫每隔10-15m設(shè)置一道，縫寬2cm沿擋墻內(nèi)、外、頂用瀝青麻絮填塞，深度不小于15cm，墻體之間填膠泥或粘土。

  （2）護面墻每隔10m設(shè)置沉降縫一道，縫寬2cm，深度不小于15cm

  ，其余部分填塞粘土或膠泥。
 瀝青麻絲瀝青麻筋瀝青麻絮使用要點：將油麻擰成直徑為接口間隙1.5倍的麻筋填入，每圈麻筋應(yīng)互相搭接0.1~0.5米。麻筋應(yīng)仔細打緊，打好的麻筋深度不應(yīng)超過三角凹槽的內(nèi)邊．密封材料分類：接口材料承插連接接口材料分為嵌縫材料和密封材料。
瀝青木板填縫
1）為防止結(jié)構(gòu)物不均勻沉降，產(chǎn)生不規(guī)則裂縫，故預先設(shè)置規(guī)則施工沉降縫，滿足結(jié)構(gòu)物變形要求，一般為通縫。

2）沉降縫設(shè)置要求
A 擋土墻沉降縫每隔10～15m設(shè)置一道，縫寬2cm沿擋墻內(nèi)、外、頂用瀝青麻絮填塞，深度不小于15cm，墻體之間填膠泥或粘土。
B 護面墻每隔10m設(shè)置沉降縫一道，縫寬2cm，深度不小于15cm，其余部分填塞粘土或膠泥。

清水瀝青麻絲-鋪設(shè)方法

基于交通瀝青混凝土橋面鋪裝早期病害原因

1瀝青混凝土橋面鋪裝早期病害破損現(xiàn)況

  目前在橋面鋪裝中廣泛使用防水層，橋面防水層的影響由于柔性防水層的強度與主板和鋪裝層的強度有差異，橋面防水層的存在使上部結(jié)構(gòu)板體受力體系發(fā)生變化，處于防水層上的瀝青鋪裝層一經(jīng)開裂，在車輪的動力荷載作用下，彼此間的縫隙越來越大，直到松散脫落。另外隨著交通量的增加，出現(xiàn)了一些新問題，如面層的早期破損、開裂、坑槽、防水層與面層和橋面粘結(jié)強度不足而產(chǎn)生推移等病害。

  2設(shè)防水層的水泥混凝土橋橋面瀝青混凝土鋪裝破壞形式

  設(shè)防水層的水泥混凝土橋橋面瀝青混凝土鋪裝在行車荷載作用下的破壞形式一般為剪切破壞，常表現(xiàn)為擁包和推移現(xiàn)象。剪切破壞有兩種情況 ：一是橋面鋼筋混凝土模量遠大于瀝青混凝土和防水層的模量，加之瀝青混凝土層厚度較薄，瀝青層內(nèi)產(chǎn)生較大的剪應(yīng)力而引起的無確定破壞面的剪切變形；二是防水層與瀝青混凝土面層和橋面層間粘結(jié)力不足而發(fā)生剪切破壞。因此，剪切破壞是設(shè)防水層的水泥混凝土橋面瀝青混凝土鋪裝損壞的主要原因。