摘要：橋梁水下樁基病害是目前橋梁的一個(gè)通病，若不及時(shí)修補(bǔ)處理，病害的存在將加速鋼筋的腐蝕與混凝土脹裂剝落，嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)的耐久性及性，給樁基及整個(gè)橋梁造成極大的隱患。文章結(jié)合工程實(shí)際，經(jīng)多方案試驗(yàn)研究，提出了水下修補(bǔ)新技術(shù)，供相關(guān)人員參考。關(guān)鍵詞：橋梁水下樁基；修補(bǔ)加固；濕固性環(huán)氧；混凝土；修補(bǔ)技術(shù)橋梁水下樁基病害維修加固施工，傳統(tǒng)的圍堰干水方法施工成本過(guò)于昂貴，不適合用于點(diǎn)多面廣的修補(bǔ)，常用的濕固性環(huán)氧混凝土施工煩瑣，質(zhì)量難以保證且成本高。本文總結(jié)某公路橋梁水下樁基病害維修加固工程經(jīng)驗(yàn)，提出了水下修補(bǔ)新技術(shù)并取得成功。一、橋梁水下樁基病害的特點(diǎn)橋梁樁基病害指樁基露筋、坑洞、砼破碎等現(xiàn)象，這種病害一般不大，不會(huì)即時(shí)對(duì)樁基及橋梁造成危害，但由于環(huán)境潮濕，特別是潮差變化區(qū)間、浪濺區(qū)，若不及時(shí)修補(bǔ)處理，病害的存在將加速鋼筋的腐蝕與混凝土脹裂剝落，嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)的耐久性及性，給樁基及整個(gè)橋梁造成極大的隱患。這類(lèi)橋梁樁基病害的形成主要有兩個(gè)方面，一是樁基施工時(shí)沒(méi)有保護(hù)層或保護(hù)層很??；二是樁基砼強(qiáng)度低，成樁后由于水沖刷容易脫離形成空洞。樁基病害個(gè)體較小，一般面積約10cm×10cm，深度約5cm，基本每根樁都會(huì)出現(xiàn)。通過(guò)近年的橋梁檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，絕大部分橋梁樁基不同程度存在上述問(wèn)題，是目前橋梁的一個(gè)通病。二、橋梁水下樁基病害的傳統(tǒng)維修施工方法傳統(tǒng)的樁基水下維修方法為圍堰排水修補(bǔ)，簡(jiǎn)單的單樁鋼護(hù)桶圍堰修補(bǔ)，以上方法施工所必需的圍堰、基礎(chǔ)防滲和基坑排水往往耗費(fèi)大量的時(shí)間和費(fèi)用，適合病害集中在單根樁或單個(gè)墩的樁基加固。對(duì)于點(diǎn)多面廣的樁基病害，圍堰排水修補(bǔ)方法施工成本過(guò)于昂貴，不適合大規(guī)模鋪開(kāi)。近年興起的潛水員水下作業(yè)，但一般的混凝土無(wú)法在水中與舊混凝土粘結(jié)，通常的環(huán)氧混凝土只能在干燥的環(huán)境被粘物進(jìn)行粘結(jié)，假如遇水或潮濕或水下使用時(shí)，有的粘結(jié)強(qiáng)度急劇下降，有的甚至無(wú)法粘結(jié)。水下混凝土病害是一種普遍存在的現(xiàn)象，目前在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有成熟的施工材料和施工工藝。如何修補(bǔ)水下樁基病害，提高修補(bǔ)質(zhì)量，簡(jiǎn)化施工工藝，降低工程費(fèi)用，是一個(gè)值得研究的課題。三、濕固性環(huán)氧混凝土修補(bǔ)工藝工程應(yīng)用1．工程概況。某公路橋梁水中樁基病害維修加固工程處理的病害主要是沿線橋梁水下樁基由于施工或水沖刷等原因，部分樁基、承臺(tái)、系梁及墩柱存在較為嚴(yán)重的蜂窩、麻面、缺損及空洞等病害，部分病害較深鋼筋外露，已經(jīng)影響到結(jié)構(gòu)的耐久性。2．施工工藝。水下作業(yè)的施工工藝，若需要潛水員配合，工藝越簡(jiǎn)單效果越好?；炷晾?，將缺損部位鑿毛；若缺損深度大于或等于5cm的病害，為了更好的貫徹執(zhí)行“不忘、常備不懈、以防為主、全力搶險(xiǎn)”的防汛方針，確保人民生命，強(qiáng)化生命的意識(shí)，水下維修“檢查是防汛抗災(zāi)工作的基礎(chǔ)?！苯衲暌詠?lái)，切實(shí)強(qiáng)化防汛隱患排查，汛前、汛中先后3次對(duì)轄區(qū)內(nèi)山洪地質(zhì)災(zāi)害、預(yù)警預(yù)報(bào)設(shè)施、水庫(kù)水電站等防御重點(diǎn)進(jìn)行了、無(wú)死角、零漏洞的排查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行了登記造冊(cè)，建立了臺(tái)賬和檔案卡，并逐一落實(shí)處理措施，及時(shí)整改到位。