鄭州合縱新材料科技有限公司專業(yè)生產(chǎn)各類隧道逃生管道，具有相關獨立自主知識產(chǎn)權，符合 相關標準，擁有全自動生產(chǎn)線，規(guī)?；a(chǎn)車間，長期保證現(xiàn)貨三千米以上，全國各地，隨時現(xiàn)貨發(fā)運。
鄭州合縱新材料科技有限公司專業(yè)生產(chǎn)各類隧道逃生管道，只為把關！重于泰山！一切只為?。。?br /> 本公司生產(chǎn)的超高分子量聚乙烯隧道逃生管道具有以下特點：
?重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運方便。
?管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，承壓破壞能力遠遠超過一般管道。為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為可靠的保障。
?材料成本低，為工程項目節(jié)約采購成本。
?有很強的耐腐蝕能力，使用壽命可達30-50年。  
?環(huán)境適應性好，尤其是在低溫條件下，相比同類產(chǎn)品具有良好的耐沖擊性。
?管道設計合理，安裝方便。隧道逃生管道端口配制標準連接部件、起吊掛圈，簡化施工作業(yè)流程，提高施工效率和。
青藏鐵路起于青海省西寧市，途經(jīng)格爾木市、昆侖山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，進入西藏自治區(qū)安多、那曲、當雄、羊八井、拉薩。全長1956千米，是重要的進藏路線，被譽為天路，是世界上海拔 、在凍土上路程長的高原鐵路，是中國新世紀四大工程之一，2013年9月入選"全球百年工程"，是世界鐵路建設史上的一座豐碑。

青藏鐵路經(jīng)過幾十年努力，項目四起三下:西格段814千米，20世紀50年代準備建設，1979年鋪軌，1984年運營;格拉段1142千米(新建線1110千米)因存在千里凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大 難題而長期停建，終克服難題而于2001年6月開工，2006年7月1日建成通車運營。2014年8月16日，青藏鐵路延伸線拉日鐵路全線開通運營。

青藏鐵路推動西藏進入鐵路時代，密切了西藏與祖國內(nèi)地的時空聯(lián)系，拉動了青藏帶的經(jīng)濟發(fā)展，被人們稱為發(fā)展路、團結路、幸福路。這條神奇的天路猶如吉祥哈達，載著雪域兒女駛向發(fā)展和幸福之園。

2016年9月12日，歷時七年，總投資12.98億元的青藏鐵路無縫鋼軌換鋪工程完成，全線1956公里青藏鐵路實現(xiàn)了"千里青藏一根軌"，列車的平順性和性有了很大的提高。
鄭州合縱新材料科技有限公司為隧道工程進薄之力?。。〔⑹艿礁鹘缛耸康暮迷u與贊揚!!!

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巴朗山隧道地處臥龍大熊貓及四姑娘山兩大 級自然保護區(qū)，是G350線上的重要控制性工程。主洞長7954m，平導長7955m，洞口海拔高度3852m，屬高寒高海拔深埋特長隧道，2016年建成通車。近日，由四川省公路規(guī)劃勘探設計研究院有限公司設計的隧道獲中國公路學會2018年度公路交通勘察二等獎。

  記者了解到，隧道軸線地面海拔多大于4500m，常年積雪，多懸崖峭壁，氣候寒冷，空氣含氧量低，地面調(diào)繪、物探及鉆探工作難度極大。同時，隧址緊密線狀褶皺發(fā)育，并伴有多期巖漿活動和變質(zhì)作用，細部構造判釋難度大。巖性軟硬不均，變化頻繁，圍巖級別的劃分難度大。場地具褶皺軸部破碎段及斷層破碎帶、巖爆及大變形、高壓涌突水、高地溫等多個災害性地質(zhì)難題，預測評價難度大。

  針對以上高難度，四川省公路規(guī)劃勘探設計研究院有限公司的技術人員利用隧址區(qū)地層與構造特點，創(chuàng)新型布設深孔鉆探方案，成功解決了高海拔極寒冰雪懸崖陡坡段不能進行深孔鉆探施作的難題。
鄭州合縱新材料科技有限公司為隧道工程進薄之力！??！并受到各界人士的好評與贊揚!!!