山西太原汽車大梁板激光拼焊板與連續(xù)變截面板技術激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作為焊接熱源, 將若干不同材質(zhì)、山西太原同城不同厚度、山西太原同城不同涂層的鋼材、山西太原同城不銹鋼材、山西太原同城鋁合金材等進行拼合、山西太原同城焊接成一塊整體板材。采用激光拼焊技術, 可以根據(jù)結構零件的受力情況, 把不同厚度尺寸和強度級別的材料進行合理組合, 提高結構剛度的同時減輕了零件重量, 而且還提高了材料的利用率, 減少了部件中的零件量,簡化了工序。山西太原汽車大梁板激光拼焊技術成為汽車輕量化主要技術手段, 在多個廠商的車型上得到應用。主要應用在前后車門內(nèi)板、山西太原同城前后縱梁、山西太原同城側(cè)圍、山西太原同城底板、山西太原同城車門內(nèi)側(cè)的A、山西太原同城B、山西太原同城C 立柱、山西太原同城輪罩及行李箱內(nèi)板等。連續(xù)變截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指鋼板在軋制過程中, 通過計算機實時改變輥縫尺寸, 從而使軋制出的薄板在沿著軋制方向上具有預先定制的變截面形狀。連續(xù)變截面板技術已經(jīng)廣泛應用于制造車身結構零部件, 如引擎蓋板、山西太原同城B柱、山西太原同城車身底盤、山西太原同城馬達間隔導軌、山西太原同城中間立柱內(nèi)板、山西太原同城擋泥板和防撞箱等,已成功應用于奧迪、山西太原同城寶馬、山西太原同城大眾、山西太原同城通用等車型。山西太原汽車大梁板激光拼焊與連續(xù)變截面技術通過不同的工藝手段, 改變了沖壓原料的厚度, 用來解決汽車零部件受載情況下, 不同部位承載能力要求不同的問題。兩者相比, 激光拼焊技術的優(yōu)點在于靈活性強,可以實現(xiàn)任意位置的拼接、山西太原同城不同材料的拼接。山西太原汽車大梁板連續(xù)變截面技術的優(yōu)點在于沒有焊縫, 沿長度方向上的硬度變化較平緩, 具有更好的成形性能, 而且表面質(zhì)量好, 生產(chǎn)效率高, 成本低。

山西太原汽車大梁板隨著人們對汽車輕量化和防撞性要求的提高，汽車鋼不斷向高強度和高塑性方向發(fā)展，強塑積成為衡量汽車鋼性能的重要指標。代汽車大梁板薄板鋼的強塑積一般為15GPa％，輕量化和性指標都很低；第二代汽車鋼的強塑積雖然達到了50GPa％，但由于合金含量高、山西太原工藝復雜，生產(chǎn)成本居高不下，很難被市場接受。所謂第三代汽車鋼，是指輕量化和性指標高于代汽車鋼、山西太原生產(chǎn)成本又低于第二代汽車鋼的高強高塑鋼。高速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)給我國鋼鐵行業(yè)帶來了巨大的發(fā)展空間，但此前中國汽車鋼汽車大梁板未能取得技術突破，中國鋼企只能眼巴巴地看著汽車企業(yè)從國外一船接一船地進口汽車鋼。2011年2月21日中國鋼研科技集團宣布，其率先研發(fā)出的第三代汽車鋼，具有高強度、山西太原汽車大梁板高可塑性的特點，成本遠低于第二代汽車鋼，有望于2014年實現(xiàn)商用。

山西太原汽車大梁板目前市場上已有的兩類第三代高強鋼山西太原汽車大梁板（TG鋼）實現(xiàn)了高強度、山西太原高韌性特點，Q＆P鋼強塑積≥21GPa％，中錳ART第三代高強鋼的強塑積≥30GPa％，有很高的吸能性，符合汽車未來輕量化和性的需要。同時由于具備較高的塑性，利用傳統(tǒng)的冷成形工藝即可滿足汽車零部件成形要求，超高強度中錳ART鋼有較好的溫成形前景，減少了對傳統(tǒng)熱壓成形涂層材料22MnB5和熱成形工藝的依賴，豐富了未來山西太原汽車大梁板汽車超高強度鋼板選材的空間，簡化了超高強鋼板成形技術難度和工藝要求，降低了生產(chǎn)成本。