特別是在近一次的隱患排查中，檢查組發(fā)現(xiàn)三座水庫(kù)放水閘門(mén)的鋼絲繩銹蝕，影響放水閘門(mén)啟閉，對(duì)水庫(kù)行洪有很大的隱患。永定區(qū)防指迅速安排水庫(kù)所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行實(shí)地查看，摸清情況，聯(lián)合當(dāng)?shù)卣贫ù胧行幚?。?jīng)過(guò) 的忙碌，更換了新鋼絲繩的三座水庫(kù)放水閘門(mén)全部打開(kāi)，庫(kù)水奔涌而出，庫(kù)水位保持在汛限水位以下，水庫(kù)運(yùn)行安然無(wú)恙。目前，已進(jìn)入主汛期，全區(qū)降水明顯偏多,防汛任務(wù)艱巨。為了保障汛期，今年永定區(qū)共成立應(yīng)急隊(duì)伍 101支4015人，儲(chǔ)備搶險(xiǎn)編織袋28萬(wàn)條、彩條布17萬(wàn)平方米、沖鋒舟6艘、抽水機(jī)械28臺(tái)，管道4500米；全區(qū)183處地質(zhì)災(zāi)害隱患點(diǎn)均明確了責(zé)任單位、責(zé)任人及監(jiān)測(cè)員，并實(shí)現(xiàn)24小時(shí)值班制。按要求植入錨筋，增加連接強(qiáng)度；結(jié)合面涂抹濕固性良好的界面劑，以利于新舊混凝土間的結(jié)合；采用濕固性環(huán)氧混凝土（上面第二種配合比砼）修補(bǔ)；設(shè)置保護(hù)模板，保證10小時(shí)內(nèi)濕固性環(huán)氧混凝土不被水沖刷。拆除模板。以上工序都是潛水員在水下完成，砼的拌和在岸上完成。3．施工效果。水下樁基修補(bǔ)完成后，經(jīng)水下拍照和抽檢抽芯，經(jīng)檢測(cè)各項(xiàng)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求。五、結(jié)論通過(guò)施工試驗(yàn)和工程的實(shí)際應(yīng)用，驗(yàn)證了本施工方法在水下樁基修補(bǔ)所采用的原材料和施工工藝是科學(xué)的、有效的，施工質(zhì)量是可以控制的，可以大大節(jié)約工期，減少投資，是混凝土水下病害整治的一條好途徑，檢測(cè)得到的成果表明經(jīng)修補(bǔ)后的混凝土密實(shí)度滿足預(yù)期的工程要求。該項(xiàng)技術(shù)適用于所有水工、海岸工程等結(jié)構(gòu)的混凝土水下病害修補(bǔ)，水下維修尤其在無(wú)法或難于修筑圍堰的情況下，運(yùn)用該項(xiàng)技術(shù)更是切實(shí)可行。具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益，推廣應(yīng)用前景廣闊。在對(duì)樁基病害進(jìn)行處治的施工過(guò)程中，對(duì)水下病害的修補(bǔ)工藝積累了一定經(jīng)驗(yàn)，為今后類(lèi)似工程施工提供了借鑒。相關(guān)的施工工藝，有待于在今后相應(yīng)的工程實(shí)踐中不斷總結(jié)、完善和提高。參考文獻(xiàn)[1]祁秀林，羅彩紅，鄧偉男．舊橋鉆孔灌注樁露筋原因分析及加固措施[j]．廣東公路交通，

多次承擔(dān)急、難、險(xiǎn)、重施工任務(wù)，受到上級(jí)部門(mén)的表?yè)P(yáng)，我們將以的服務(wù)、完善的服務(wù)來(lái)打造明龍”品牌。愿同新老客戶(hù)竭誠(chéng)合作、互惠互利、共創(chuàng)輝煌。打撈隊(duì)進(jìn)行水下打撈作業(yè)的承包方法靈活，可包干也可做臺(tái)班，根據(jù)打撈的工作量，為你設(shè)計(jì)合適的計(jì)劃，千方百計(jì)為您精打細(xì)算，把費(fèi)用壓在優(yōu)惠，讓您節(jié)約資金，歡迎新老用戶(hù)合作咨詢(xún)。打撈隊(duì)公司具備四級(jí)潛水資質(zhì)。打撈隊(duì)常年承接：污水管道堵水/水下管道封堵/排污管道封堵/市政管道封堵/市政箱涵封堵/污水管道潛水探摸/水下拆除/潛水員切割/水下焊接/水下安裝/水下打撈/水下清淤/水下鋪設(shè)/水下管道封堵氣囊安裝等各種水下工程。水下作業(yè)、水下焊接、水下電焊、拼裝打撈船水下切割、水下清污、水下清淤、水下清理、水下清障、水下堵漏、水下錄像、水下攝影、水下清泥、水下整、水庫(kù)堵漏、水下施工、水下測(cè)量、水下服務(wù)、水下檢修、水下檢測(cè)、水庫(kù)維修、水下拍攝、水下維修、水下探查、水下拆除、水下拍照、水下打樁、水下補(bǔ)漏、水下補(bǔ)洞、水下打撈、水下堵洞、水下封堵。