【隧道施工逃生通道超高分子逃生管道好產(chǎn)品不怕比】
產(chǎn)品參數(shù) | |
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產(chǎn)品價(jià)格 | 電議 |
運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 電議 |
品牌 | 世瑞新材 |
發(fā)貨期限 | 當(dāng)天發(fā)貨 |
運(yùn)輸費(fèi)用 | 廠(chǎng)家承擔(dān) |
貨物材質(zhì) | 聚乙烯 |
供貨總量 | 2000米 |
貨物規(guī)格 | φ800×30mm/φ860×30mm |
產(chǎn)地/廠(chǎng)商 | 洛陽(yáng)/世瑞 |
連接方式 | 鏈條/抱箍 |
貨物顏色 | 橘黃色 |
范圍 | 【隧道施工逃生通道超高分子逃生管道】供應(yīng)范圍覆蓋遼寧省、沈陽(yáng)市、大連市、鞍山市、撫順市、本溪市、丹東市、錦州市、營(yíng)口市、阜新市、遼陽(yáng)市、盤(pán)錦市、鐵嶺市、朝陽(yáng)市、葫蘆島市 雙塔區(qū)、龍城區(qū)、建平縣、北票市、凌源市等區(qū)域。 |
世瑞新材料科技(朝陽(yáng)市分公司)一直致力于 超高分子逃生管道的研發(fā)和銷(xiāo)售,工廠(chǎng)占地面積超過(guò)10萬(wàn)平方米。主要生產(chǎn): 超高分子逃生管道。我們有多年 超高分子逃生管道研發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),擁有行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的生產(chǎn)線(xiàn)以及技術(shù)先進(jìn),為全球消費(fèi)者提供技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)卓越的產(chǎn)品,擁有市場(chǎng)上廣闊的產(chǎn)品線(xiàn)。我們與時(shí)俱進(jìn),不斷鞏固自身實(shí)力提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)也不斷完善售后服務(wù)。相信只有這樣不斷的前進(jìn),才能邁進(jìn)更為廣闊的空間。堅(jiān)持以“打造有價(jià)值,可優(yōu)化,不斷進(jìn)取的專(zhuān)業(yè)性銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì),悉查客戶(hù)需求,超越客戶(hù)期待”的服務(wù)理念和“以品質(zhì)求生存,以創(chuàng)新求發(fā)展,以信譽(yù)求市場(chǎng),務(wù)實(shí)創(chuàng)新,超越自我”的經(jīng)營(yíng)理念為廣大客戶(hù)提供z u i完整的產(chǎn)品。
山西橘黃色隧道逃生管道技術(shù)參數(shù):
1.山西橘黃色隧道逃生管道平均分子量在250萬(wàn)以上,屈服強(qiáng)度σ1=3.7GPa,彈性模量E1=700MPa;泊松比ν1=0.42。
2.常用規(guī)格:DN800*30毫米,管道外徑為800毫米,壁厚30毫米
3.山西橘黃色隧道逃生管道長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn):1.5米 3米 4米 6米,也可根據(jù)要求定做。
4.連接方式:抱箍連接,鏈條軟連接
5.山西橘黃色隧道逃生管道顏色:橘黃色
6.重量:以DN800*30毫米為例,約為70kg/米
山西橘黃色隧道逃生管道系統(tǒng)的的點(diǎn)
和其它救援保障方法相比,山西橘黃色隧道逃生管道建造成本低廉,內(nèi)部構(gòu)造簡(jiǎn)單.操作十分簡(jiǎn)單快捷。管道沿隧道邊墻縱向布置.對(duì)隧道施工也不會(huì)帶來(lái)大的影響。一旦發(fā)生關(guān)門(mén)塌方.施工人員可以通過(guò)山西橘黃色隧道逃生管道迅速穿越塌方地段,轉(zhuǎn)移至地帶。對(duì)于隧道掌子面處出現(xiàn)的塌方事故逃生管道同樣可以為施工人員提供臨時(shí)避所.也即“屋”的作用。它可以彌補(bǔ)突發(fā)事故的救援方法的不足,增加人員自救能力,縮短救援時(shí)間。也可為外部救援隊(duì)提供便利救援通道。安置山西橘黃色隧道逃生管道茉統(tǒng),從而避免了發(fā)生塌方時(shí)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場(chǎng)不惜大量人力物力進(jìn)行救援的局面。
