在使用移動(dòng)登車橋前要認(rèn)真檢查液壓系統(tǒng)和輪胎，無(wú)滲漏或氣壓不足現(xiàn)象時(shí)方可操作設(shè)備。

1、將回油閥旋扭按順時(shí)針?lè)较驍Q緊，壓動(dòng)手柄，使登車橋上升至高于車廂底板。

2、車輛到位。

3、松開(kāi)回油閥旋扭（按逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)），登車橋下降并使舌板平穩(wěn)地搭接到車輛尾部，用鏈子把登車橋與車固定牢。此時(shí)液壓系統(tǒng)不受力。

4、支腿離地面50mm，根據(jù)裝卸貨的多少車的高度會(huì)有變化，支腿也需要隨時(shí)調(diào)節(jié)。

5、作業(yè)開(kāi)始。

6、作業(yè)結(jié)束，松開(kāi)固定鏈，壓動(dòng)手柄登車橋上升，車輛開(kāi)走，登車橋復(fù)位。

7、把登車橋尾部抬起，掛于車上移動(dòng)。
移動(dòng)式升降卸貨平臺(tái)產(chǎn)品多樣化，用戶選擇范圍廣。目前我司裝卸平臺(tái)產(chǎn)品有移動(dòng)登車橋、固定登車橋、移動(dòng)裝車平臺(tái)等產(chǎn)品，常規(guī)尺寸登車橋現(xiàn)貨供應(yīng)，規(guī)格有承重6噸8噸10噸12噸15噸不等。
很多客戶在初次購(gòu)買卸貨平臺(tái)時(shí)，會(huì)一直里問(wèn)客服價(jià)格多少。我想說(shuō)在市場(chǎng)大環(huán)境下，幾乎沒(méi)有暴利行業(yè)，產(chǎn)品品質(zhì)相同其價(jià)格相差不大。如果說(shuō)同款產(chǎn)品價(jià)格差距大，其中必然有一定緣由。
比如移動(dòng)登車橋，常規(guī)配置的有5根主梁，也有4根主梁的；同規(guī)格輪胎有充氣輪，也有實(shí)心輪；支腿有普通型和加重型；等等這些因素形成了同款產(chǎn)品不同的價(jià)格差。除去考慮價(jià)格因素，還應(yīng)該耐心聽(tīng)客服的產(chǎn)品講解，以合適的價(jià)格買到理想的設(shè)備。

裝卸搬運(yùn)在物流活動(dòng)中起承上啟下的連接作用，這一活動(dòng)在整個(gè)物流過(guò)程中，是不斷出現(xiàn)且反復(fù)進(jìn)行的，其出現(xiàn)頻率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他各種物流活動(dòng)。同時(shí)，裝卸搬運(yùn)還要占用很多的時(shí)間和消耗很多的勞動(dòng)，其作業(yè)水平的高度，不僅成為決定物流快速的關(guān)鍵，而且是影響物流費(fèi)用的高低的重要因素。因而裝卸搬運(yùn)往往成為整個(gè)物流的“瓶頸”，是物流各功能之間能否形成有機(jī)聯(lián)系和緊密銜接的關(guān)鍵。裝卸貨平臺(tái)在裝卸搬運(yùn)及流通領(lǐng)域和生產(chǎn)領(lǐng)域做出較大貢獻(xiàn)！降低費(fèi)用，提高連續(xù)裝卸效率，減少貨損，提高銜接性！