廠內(nèi)搬運(yùn)設(shè)備的不同，同樣也會(huì)很大程度地影響單元化的工作。叉車、牽引車、托盤搬運(yùn)車、小推車、人工搬運(yùn)等不同的搬運(yùn)方式，對(duì)單元化產(chǎn)品的要求均具有其特殊性。 　　第三方物流的能力對(duì)零部件配送的影響。 　　廣東深圳智能貨架、智能貨柜、倉(cāng)儲(chǔ)貨架產(chǎn)品的零部件物流解決方案是通過自己對(duì)工廠進(jìn)行管理，還是通過第三方物流服務(wù)公司管理，由于其管理環(huán)節(jié)不同，對(duì)單元化工作的要求也就不一樣。例如，假設(shè)第三方物流公司的所在地在整車廠廠區(qū)外，零部件的管理和配送要經(jīng)過卡車運(yùn)輸，則卡車運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性就是一個(gè)不得不面臨的問題了，單元化的工作必須與之相適應(yīng)。甚至同樣的一個(gè)第三方物流公司在自身發(fā)展的不同階段或者客戶不同的工作內(nèi)容要求下，單元化工作的內(nèi)容也會(huì)不同。例如，過去每天的配送頻次是3次，每個(gè)配送單元是50件；由于物流環(huán)境的改善，有條件降低零部件的庫(kù)存，要求每天配送6次，每次配送25件，單元化技術(shù)的條件就發(fā)生了根本性變化，甚至有可能從過去的機(jī)械化搬運(yùn)變?yōu)槿斯ぐ徇\(yùn)。 　　外部物流環(huán)境制約著零部件物流解決方案的優(yōu)化. 整車廠的零部件的全球采購(gòu)策略，使得零部件的供應(yīng)商分布在全球，這給零部件的物流組織帶來了新的挑戰(zhàn)，廣東深圳智能貨架、智能貨柜、倉(cāng)儲(chǔ)貨架、移動(dòng)貨架零部件的物流解決方案不得不呈現(xiàn)出多樣性，陸、海、空全部出動(dòng)，在整車廠的物料需求的拉動(dòng)下，零部件通過各種途徑，配合著各種物流手段，源源不斷地從四面八方有條不紊地進(jìn)入整車廠的預(yù)定工位的物料暫存區(qū)。那么，同樣的一個(gè)汽車零件，由于供應(yīng)商的不同，它的單元化解決方案就會(huì)有區(qū)別。例如，供貨量大的供應(yīng)商可以自己直接送貨，而供貨量少的供應(yīng)商可能要通過MilkRun(牛奶路)配送的物流方式才能找到合理的物流成本。再如，距離非常遠(yuǎn)的供應(yīng)商在交貨前往往需要對(duì)零部件進(jìn)行二次包裝，以滿足整車廠的配送要求；而距離近的供應(yīng)商則可以以終的包裝方式直接供貨。 222222222222

整體物流方案的完整性、實(shí)施的徹底性及物流管理的水平 　　單元化產(chǎn)品只是物流系統(tǒng)中的基礎(chǔ)要素，它一定要和其他的物流設(shè)備一起組合成物料流的運(yùn)作體系。 　　廣東深圳智能貨架、智能貨柜、倉(cāng)儲(chǔ)貨架物流包括物料流和信息流兩部分，信息流相對(duì)而言更加重要，沒有先進(jìn)的信息系統(tǒng)作指揮，物料流就像無頭的蒼蠅沒了方向。 　　有了良好的物流體系，沒有一套好的管理機(jī)制，物流系統(tǒng)的運(yùn)作同樣不可能順暢。 　　中國(guó)汽車生產(chǎn)物流需要專業(yè)的單元化工作服務(wù)商，廣東深圳智能貨架、智能貨柜、倉(cāng)儲(chǔ)貨架，移動(dòng)貨架。 　　以上只是簡(jiǎn)單地列舉、分析了單元化工作的部分要素，由此，我們也可以看出，單元化工作的難度，不是由某個(gè)設(shè)備廠商或整車廠自身就能夠完成得好的，它需要充分的物流專業(yè)知識(shí)、充分的客戶行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、充分的單元產(chǎn)品制造和應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)與能力，以及為客戶提供量體裁衣的解決方案的能力和徹底實(shí)施的經(jīng)驗(yàn)。 由于汽車制造業(yè)的產(chǎn)品復(fù)雜度和物流管理的高要求，為一個(gè)汽車制造業(yè)做好單元化工作需要對(duì)企業(yè)深層次的了解，并且伴隨著企業(yè)的不斷發(fā)展而不斷地優(yōu)化單元化的工作。做好單元化的工作，可為企業(yè)物流系統(tǒng)的精益提供良好的基礎(chǔ)和無限的推動(dòng)力。因此，中國(guó)的汽車生產(chǎn)物流需要專業(yè)的單元化工作服務(wù)商，從而不斷地把單元化工作引向深入。