橋梁墩臺(tái)的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮板式橡膠支座養(yǎng)護(hù)、替換的需求。任何情況下，不允許兩個(gè)或兩個(gè)以上的支座沿梁縱向中心線在同一支承點(diǎn)并排裝置;在同一根梁(板)上，橫向不宜設(shè)置多于兩個(gè)支座;不同規(guī)格的支座不該并排安裝。 不同橋梁根據(jù)實(shí)際情況以及橋面的寬度可以設(shè)置不同活動(dòng)方向的板式橡膠支座，以適應(yīng)橋體的活動(dòng)，保證橋梁通車的，以及延長橋梁的壽命。對于坡橋固定支座一般設(shè)置在比較低的一端，設(shè)置在下坡的方向。相對于通車方向來講，適合設(shè)置在車行方向。如果橋面比較寬，需要設(shè)置橫橋向或者多向活動(dòng)支座滿足橋梁溫變伸縮變形的需要。確定安裝橋梁板式橡膠支座的不同方向，例如固定支座，縱橫，橫向活動(dòng)支座，多向支座的安裝位置與方向，當(dāng)然了橋梁支座安裝時(shí)方向的選擇一般設(shè)計(jì)都給出的。可見橋梁支座的使用壽命除了橡膠支座老化外，橋梁支座的安裝也與之息息相關(guān)。

板式橡膠支座主要用于6~20M中小跨徑的鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土及鋼的鐵路橋梁上，zi大支座反力約達(dá)2.2MN。 板式橡膠支座幾乎在世界各地普遍采用。zui早在196年法國巴黎郊區(qū)的一座鐵路橋上就開始使用橡膠支座，在第二次世界大戰(zhàn)之后，英、德、美、日等許多 相繼使用板式橡膠支座，但直到1958年才真正積累了廣泛的使用經(jīng)驗(yàn)。尤其是法國的弗列新湼提出了用鋼筋格柵或鋼板設(shè)置在橡膠中，用以約束橡膠的橫向膨脹方法，從而使板式橡膠支座得到了迅速的發(fā)展。橋梁支座的主要功能是將上部結(jié)構(gòu)的反力可靠地傳遞給墩臺(tái)，并同時(shí)能適應(yīng)梁部結(jié)構(gòu)的變形（位移和轉(zhuǎn)角）。根據(jù)這些性能要求，板式橡膠支座在垂直方向應(yīng)具有足夠的剛度，從而保證在 豎向荷載作用下支座產(chǎn)生較小的壓縮變形，一般要求支座的zui大壓縮變形不得超過橡膠厚度的15%。橡膠支座在水平方向則應(yīng)具有一定柔性，以適應(yīng)車輛制動(dòng)力、溫度、混凝土收縮和徐變及活載作用下梁體的水平位移。同時(shí)，支座的厚度要能適應(yīng)梁體轉(zhuǎn)角的需要。