這樣經(jīng)濟(jì)。但是在有些需要把水中鋪設(shè)的塑料管道埋在水底開(kāi)挖的溝槽中，然后回填覆蓋，后,必須對(duì)光纜處理后方可使用。拼裝打撈船長(zhǎng)度測(cè)量：測(cè)量前嚴(yán)格按出廠資料設(shè)置好OTDR的折射率等參數(shù)，確保的準(zhǔn)確性。而從某種意義上說(shuō)，昆明市民都是滇池的污染者，吃喝拉撒所產(chǎn)生的廢水終都會(huì)匯入滇池。徑大600mm。穿越鐵路或公路時(shí)，水管管頂應(yīng)在鐵路路軌底或公路路面以下1.2m左右。管道穿越鐵路時(shí)，兩端應(yīng)設(shè)檢查井，井內(nèi)設(shè)閥門(mén)或排水管等。安裝設(shè)計(jì)的理念是首先要避免屈曲，無(wú)論是上段還供應(yīng)--污水管道水下封堵鹿特丹馬斯河水底為用干塢制作管段的早一例。[1]沉放浮箱吊沉法是比較新的一種管段沉放法。通常在管段上方放4只方形浮箱，用吊索直接將管段系。2021年11月19日本次交流的主題是學(xué)在第34次集體上的講話，通過(guò)學(xué)的講話，深刻領(lǐng)會(huì)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的迫切性、數(shù)字經(jīng)濟(jì)對(duì)發(fā)展的深刻影響以及未來(lái)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本的方向。我在這里拋磚引玉，談幾點(diǎn)自己的體會(huì)。拼裝打撈船灌注開(kāi)始后，應(yīng)緊湊地、連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。水下切割告訴您灌注開(kāi)始后，應(yīng)緊湊地、連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。在灌注中要防止砼拌合物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底。使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝結(jié)，而使測(cè)深不準(zhǔn)確。由于水下焊接是在水下完成的，加之反射與折射和水中的一些雜物的影響，從而導(dǎo)致能見(jiàn)度比較低，進(jìn)而在一定程度上影響焊接質(zhì)量；另外由于水的傳熱性比較快，一般要高出空氣20倍左右，所以在水下焊接工程中如果把握不好。很可能會(huì)導(dǎo)致焊接斷。潛水作業(yè)區(qū)域和作業(yè)船舶，必須在明顯處設(shè)旗、燈及醒目標(biāo)志，拼裝打撈船任何無(wú)關(guān)船舶嚴(yán)禁潛水作業(yè)區(qū)域。拼裝打撈船潛水作業(yè)人員必須熟悉使用繩的規(guī)定及事先約好的聯(lián)絡(luò)。是在深水、流急及水庫(kù)、堤壩處作業(yè)必須系繩，以備電話發(fā)生故障時(shí)，可利用信繩傳遞。施工特點(diǎn)：精湛作業(yè)、技術(shù)、務(wù)實(shí)施工、設(shè)備、信譽(yù)。十多年來(lái)，一直都專(zhuān)注于水下鋪設(shè)填埋領(lǐng)域，拼裝打撈船是國(guó)內(nèi)早成立、的封堵施工高科技企業(yè)。公司自創(chuàng)建以來(lái)，堅(jiān)持以人為本，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，憑借高質(zhì)量、率、高信譽(yù)的贏得客戶(hù)。鋼管重量噸左右,沉管難度大。.施工前應(yīng)調(diào)查河道的水文和工程地質(zhì)資料與水位、流量、流速、上下游閘堤建筑、通航情況及施工范圍內(nèi)的地上、地下設(shè)施等河道現(xiàn)況；據(jù)此，編制施工組含量高的大型橋梁，有著嚴(yán)密的組織機(jī)構(gòu)，的保證體系，嚴(yán)格的措施，并以高快速度、守信譽(yù)而深受廣大橋梁企業(yè)信賴(lài)。專(zhuān)業(yè)的水下施工團(tuán)隊(duì)技術(shù)過(guò)硬保證江蘇海力水下工程有限公司自創(chuàng)建以來(lái)，潛水作業(yè)和擁有水下檢測(cè)資質(zhì)服務(wù)的企業(yè)，水下施工人員全部取得潛水員考核會(huì)頒發(fā)的潛水員專(zhuān)業(yè)證。