梅州蕉嶺汽車大梁板目前市場(chǎng)上已有的兩類第三代高強(qiáng)鋼梅州蕉嶺汽車大梁板（TG鋼）實(shí)現(xiàn)了高強(qiáng)度、梅州蕉嶺高韌性特點(diǎn)，Q＆P鋼強(qiáng)塑積≥21GPa％，中錳ART第三代高強(qiáng)鋼的強(qiáng)塑積≥30GPa％，有很高的吸能性，符合汽車未來輕量化和性的需要。同時(shí)由于具備較高的塑性，利用傳統(tǒng)的冷成形工藝即可滿足汽車零部件成形要求，超高強(qiáng)度中錳ART鋼有較好的溫成形前景，減少了對(duì)傳統(tǒng)熱壓成形涂層材料22MnB5和熱成形工藝的依賴，豐富了未來梅州蕉嶺汽車大梁板汽車超高強(qiáng)度鋼板選材的空間，簡(jiǎn)化了超高強(qiáng)鋼板成形技術(shù)難度和工藝要求，降低了生產(chǎn)成本。

梅州蕉嶺汽車大梁板激光拼焊板與連續(xù)變截面板技術(shù)激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作為焊接熱源, 將若干不同材質(zhì)、梅州蕉嶺同城不同厚度、梅州蕉嶺同城不同涂層的鋼材、梅州蕉嶺同城不銹鋼材、梅州蕉嶺同城鋁合金材等進(jìn)行拼合、梅州蕉嶺同城焊接成一塊整體板材。采用激光拼焊技術(shù), 可以根據(jù)結(jié)構(gòu)零件的受力情況, 把不同厚度尺寸和強(qiáng)度級(jí)別的材料進(jìn)行合理組合, 提高結(jié)構(gòu)剛度的同時(shí)減輕了零件重量, 而且還提高了材料的利用率, 減少了部件中的零件量,簡(jiǎn)化了工序。梅州蕉嶺汽車大梁板激光拼焊技術(shù)成為汽車輕量化主要技術(shù)手段, 在多個(gè)廠商的車型上得到應(yīng)用。主要應(yīng)用在前后車門內(nèi)板、梅州蕉嶺同城前后縱梁、梅州蕉嶺同城側(cè)圍、梅州蕉嶺同城底板、梅州蕉嶺同城車門內(nèi)側(cè)的A、梅州蕉嶺同城B、梅州蕉嶺同城C 立柱、梅州蕉嶺同城輪罩及行李箱內(nèi)板等。連續(xù)變截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指鋼板在軋制過程中, 通過計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)改變輥縫尺寸, 從而使軋制出的薄板在沿著軋制方向上具有預(yù)先定制的變截面形狀。連續(xù)變截面板技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于制造車身結(jié)構(gòu)零部件, 如引擎蓋板、梅州蕉嶺同城B柱、梅州蕉嶺同城車身底盤、梅州蕉嶺同城馬達(dá)間隔導(dǎo)軌、梅州蕉嶺同城中間立柱內(nèi)板、梅州蕉嶺同城擋泥板和防撞箱等,已成功應(yīng)用于奧迪、梅州蕉嶺同城寶馬、梅州蕉嶺同城大眾、梅州蕉嶺同城通用等車型。梅州蕉嶺汽車大梁板激光拼焊與連續(xù)變截面技術(shù)通過不同的工藝手段, 改變了沖壓原料的厚度, 用來解決汽車零部件受載情況下, 不同部位承載能力要求不同的問題。兩者相比, 激光拼焊技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于靈活性強(qiáng),可以實(shí)現(xiàn)任意位置的拼接、梅州蕉嶺同城不同材料的拼接。梅州蕉嶺汽車大梁板連續(xù)變截面技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于沒有焊縫, 沿長度方向上的硬度變化較平緩, 具有更好的成形性能, 而且表面質(zhì)量好, 生產(chǎn)效率高, 成本低。