桂林秀峰汽車大梁板主要用于制造汽車縱梁、桂林秀峰橫梁、桂林秀峰前后車橋、桂林秀峰保險杠等結(jié)構(gòu)件，厚度一般為4.0—8.0mm是汽車結(jié)構(gòu)鋼板中需求量大，性能指標要求較高的鋼種。桂林秀峰700L汽車大梁板是載貨車主要的承載部件，幾乎承載著貨物全部的重量，大梁的質(zhì)量影響整車的使用壽命與行車，制造汽車大梁一般采用沖壓成型工藝，其變形方式以彎曲為主，因此大梁板對成型性要求較高，即汽車大梁鋼板必須有良好的綜合性能,要有足夠的強韌性，良好的耐疲勞性、桂林秀峰冷成型性。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，減重并提高性的高強度鋼板，強度與成形性皆優(yōu)的新產(chǎn)品是汽車板需求、桂林秀峰開發(fā)方向的主體。為提高汽車承載能力，延長汽車使用壽命并滿足節(jié)能、桂林秀峰節(jié)材以及行駛等要求，用低合金高強度和超高強度鋼板生產(chǎn)汽車大梁己成為目前桂林秀峰汽車大梁鋼發(fā)展的趨勢。

桂林秀峰汽車大梁板激光拼焊板與連續(xù)變截面板技術(shù)激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作為焊接熱源, 將若干不同材質(zhì)、桂林秀峰同城不同厚度、桂林秀峰同城不同涂層的鋼材、桂林秀峰同城不銹鋼材、桂林秀峰同城鋁合金材等進行拼合、桂林秀峰同城焊接成一塊整體板材。采用激光拼焊技術(shù), 可以根據(jù)結(jié)構(gòu)零件的受力情況, 把不同厚度尺寸和強度級別的材料進行合理組合, 提高結(jié)構(gòu)剛度的同時減輕了零件重量, 而且還提高了材料的利用率, 減少了部件中的零件量,簡化了工序。桂林秀峰汽車大梁板激光拼焊技術(shù)成為汽車輕量化主要技術(shù)手段, 在多個廠商的車型上得到應(yīng)用。主要應(yīng)用在前后車門內(nèi)板、桂林秀峰同城前后縱梁、桂林秀峰同城側(cè)圍、桂林秀峰同城底板、桂林秀峰同城車門內(nèi)側(cè)的A、桂林秀峰同城B、桂林秀峰同城C 立柱、桂林秀峰同城輪罩及行李箱內(nèi)板等。連續(xù)變截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指鋼板在軋制過程中, 通過計算機實時改變輥縫尺寸, 從而使軋制出的薄板在沿著軋制方向上具有預先定制的變截面形狀。連續(xù)變截面板技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于制造車身結(jié)構(gòu)零部件, 如引擎蓋板、桂林秀峰同城B柱、桂林秀峰同城車身底盤、桂林秀峰同城馬達間隔導軌、桂林秀峰同城中間立柱內(nèi)板、桂林秀峰同城擋泥板和防撞箱等,已成功應(yīng)用于奧迪、桂林秀峰同城寶馬、桂林秀峰同城大眾、桂林秀峰同城通用等車型。桂林秀峰汽車大梁板激光拼焊與連續(xù)變截面技術(shù)通過不同的工藝手段, 改變了沖壓原料的厚度, 用來解決汽車零部件受載情況下, 不同部位承載能力要求不同的問題。兩者相比, 激光拼焊技術(shù)的優(yōu)點在于靈活性強,可以實現(xiàn)任意位置的拼接、桂林秀峰同城不同材料的拼接。桂林秀峰汽車大梁板連續(xù)變截面技術(shù)的優(yōu)點在于沒有焊縫, 沿長度方向上的硬度變化較平緩, 具有更好的成形性能, 而且表面質(zhì)量好, 生產(chǎn)效率高, 成本低。