橋梁道路護(hù)欄是保證車輛的行車和人民生命財(cái)產(chǎn)的重要保證,是公路橋梁設(shè)施建設(shè)中的重中之重,為了保證護(hù)欄質(zhì)量,提高護(hù)欄的防護(hù)等級(jí),論文將圍繞公路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的多個(gè)關(guān)鍵因素進(jìn)行研究。論文對(duì)公路橋梁護(hù)欄的設(shè)置情況進(jìn)行研究,分析并提出了公路橋梁護(hù)欄現(xiàn)存的缺點(diǎn)和易引起事故的因素。針對(duì)橋梁護(hù)欄現(xiàn)存的問(wèn)題,論文重點(diǎn)以金屬梁柱式護(hù)欄為例,展開(kāi)橋梁護(hù)欄結(jié)構(gòu)研究。 橋梁護(hù)欄施工時(shí)注意問(wèn)題1、護(hù)欄施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過(guò)程中不允許對(duì)地下設(shè)施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整立柱位置，或改變立柱固定方式。2、當(dāng)立柱打入過(guò)深時(shí)，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎(chǔ)重新夯實(shí)后再打入，或調(diào)整立柱位置。3、橋梁護(hù)欄應(yīng)安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標(biāo)高的控制

道路護(hù)欄的選擇原則有如下要求：1.橋梁護(hù)欄的防撞性能：所選取的護(hù)欄型式在強(qiáng)度上必須能有效的吸收設(shè)計(jì)碰撞能量，阻止相應(yīng)失控車輛越出橋外或進(jìn)入對(duì)向車道并使其正確改變行駛方向。 該原則主要是從公路等級(jí)、橋梁護(hù)欄外側(cè)的危險(xiǎn)物特征等方面考慮，即防撞等級(jí)的確定。該原則是所有所選護(hù)欄都應(yīng)滿足的基本要求，所以在是否是合理選擇的問(wèn)題上本條原則上不能作為判別依據(jù)。 2.受碰撞后的護(hù)欄變形程度：受碰撞后護(hù)欄的動(dòng)態(tài)變形量不應(yīng)超過(guò)可允許的變形距離。 該原則主要是考慮車輛碰撞后是否允許一定的變形。例如：橋梁結(jié)構(gòu)物一般都位于地面以上很高處，過(guò)大的變形容易導(dǎo)致護(hù)欄承受出現(xiàn)除車輛碰撞力以外的其他荷載類型，使受力變得更為復(fù)雜。而鋼護(hù)欄一般較砼護(hù)欄柔一些，若需要兩者受碰撞后的變形一致，則鋼護(hù)欄需要更大的剛度，對(duì)鋼護(hù)欄材料也相應(yīng)較高。

欞格式:是以結(jié)構(gòu)組成(或砌成) 多變的欞格圖案，活潑生動(dòng)，形成韻律很強(qiáng)的一種風(fēng)格。   (4) 混合式:是前幾種形式的結(jié)合，即在柵欄式的基礎(chǔ)上，有規(guī)則的布置圖案，可避免立柱式欄桿的單調(diào)感，還可賦予欄桿一定的內(nèi)涵。道路護(hù)欄的首要功能是---人、車的，不銹鋼橋梁護(hù)欄價(jià)格，如無(wú)感，自然也就談不到美感。這就要求欄桿要有足夠的強(qiáng)度和剛度，經(jīng)得起擁擠和沖撞，給人心理上帶來(lái)可依賴的感。一級(jí)公路在路網(wǎng)中為車輛出行提供暢通直達(dá)、匯集疏散的交通服務(wù)，目前使用中的部分一級(jí)公路為一塊板橫斷面型式。2015年1月1日起實(shí)施的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）規(guī)定一級(jí)公路整體式斷面必須設(shè)置中間帶。作為干線的一級(jí)公路，中央分隔帶寬度應(yīng)根據(jù)公路項(xiàng)目中央分隔帶功能確定。作為集散的一級(jí)公路，中央分隔帶寬度應(yīng)根據(jù)中間隔離設(shè)施的寬度確定。條文說(shuō)明中又做出進(jìn)一步解釋，干線一級(jí)公路護(hù)欄形式選擇應(yīng)著重考慮護(hù)欄的防護(hù)功能需要，選擇可有效防止車輛失控沖過(guò)中央分隔帶的護(hù)欄形式