設(shè)備簡介

我公司生產(chǎn)的數(shù)控鋼筋彎曲中心目前是國內(nèi) 一款能夠同時彎曲7根12mm三級鋼的數(shù)控調(diào)筋彎曲中心。這款數(shù)控鋼筋加工中心還具備以下幾方面優(yōu)勢。數(shù)控鋼筋彎曲中心是 推廣的鋼筋加工標準化的必備鋼筋加工設(shè)備。目前在國內(nèi)高速公路建設(shè)、高鐵建設(shè)、城際鐵路建設(shè)、地鐵輕軌建設(shè)等工程建設(shè)中鋼筋加工得到大力的推廣與普遍應(yīng)用。

產(chǎn)品特點

◆該設(shè)備具有獨特的彎曲機構(gòu)設(shè)計;在彎曲過程中鋼筋不會脫離夸曲模具，為操作工人提供更的人身保障。

◆彎曲模前段設(shè)有支撐立板，大大增加了彎曲模的支撐力，提高了其使用壽命。該機構(gòu)的設(shè)計增大了設(shè)備加工能力，可同時彎曲7根12mm三級螺紋鋼，是國內(nèi)同類數(shù)控鋼筋彎曲中心的約兩倍加工能力。

◆行走機構(gòu)采用伺服電機驅(qū)動、齒輪齒條傳動機構(gòu)，彎曲機頭行走穩(wěn)定，定尺精度高。

◆剎車裝置采用細齒齒條咬合，該剎車系統(tǒng)能保證鋼筋彎曲過程中機頭不會因拉力而移動機頭位置，從而保證了鋼筋加工尺寸精度。

每個彎曲機頭各有一個機頭定位機構(gòu)，機頭前后各聯(lián)接一個剎車臂，其中機頭前面剎車臂與機頭固緊，機頭后面剎車臂由固緊在其上滑動導(dǎo)軌和懸掛滑動桿臂組成

?機頭定位機構(gòu)：每個彎曲機頭各有一個機頭定位機構(gòu)，機頭前后各聯(lián)接一個剎車臂，其中機頭前面剎車臂與機頭固緊，機頭后面剎車臂由固緊在其上滑動導(dǎo)軌和懸掛滑動桿臂組成。

機頭行走機構(gòu)：機頭行走的動力來自機架兩端的伺服電機減速機組合，其輸出軸端安裝有驅(qū)動鏈輪，數(shù)控鋼筋彎曲中心機架前面中部有兩個從動鏈輪，鏈條兩端分別連在機頭底部的連接塊上，鏈輪轉(zhuǎn)動帶動鏈條移動從而實現(xiàn)機頭走動。

在設(shè)定條件技術(shù)接收平臺等規(guī)則制定方有的話語權(quán)，采取了很多有利于低成本實現(xiàn)技術(shù)引進國內(nèi)企業(yè)國外技術(shù)有利于我國自主創(chuàng)新的舉措。還明確了三個原則，一是關(guān)鍵技術(shù)必須轉(zhuǎn)讓，二是價格必須低，三是必須使用品牌。這樣的內(nèi)容既達到了技術(shù)引進的目的，又通過較小代價了國內(nèi)高鐵裝備領(lǐng)域的技術(shù)和制造水平。此外，只了南車和北車兩家企業(yè)進行技術(shù)接收，而國外企業(yè)共有西門子龐巴迪阿爾斯通川崎四家，這讓兩家企業(yè)處于了的戰(zhàn)略優(yōu)勢，具備了同國外企業(yè)談判的資本，加大了的技術(shù)轉(zhuǎn)讓力度。

 數(shù)控鋼筋彎曲中心的優(yōu)點：
首先數(shù)控鋼筋彎曲中心中的螺旋筋屬于箍筋，普通箍筋的作用螺旋筋都有比如：
1、防止縱向鋼筋受力后壓屈和固定縱筋位置。
2、改善構(gòu)件破壞的脆性。3、與縱筋形成骨架，保證骨架剛度。
其次，螺旋筋還起到約束核心內(nèi)混凝土的作用，以提高承載力。當(dāng)柱子需要承受較大的軸向壓力，而截面尺寸又受到限制，增加鋼筋和提高混凝土強度均無法滿足要求的情況下，可以采用螺旋箍筋或焊接環(huán)形箍筋(統(tǒng)稱為間接鋼筋)以提高柱子的承載力。提高承載力的具體原因是由于核心部分混凝土產(chǎn)生較大的橫向變形，使螺旋箍筋產(chǎn)生環(huán)向拉力，亦即核心部分混凝土受到螺旋箍筋的徑向壓力，處在三向受壓狀態(tài)，其抗壓強度增可以采用螺旋箍筋或焊接環(huán)形箍筋(統(tǒng)稱為間接鋼筋)以提高柱子的承載力。