拋丸機(jī)的功能豐富適用于各種混凝土瀝青面的拋錨，高速公路彎道防滑處理，路面拋丸機(jī)的應(yīng)用：公路彎道處，油污或其他附著物會使道路路面的防滑性能下降，引起交通事故隱患。為了取得較好的防滑處理效果，國際上一般采用路面拋丸機(jī)來進(jìn)行路面的防滑處理。公路的設(shè)置彎道有很多的原因，首先是根據(jù)地形，有些地形設(shè)置成直道會大幅增加成本，或者有山川河流等阻礙，只能設(shè)計(jì)成彎道繞開障礙物。另外，如果設(shè)計(jì)超過10Km的直線道路，高速駕駛的司機(jī)就會開始產(chǎn)生視覺疲勞和精神疲勞，對于突發(fā)事件的處理反應(yīng)能力下降，增加行車隱患。移動式混凝土橋面拋丸機(jī)是專門為公路、橋面、高速路、道路、橋梁、水泥地面、建設(shè)施工、維護(hù)保養(yǎng)而開發(fā)設(shè)計(jì)并生產(chǎn)制造的。

在使用移動式拋丸機(jī)時(shí)如果出現(xiàn)以下三種問題的解決方法
問題一：鋼丸量不夠
表現(xiàn)：清理時(shí)間長，效果差，效率低，對護(hù)板損壞嚴(yán)重。
處理辦法：加適量鋼丸（用鉗形電流表量拋丸電機(jī)電流達(dá)到額定電流即可）。

問題二：拋丸閘度不對（定向套窗口位置不對）。
表現(xiàn)：清理時(shí)間長，效果差，效率低，對護(hù)板損壞嚴(yán)重。
處理辦法：調(diào)整定向套、窗口位置，讓其拋射在門蓋下方，約拋在門蓋的三分之一左右，（可用木板或紙殼試拋）。

問題三：滾筒不轉(zhuǎn)
表現(xiàn)：筒體不轉(zhuǎn)，托輪仍在運(yùn)轉(zhuǎn)，托輪磨損非常嚴(yán)重，筒體道軌磨出凹陷。
處理辦法：檢查工件裝入量，不可超出要求重量。檢查構(gòu)架內(nèi)是否有異物或工件將滾筒卡住。

跑道“膠黑”是飛機(jī)降落時(shí)起落架輪胎與跑道劇烈摩擦產(chǎn)生的黑色膠帶狀物質(zhì)，在跑道著陸區(qū)形成大面積的“黑臉”。隨飛機(jī)降落次數(shù)的增加，“黑臉”不斷增厚，降低了跑道摩擦系數(shù)，如果它超過標(biāo)準(zhǔn)值累積到一定厚度時(shí)，將對飛機(jī)著陸帶來隱患，嚴(yán)重時(shí)將造成事故。

 民航機(jī)場跑道除膠設(shè)備是機(jī)場修繕的重要設(shè)備，它對跑道正常使用、防止地面起降事故起著極為重要作用。機(jī)場跑道輪跡處由于飛機(jī)起降摩擦，造成膠輪熱脫膠，這種膠層牢牢附于跑道上，久而久之，膠層日益增厚（有的機(jī)場已達(dá)5mm厚度），膠層造成飛機(jī)起降時(shí)摩擦力愈加減少，這就加大了飛機(jī)滑行的距離，易于沖出跑道。我國民航事業(yè)發(fā)展很快，特別是國際航班的增加，非常重視機(jī)場跑道除膠。我國一九九五年《民航機(jī)場運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)》（草案）明確規(guī)定：“飛機(jī)區(qū)道面上的橡膠沉積物必須及時(shí)；道面表面摩阻系數(shù)μ不低于0.5?！?/span>