隧道逃生管道部分工程案例：

中鐵十二局----廣東省韶關(guān)市新豐縣（仁博高速公路TJ16合同段）逃生管項目

中鐵十九局----福建漳州長泰縣巖溪鎮(zhèn)（云桂鐵路云南段項目二分部）逃生管項目

中鐵十二局----廣東省韶關(guān)市新豐縣（仁博高速公路TJ16合同段）逃生管項目

中鐵十二局----廣東省韶關(guān)市新豐縣（仁博高速公路TJ14合同段）逃生管項目

中鐵隧道集團(tuán)有限公司----清遠(yuǎn)英德市龍懷高速TJ23標(biāo)項目逃生管項目

云南云嶺高速公路交通科技---小磨線南貢山小磨線第11合同段隧道逃生管項目

云南云嶺高速公路交通科技----小磨線藤蔑山小磨線第9合同段隧道逃生管項目

河南億鑫鋼鐵有限責(zé)任公司----湖北省石市陽新縣太子鎮(zhèn)隧道逃生管項目

河南億鑫鋼鐵有限責(zé)任公司 ----湖北省石市陽新縣白沙鎮(zhèn)隧道逃生管項目

洛陽市昌道橋工程有限責(zé)任公司----洛陽市欒川縣叫河鎮(zhèn)隧道逃生管項目

鄭州海神商貿(mào)有限公司----洛陽市欒川縣堯欒高速隧道逃生管項目

中交二公局第四工程有限公司----河南平頂山魯山縣木扎嶺隧道逃生管項目

浙江交工集團(tuán)股份有限公司----三門峽市澠池縣垣澠高速隧道逃生管項目

中鐵隧道集團(tuán)有限公司----河南新鄉(xiāng)市博愛縣常平太焦鐵路隧道逃生管項目

云嶺公路工程注冊工程師事務(wù)公司----重慶市華鎣山隧道出口隧道逃生管項目

中交第四公路工程局----蒙自市蒙文硯高速公路二分部隧道逃生管項目

中國水利水電七工局----新京張鐵路張家口市沙嶺子鎮(zhèn)隧道逃生管項目

應(yīng)急逃生管試驗要求及方法

       隧道逃生管道受到?jīng)_擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到損傷，耐沖擊性能良好；鋼管在受到?jīng)_擊后，管道被砸扁，發(fā)生形變。從結(jié)果中可以看出，隧道逃生管道抗沖擊性能ji高，外力沖擊不能使其破裂。而且，其具有很好的韌性和吸收沖擊能的性能，受到大石塊沖擊的過程中，能夠吸收大部分的沖擊能，減少對管道的損壞。鋼管抗沖擊性能不如隧道逃生管道，且其在受到石塊砸擊之后發(fā)生形變，難以恢復(fù)。

應(yīng)急逃生管

       首次采用隧道逃生管道對公路隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計。 同時，隧道逃生管道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理，結(jié)構(gòu) 簡單，拆裝方便。 zui后，通過對隧道逃生管道和鋼管進(jìn)行抗沖擊性對比試驗，驗證了隧道逃生管道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性。

新型逃生管安裝施工注意事項：

  1. 施工現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)新型逃生管，外應(yīng)同時備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。

  2. 新型逃生管，經(jīng)加工使用，結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場實際情況分別進(jìn)行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。

  3. 新型逃生管，所用管材采用φ800mm的道，管節(jié)長度為15m，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。

  4. 新型逃生管，采用φ800mm的承插管道，設(shè)置起點為施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當(dāng)位置，逃生管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生、搶險、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品，承插管道縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將管道沖脫。

  5. 新型逃生管，在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應(yīng)逐節(jié)拆除，嚴(yán)禁一次拆除到位，以隨時確保逃生管道的效用。