山西橘黃色隧道逃生管道實(shí)施意見(jiàn)的規(guī)定:
1.隧道工程施工需實(shí)施作業(yè)限時(shí)制度,危險(xiǎn)性較大的工程夜間也要停止作業(yè)。
2.在隧道支護(hù)方面,施工單位要嚴(yán)格隧道施工支護(hù)施工工序管理,嚴(yán)禁支護(hù)滯后和步距標(biāo)。
3.施工單位應(yīng)選擇有資質(zhì)的單位,開(kāi)展隧道前水文地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè),前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)單位要預(yù)報(bào)和監(jiān)測(cè)質(zhì)量,同時(shí)及時(shí)準(zhǔn)確反饋給施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位。
4.在有條件的情況下,推行機(jī)械化作業(yè),以減少作業(yè)人員。1km以上的隧道應(yīng)安裝“門(mén)禁系統(tǒng)”。對(duì)1km以下隧道人員車(chē)輛出入洞也要規(guī)范管理,嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。
5. 施工現(xiàn)場(chǎng)要按要求設(shè)置足夠的通風(fēng)、逃生管道和報(bào)警設(shè)施。
6.在隧道 方面,要有專(zhuān)項(xiàng)施工方案,成立隧道 小組,配備足額人員。
7.施工單位應(yīng)按規(guī)定制定應(yīng)急救預(yù)案,建立應(yīng)急救援隊(duì)伍,配備應(yīng)急救援人員等,定期組織應(yīng)急逃生演練。
隧道施工事故頻發(fā),是塌方事發(fā)生比率高、破壞力極大、嚴(yán)重到威脅作業(yè)人員的生命。而事先做好緊急救援預(yù)案,配置緊急逃生設(shè)施,鋪設(shè)逃生管道能上遇險(xiǎn)人員的逃生機(jī)會(huì),救援工作投入的人力物力,降低人員生命財(cái)產(chǎn)損失。責(zé)任重于泰山!尤其是地下工程這種高危險(xiǎn)作業(yè)環(huán)境,更要將問(wèn)題放在心上、落實(shí)到行動(dòng)。必須按照規(guī)定設(shè)置逃生通道,嚴(yán)禁在設(shè)施不到位的情況下施工作業(yè)。鋪設(shè)逃生管道,救命于危難之間,公路建設(shè)起步較晚,與國(guó)外發(fā)達(dá) 相比,相關(guān)水平仍較低,加之公路跨度大、施工工藝復(fù)雜、地形多變等特點(diǎn),導(dǎo)致公路建設(shè)過(guò)程中還存在諸多問(wèn)題。
以往傳統(tǒng)的逃生管材質(zhì)是鋼管,但是鋼管的抗沖擊性能差,在抗沖擊性能測(cè)試中,鋼管和超高分子逃生管相比,當(dāng)受到劇烈撞擊之后,鋼管發(fā)生了嚴(yán)重變形,但是超高分子逃生管受到?jīng)_擊后,石塊被彈出,管道幾乎沒(méi)有受到。在隧道逃生領(lǐng)域,以往傳統(tǒng)的逃生管材質(zhì)是鋼管,但是鋼管的抗沖擊性能差,在抗沖擊性能測(cè)試中,鋼管和超高分子逃生管相比,當(dāng)受到劇烈撞擊之后,鋼管發(fā)生了嚴(yán)重變形,但是超高分子逃生管受到?jīng)_擊后,石塊被彈出。
世瑞新材公路隧道逃生管道在符合人體工程學(xué)原理在牢固性的同時(shí),還需滿(mǎn)足隧道施工應(yīng)急救援功能性要求,連接方式簡(jiǎn)單、拆裝方便。 隧道逃生管道為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為可靠的保障;管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí),承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一般管道。
世瑞新材料科技(朝陽(yáng)市分公司)
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