高端市場(chǎng)上的不銹鋼產(chǎn)品主要以雙板立柱、單板立柱為主，采用個(gè)性化設(shè)計(jì)，厚板異型加工而成，對(duì)生產(chǎn)技術(shù)工藝、性、穩(wěn)定性、實(shí)用性具有很高的要求，同時(shí)要求具備嚴(yán)格受力荷載實(shí)驗(yàn)和材質(zhì)分析檢驗(yàn)。目前中國(guó)只有少數(shù)幾家公司具備研發(fā)、設(shè)計(jì)及檢測(cè)能力。 住宅的欄桿立桿間距是要求凈空間不大于11cm,包括橫桿間距與離地間距。根據(jù) 強(qiáng)制規(guī)范規(guī)定， 陽(yáng)臺(tái)護(hù)欄立柱間凈距離不得大于110毫米，總高度不得小于1100毫米。陽(yáng)臺(tái)護(hù)欄，是陽(yáng)臺(tái)對(duì)外邊緣的美化和防護(hù)設(shè)施，由合金管材經(jīng)過(guò)焊接或組裝而成。常見(jiàn)的低窗臺(tái)距地0.5米左右，如果緊貼內(nèi)墻增加0.4米護(hù)欄或柵欄肯定達(dá)到規(guī)范要求的防護(hù)措施。如果窗臺(tái)臺(tái)面太大，如凸窗等，小孩經(jīng)常站在窗臺(tái)上眺望，而且使用者也必須站到窗臺(tái)上開(kāi)啟窗戶，這時(shí)，附加在窗臺(tái)上的護(hù)欄本身高度應(yīng)達(dá)到0.9米。 護(hù)欄型材是一種組裝十分靈活的產(chǎn)品，廣泛用于中國(guó)的各大小區(qū);既可以制作成 性網(wǎng)墻，又可以作為臨時(shí)隔離網(wǎng)使用，只需采用不同的立柱固定方式便可實(shí)現(xiàn)。 如果你的現(xiàn)在的陽(yáng)臺(tái)是沒(méi)有高出像你說(shuō)的一個(gè)踢腳線高度的那就沒(méi)關(guān)系，因?yàn)楝F(xiàn)在高層的房子，你說(shuō)的那個(gè)高出地腳線高度的，很多都是梁，這樣太能拖住陽(yáng)臺(tái)這一塊；還有你要不要做窗戶，不做窗戶，灰塵、雨水都會(huì)到陽(yáng)臺(tái)，導(dǎo)致陽(yáng)臺(tái)很臟。不過(guò)弊還是有的，起碼的一點(diǎn)，沒(méi)底部的那個(gè)梁的高度，人的鞋的尖角很容易踢到，而且不做窗戶的話，一些東西掉了很容易滾落下去。

　　沿海與內(nèi)陸地區(qū)的高等級(jí)公路、的防腐也是有待解決的重要問(wèn)題。希望一些有條件的鋼鐵企業(yè)聯(lián)合冷彎型鋼生產(chǎn)企業(yè)一道出高品質(zhì)高速公路護(hù)欄鋼。隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，的民用汽車保有量也迅猛上升，交通事故的發(fā)生也愈加。 　　面對(duì)這樣的趨勢(shì)，人們迫切希望增強(qiáng)高速公路行駛的性。尤其是當(dāng)車輛面臨緊急情況而躲閃、失控沖出道路，導(dǎo)致事故不可避免地發(fā)生時(shí)，道路保護(hù)設(shè)施的性至關(guān)重要。因此，公路護(hù)欄材料面臨更高的要求，護(hù)欄的強(qiáng)度或延伸率均可其塑性耗能率，進(jìn)而金屬護(hù)欄的性，盡可能地事故引起的人員傷亡。 　　今年初以來(lái)，各省都有多項(xiàng)高速公路建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)工，一些省份還追加了今年對(duì)高速公路項(xiàng)目的投資。這表明，高速公路建設(shè)仍處于一個(gè)高速發(fā)展的階段。按交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃要求，到2015年末，公路總里程將達(dá)到450萬(wàn)公里，高速公路總里程將達(dá)到8萬(wàn)公里，覆蓋90％以上的城鎮(zhèn)人口超20萬(wàn)的城市。 　　有業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，后兩年，高速公路護(hù)欄用鋼預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)37％?？梢灶A(yù)計(jì)，建設(shè)將為冷彎型鋼護(hù)欄產(chǎn)品的發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇。高速公路護(hù)欄用鋼存機(jī)遇：高速公路用鋼的主體是高速公路護(hù)欄、公路橋梁、涵洞和護(hù)坡，一般路基用鋼很少。