對(duì)于爬模施工技術(shù)來(lái)說(shuō),其來(lái)源主要是滑膜施工技術(shù)為基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上不斷的發(fā)展才逐步的形成的，其作為新穎的高墩施工技術(shù)在公路橋梁的建設(shè)施工過(guò)程中應(yīng)用的廣度不斷的擴(kuò)大，其適用的領(lǐng)域常常為豎向結(jié)構(gòu)的高墩工程中，來(lái)實(shí)施混凝土的澆筑施工[3]。對(duì)滑膜施工技術(shù)與爬模施工技術(shù)相比較后發(fā)現(xiàn)，爬模施工技術(shù)在施工的過(guò)程中對(duì)鋼材的需求量較少，在高墩的表面層產(chǎn)生磨損和縫隙的問(wèn)題不會(huì)出現(xiàn)。所以在施工的過(guò)程中使用爬模技術(shù)相對(duì)而言呈現(xiàn)出較好的成效。但是爬模技術(shù)也有不盡人意的一面，其主要為成本較高并且模塊具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，而且施工的環(huán)節(jié)較為繁復(fù)等[4對(duì)于爬模施工技術(shù)來(lái)說(shuō),其來(lái)源主要是滑膜施工技術(shù)為基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上不斷的發(fā)展才逐步的形成的，其作為新穎的高墩施工技術(shù)在公路橋梁的建設(shè)施工過(guò)程中應(yīng)用的廣度不斷的擴(kuò)大，其適用的領(lǐng)域常常為豎向結(jié)構(gòu)的高墩工程中，來(lái)實(shí)施混凝土的澆筑施工[3]。對(duì)滑膜施工技術(shù)與爬模施工技術(shù)相比較后發(fā)現(xiàn)，爬模施工技術(shù)在施工的過(guò)程中對(duì)鋼材的需求量較少，在高墩的表面層產(chǎn)生磨損和縫隙的問(wèn)題不會(huì)出現(xiàn)。所以在施工的過(guò)程中使用爬模技術(shù)相對(duì)而言呈現(xiàn)出較好的成效。但是爬模技術(shù)也有不盡人意的一面，其主要為成本較高并且模塊具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，而且施工的環(huán)節(jié)較為繁復(fù)等[4]。]。

路橋工程項(xiàng)目的建設(shè)會(huì)對(duì)地層平衡性產(chǎn)生一定程度的影響，特別是路基的處理會(huì)改變地層，重要的是相對(duì)應(yīng)的地層作用力向路基直接作用，加之建設(shè)區(qū)域生態(tài)環(huán)境影響，導(dǎo)致路基侵蝕程度嚴(yán)重。針對(duì)這一情況，要想有效地規(guī)避路基破壞而不利于工程質(zhì)量的，一定要建立并健全路基防護(hù)機(jī)制。除此之外，路基也很容易受沖刷侵蝕影響，長(zhǎng)此以往就會(huì)引發(fā)巖石風(fēng)化的病害?；诖?，必須及時(shí)采取防火的措施，但盡量不對(duì)生態(tài)環(huán)境帶來(lái)不利影響，終達(dá)到環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)性發(fā)展。在路基防護(hù)技術(shù)方面，石砌場(chǎng)工防護(hù)常見(jiàn)，且應(yīng)用的范圍也相對(duì)廣泛，其主要的防護(hù)目的就是保護(hù)路基坡面。若路塹邊坡巖石風(fēng)化的程度明顯，必須借助錨桿掛鐵絲網(wǎng)或者是噴射纖維混凝土等多種防護(hù)措施。然而，石砌場(chǎng)工與混凝土邊坡的防護(hù)在耐久性方面仍存在諸多問(wèn)題，且施工成本相對(duì)較高。所以，大部分建筑企業(yè)需注重對(duì)于全新路基防護(hù)技術(shù)的研究與分析。