聲測管加固處理操作要點聲測管廠家操作要點a、廣西玉林當?shù)厥┕す芾砣藛T必需按方案及圖紙組織施工。b、廣西玉林當?shù)厝绯霈F(xiàn)堵管，堵管的處理要快速及時，不能慌亂，要按順序一步步盡快處理。c、廣西玉林當?shù)刈{過程中要采取相應的措施來防止堵管，如多做試驗選定合理的凝結時間，意壓力的變化，如壓力升高要及時芯管。d、廣西玉林當?shù)厮酀{液若發(fā)生沉淀、廣西玉林當?shù)仉x析現(xiàn)象，應進行二次攪拌。e、廣西玉林當?shù)厥┕み^程中做好注漿施工的各種記錄，及時了解注漿壓力和流量變化情況并進行綜合分析，判斷注漿效果是否滿足設計要求，注漿作業(yè)時，每200mm記錄一次注漿參數(shù)。f、廣西玉林當?shù)刈{過程進行實時監(jiān)測，若管片出現(xiàn)上抬趨勢，及時停止注漿，并采取相應補救措施，如在上部進行注漿加壓等。g、廣西玉林同城錘擊鋼管不能用力過猛，可小力多次錘擊，采用沖擊鉆。鋼管外壁可涂抹潤滑油，便于鋼管下穿。h、廣西玉林同城做好防噴涌措施，在施工前現(xiàn)場必須備好木塞、廣西玉林同城棉胎、廣西玉林同城快速水泥、廣西玉林同城大錘等應急物資，出現(xiàn)涌水、廣西玉林同城涌砂的現(xiàn)象立即封堵注漿孔。例如在廣佛線某標段加固處理過程中出現(xiàn)涌沙情況，首先我們要找到涌沙管，然后用帶尖木棍綁上編織袋，將其打入涌沙管，即可堵住涌沙。e、廣西玉林同城需進行隧道底加固處理的隧道段均處于軟弱地層，注漿容易引起管片的抬升和變形，因此施工過程中一定要加強管片監(jiān)測，做到注漿與監(jiān)測同步，當隧道變形超過1cm，抬升超過2cm時要立即停止注漿。施工總結隧道軟弱地層經過注漿加固處理后，可以改善砂層層狀、廣西玉林同城提高軟弱土層的承載力，使其可以滿足結構使用要求。而且在加固的過程中，我們可以根據(jù)現(xiàn)場管片的實際姿態(tài)，通過加強局部注漿，可以糾正管片姿態(tài)。特別是我們防噴涌裝置在注漿中的應用，大大提高了加固過程中的性，為類似工程提供了很好的借鑒作用。樁基聲測管檢測時主要考慮兩方面的規(guī)范內容。混凝土灌注樁檢測規(guī)范依據(jù)的是：《建筑地基基礎工程施工質量驗收規(guī)范》(GB50202-2002)和《建筑樁基檢測技術規(guī)范》（JGJ106-2003）中的相關要求。

聲測管在鋼筋籠焊接施工工藝：(1)、廣西玉林同城主筋焊接采用搭接電弧焊。(2)、廣西玉林同城鋼筋焊接過程中應對焊接接頭的力學性能進行抽樣檢查。檢查數(shù)量以同級別、廣西玉林同城同規(guī)格、廣西玉林同城同接頭形式和同一焊工完成的每 200 個接頭為一批。(3)、廣西玉林同城焊接地線應與主筋接觸良好，不得因接觸不良而燒傷主筋。（4）、廣西玉林同城焊接時，在搭接鋼筋的一端引弧，并在搭接鋼筋端頭上收弧，弧坑必須填滿。焊縫的尺寸要滿足下列要求：a、廣西玉林同城焊縫的長度： 單面焊＆ge； 10d，雙面焊＆ge； 5d，且主筋搭接少為 20cm。b、廣西玉林同城焊縫的寬度：＆ge； 1.4cmc、廣西玉林同城焊縫的高度：＆ge； 6mm（5）、廣西玉林同城搭接接頭鋼筋的端部應預彎，搭接鋼筋的軸線應在同一直線上。(6)、廣西玉林同城焊接接頭經檢查合格后將箍筋按 20cm一道 ,綁扎到鋼筋籠主筋上。