國內16Mn結構管市場需求持續(xù)低迷，16Mn結構管及其原燃料市場均呈低價位運行態(tài)勢，其原因主要有：一是外貿出口增速大幅下降，導致工業(yè)行業(yè)增長明顯減速。二是在固定資產投資中，對鋼材需求拉動較強的房地產開發(fā)投資和基礎建設投資均呈低速增長態(tài)勢，對16Mn結構管需求的拉動作用減弱。三是鋼廠同質化競爭嚴重，國內鋼廠營銷策略同質化嚴重，事后定價和降價促銷等營銷手段被廣為采用。四是去庫存進一步加劇了國內鋼材市場的供求矛盾，一方面，下游用戶大幅降低包括16Mn結構管在內的原料庫存;另一方面，鋼貿流通企業(yè)受制于資金緊張等因素，不得不大幅降低周轉庫存。整體來看，流通環(huán)節(jié)16Mn結構管價格指數(shù)只在2019年3月~4月份和10月~11月份出現(xiàn)過兩次短暫的環(huán)比回升，2019年內其他時段均環(huán)比持續(xù)下滑。2019年，鋼材價格累計比2011年同期下降13.39%，累計比2019年初下降6.41%。到2019年末，被監(jiān)測的主要品種價格全部跌破2019年初水平，其中重軌、型材、中板和無縫鋼管的價格累計比2011年同期分別下跌2.1%、12.9%、16.29%、15.14%和10.46%;累計比2019年初分別下降1.02%、6.93%、9.22%、4.94%和4.54%。2013年，國內鋼鐵資源供應量繼續(xù)增長，焦炭等原燃料價格將維持穩(wěn)定或有小幅回升，下游行業(yè)將穩(wěn)定增長，國內鋼材市場需求有望穩(wěn)中有升。同時，資金面相對寬松，資金緊張態(tài)勢有望緩解。當前國內16Mn結構管市場價格依然處于底部區(qū)域，考慮到成本支撐因素，16Mn結構管價格進一步下跌空間有限，預計2013年國內16Mn結構管市場價格變動將呈觸底回升的態(tài)勢。

      當前20#結構管行業(yè)缺乏盈利能力的主要原因是缺乏與利潤密切相關的兩個能力：一個是銷售鋼材缺乏定價、議價能力，一個是購買鐵礦石沒有議價能力。導致這種現(xiàn)狀的原因主要有以下幾個方面。一是產能嚴重過剩，生產企業(yè)高度分散，銷售鋼材沒有定價權。經過前幾年的高速增長，在國內外鋼鐵需求增速大幅下降的環(huán)境下，我國鋼鐵產能進入過剩的時期。 統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，我國黑色金屬冶煉及壓延加工企業(yè)有10930家。鋼鐵生產企業(yè)過于分散，再加上鋼材銷售方式中直供的比例比較低，導致企業(yè)缺乏銷售鋼材的議價、定價能力。目前，很多企業(yè)的鋼材銷售模式是讓利不讓市場、保值銷售、追補經銷商的虧損。經銷商只要能把鋼材賣出去，鋼廠會針對虧損部分給予補貼，虧多少補多少。這種模式造成20#結構管鋼價越走越低，終結果只能是“雙輸”。過度競爭、惡性競爭、不正當競爭使鋼價始終處于行業(yè)平均成本線以下。按照虧損的價格銷售，鋼鐵企業(yè)不可能盈利。二是進口鐵礦石被高度壟斷，價格奇高。從右圖可以看出，進口鐵礦石到岸價格和會員企業(yè)銷售利潤率呈剪刀差走勢，進口鐵礦石價格越高，會員企業(yè)的盈利能力越弱。由于國產鐵礦石自給能力不足，我國鐵礦石的對外依存度高達63%，并且國內鋼鐵企業(yè)沒有議價能力和定價權。從中國鐵礦石價格指數(shù)可以看出，進口鐵礦石價格指數(shù)的波動幅度大于國產鐵礦石，而且進口鐵礦石的抗跌性強，逆勢上漲的意向強烈，具體表現(xiàn)為見底慢、上漲快、漲幅大、時間長。例如，2011年11月份進口鐵礦石價格大幅下跌后，于11月第三周出現(xiàn)階段性底部，而國產鐵礦石在11月 周就已見階段底部。隨后，進口鐵礦石價格指數(shù)用兩周的時間反彈了7.75%，而國產鐵礦石價格指數(shù)則三周反彈了4.56%。去年11月第四周～今年5月第二周，進口鐵礦石價格指數(shù)連續(xù)6個月呈震蕩上行的走勢，總體上漲了19.05%;國產鐵礦石價格指數(shù)的上行時間只有5個月，總體上漲了4.77%，漲幅相差14個百分點。三是部分鋼鐵產品的市場調節(jié)機制失靈。從鋼鐵行業(yè)運行情況來看，市場自發(fā)調節(jié)與部分調節(jié)功能失靈并存，使鋼鐵行業(yè)處于企業(yè)持續(xù)分化與低利潤并存的狀態(tài)中。具體來看，長材市場的市場自發(fā)調節(jié)能力還在發(fā)揮作用。這是因為長材市場以民營鋼鐵企業(yè)為主，出現(xiàn)虧損企業(yè)會很快減產和停產，并且 的固定資產投資主要拉動的是以20#結構管為主的建筑用鋼材需求。以制造業(yè)用材為主的板材產品主要由國有和國有控股企業(yè)生產。在板材市場上，成本 的企業(yè)大部分為國有大型企業(yè)。由于體制等各方面的原因，國有企業(yè)存在著人員多、社會負擔重、產品結構不適應市場等問題。這些企業(yè)常常是讓利不讓市場，虧損不減產量。2011年10月～2019年9月份，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會對標企業(yè)的噸鋼材利潤連續(xù)虧損12個月，這在歷史上從來沒有出現(xiàn)過。四是鋼鐵產品沒有與下游行業(yè)產品形成合理的比價關系。目前，建筑行業(yè)消費的鋼材占我國鋼材消費的56.1%，機械占18.2%，汽車占7%，造船占3.9%，其他還有輕工、家電、集裝箱等。雖然上游原燃料的成本不斷攀升，但高成本并沒有向下游行業(yè)轉移，這些主要用鋼行業(yè)都在享受鋼鐵企業(yè)所提供的物美價廉的鋼材。與去年8月末相比，今年8月底的鋼材價格已經大幅下降了25%，其中長材價格下降了1400元/噸左右，板管材價格下降了1000元/噸～1400元/噸。若按20#結構管價格平均下降1300元/噸、今年國內消費7億噸鋼計算，鋼鐵行業(yè)的銷售收入減少了9100億元，相當于為下游用戶減少生產用鋼成本9100億元。

