比如人車流量很大的片區(qū)，原本車輛在道路上隨意調(diào)頭、逆行、加塞、違停以及行人隨意橫穿道路的情況很突出，道路隔離護欄安裝后，這些情況明顯。對片區(qū)的平安西路設置隔離護欄后，啟程路路口原本存在的堵點問題也隨即消失。 經(jīng)過一個多月的努力，截至9月20日，本級道路已安裝隔離護欄14.2千米，機非隔離護欄9.8千米，人非隔離護欄2千米，綠化帶隔離護欄11.4千米，同時配套施畫了相關標線26萬余平方米，并設置了示警柱2248根，標志牌412塊，人行道非機動車標志1680個。 為市民停車需求，市區(qū)還了停車泊位7366個。市區(qū)道路安裝隔離護欄的工作，是會帶來一些不便，不可能馬上所有人的滿意，因為我們只用了一個多月，就做了其他城市用半年甚至一年才能做到的進度，這中間肯定會有個別思考不足的地方。 相撞后，車輛并沒有立即停下來，而是拖拽著損壞的隔離護欄駛入了對向車道才停下。這起事故受損的車輛并不只楊某這一輛車。巨大的撞擊力使隔離護欄損毀嚴重，散落物影響到了賴某駕駛的普通電瓶三輪車的正常行駛，至車輛側翻，賴某受輕傷。 一直以來，東大街、文化路都是溫江區(qū)交通事故多發(fā)地，且溫江東一東二小學也在兩條道路上。為加強轄區(qū)道路交通，溫江區(qū)對東大街、文化路加裝隔離欄，交通事故率明顯下降。如今東大街、文化路隔離欄也正是投入使用，將有效交通事故的發(fā)生。

注意預制和安裝之間的區(qū)別。_坐姿曲線上的預制梁本身是直線，梁接頭處的彈性截面欄桿將顯示一個轉折點；現(xiàn)澆連接梁和簡支梁，橋梁是彎曲的。橋梁欄桿隨梁體線形呈曲線分布。同一孔梁節(jié)點處彈性段欄桿長度不同。橋面欄桿在坡道上，注意立柱貼在橫梁面上。在覆蓋板預留裝置的立柱處，盡量減少色差，爭取整體場景效果。裝置及留意事項設備順序如下：柱式錨桿式支承梁式裝置，臂式固定柱帽。柱錨固裝置應堅持柱的直立度，保證柱下鋼板平整，靠近橋梁護板上的預留鋼板，并控制孔錯位誤差應小于15英尺。柱鋼板與主筋采用手工電弧焊全焊。焊縫及強度符合標準要求，無漏焊現(xiàn)象。在支撐梁和柱之間，通過柱，牛腿卡在支撐梁裝置的插槽中。導軌與托架連接，扶手由預留槽連接，導軌精度應在一定范圍內(nèi)，以保證扶手裝置的精度。