箍筋要隔點綁扎或焊接。(7)、廣西玉林同城加強箍筋 N3＆Phi；16 圓鋼與主筋焊接時必須雙面點焊。5、廣西玉林同城鋼筋籠吊裝：（1）、廣西玉林同城鋼筋籠運至現(xiàn)場后采用吊車吊裝入孔，為了保證鋼筋籠起吊時不變形，對于長骨架，起吊前應在加強箍筋處內焊接三角或十字支撐，以加強其剛度。采用四點吊裝，點設在籠頂，第二點設在距離籠頂四分之一處，第三點設在距鋼筋籠底部四分之一處，第四吊點設在鋼筋籠的下部。點和第二點間設置一道滑輪，第三點和第四點間設置一道滑輪。起吊時，先提和第二點，使骨架稍提起，再與第三點和第四點同時起吊。待骨架離開地面一定高度后，第三、廣西玉林同城四點吊點停吊，繼續(xù)、廣西玉林同城二吊點。隨著、廣西玉林同城二吊點不斷上升，慢慢放松第三、廣西玉林同城四吊點，直到骨架同地面垂直，停止起升。當骨架進入孔口后，應將其扶正徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁。在下降過程中依次解除四、廣西玉林同城三、廣西玉林同城二吊點的鋼絲繩。待籠頂加強箍筋接近孔口時，用聲測管（ ＆Phi；10cm）等穿過加強箍筋的下方，將骨架臨時支撐于孔口方木上， 孔口臨時支撐應滿足強度和剛度要求。 解除吊鉤，照此辦法再起吊第二節(jié)骨架， 使上下兩節(jié)骨架位于同一垂直線上進行焊接，全部接頭焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安裝完畢。

現(xiàn)在我國越來越多的地鐵工程開始建設，為了保證工程質量，因此都要進行預埋聲測管。地鐵工程聲測管正確預埋方法聲測管預埋固定在鋼筋籠的內側，呈等邊三角形方式布置（應該不少于3個點）。管頭采用膠布密封，注意連接位置焊接嚴密，另外管壁厚度應滿足要求，不得以次充好，否則會對將來的聲波埋下隱患。超聲波法檢測樁基預埋聲測管要求（1）當樁徑不大于1500mm時，應埋設3根管；當樁徑大于1500mm時，應埋設4根 管。（2）聲測管宜采用金屬管，其內徑應比換能器外徑大15mm，管的連接宜采用螺紋連接，且不漏水。（3）聲測管應牢固焊接或綁在鋼筋籠的內側，且互相平行、廣西玉林同城定位正確，并埋設至樁底，管口宜高出頂面300mm以上.(4)聲測管底應封閉，管口應加蓋。（5）聲測管的布置宜路線前進方向的等點為起始點，按順時針旋轉方向進行編號和分組。買2根編為一組?，F(xiàn)在我國越來越多的地鐵工程開始建設，為了保證工程質量，因此都要進行預埋聲測管。地鐵工程聲測管正確預埋方法聲測管預埋固定在鋼筋籠的內側，呈等邊三角形方式布置（應該不少于3個點）。管頭采用膠布密封，注意連接位置焊接嚴密，另外管壁厚度應滿足要求，不得以次充好，否則會對將來的聲波埋下隱患。超聲波法檢測樁基預埋聲測管要求（1）當樁徑不大于1500mm時，應埋設3根管；當樁徑大于1500mm時，應埋設4根 管。（2）聲測管宜采用金屬管，其內徑應比換能器外徑大15mm，管的連接宜采用螺紋連接，且不漏水。（3）聲測管應牢固焊接或綁在鋼筋籠的內側，且互相平行、廣西玉林同城定位正確，并埋設至樁底，管口宜高出頂面300mm以上.(4)聲測管底應封閉，管口應加蓋。（5）聲測管的布置宜路線前進方向的等點為起始點，按順時針旋轉方向進行編號和分組。買2根編為一組。