碳素結構鋼管（GB/8162-2008）

此類結構鋼管一般由轉爐或平爐冶煉，其主要原料為鐵水加廢鋼，鋼中硫、磷含量高于優(yōu)質碳素結構鋼管，一般硫≤0.050%，磷≤0.045%。由原料帶入鋼中的其他合金元素含量，如鉻、鎳、銅一般不超過0.30%，按成分和性能要求，此類結構鋼管的牌號由Q195，Q215A、B，Q235A、B、C、D，Q255A、B，Q275等鋼級表示。

注：“Q”是屈服的“屈”字的漢語拼音大寫字頭，其后數(shù)字為該牌號小屈服點（σs）值，其后的符號是按照該鋼雜質元素（硫、磷）含量由高到低并伴隨碳、錳元素的變化而分為A、B、C、D四等。

此類結構鋼管產量 ，用途很廣，多軋制成板材、型材（圓、方、扁、工、槽、角等）及異型材以及制造焊接鋼管。主要用于廠房、橋梁、船舶等建筑結構和一般輸送流體用管道。此類鋼一般不經熱處理直接使用。

低合金高強度結構鋼管（GB/T8162-2008）

此類結構鋼管中除含有一定量硅或錳基本元素外，還含有其他適合我國資源情況的元素。如釩（V）、鈮（Nb）、鈦（Ti）、鋁（Al）、鉬（Mo）、氮（N）、和稀土（RE）等量元素。按化學成分和性能要求，其牌號由Q295A、B，Q345A、B、C、D、E，Q390A、B、C、D、E，Q420A、B、C、D、E，Q460C、D、E等鋼級表示，其含義同碳素結構鋼管。

V、Nb、Ti、Al等細化晶粒量元素，在此類結構鋼管中除A、B級鋼外，其C、D、E級鋼中至少應含有其中的一種；為了改善鋼的性能，A、B級鋼中亦可以加入其中的一種。另外，此類鋼的Cr、Ni、Cu殘余元素含量各不大于0.30%。Q345A、B、C、D、E是此類鋼的代表牌號，其中A、B級鋼通常稱16Mn；C級以上結構鋼管需加入一個以上量元素，其力學性能中增加1項低溫沖擊性能。

此類結構鋼管同碳素結構鋼比。具有強度高、綜合性能好、使用壽命長、應用范圍廣、比較經濟等優(yōu)點。該鋼多軋制成板材、型材、無縫鋼管等，被廣泛用于橋梁、船舶、鍋爐、車輛及重要建筑結構中。

        鋼鐵快訊：近段時間，西安市場GB8162結構管價格小幅下跌40-70元/噸。Φ89-168mm系列的主流報價在6070元/噸左右;較上周每噸下跌50元/噸；Φ273mm以上的GB8162結構管產品主流價格在6270元/噸左右，同比下調70元/噸。根據(jù)上述的報價來看市場的運行態(tài)勢，我們可以清晰的感覺到需求尚未真正啟動，成交價格的幅度普遍在40-70元/噸之間。成交量也一直維持在低位徘徊，需求的持續(xù)低迷，使得商家操作謹慎，中間商采購積極性不高，訂單偏少。而今日西安天氣狀況仍然不佳，周邊市場價格下跌，蘭州、大雁塔等地的GB8162結構管價格在6080-6350元/噸，受低價資源影響，本地市場商家也紛紛降價。而未來三日西安地區(qū)仍將以雨水天氣為主，商家就此認為GB8162結構管價格可能會繼續(xù)下跌，但考慮到到貨成本仍然高企，價格下行的空間有限。綜合來看，預計短期西安市場GB8162結構管價格或將窄幅盤整為主。
        進入2020年3月份以來，20#結構管再次出現(xiàn)整個行業(yè)的虧損。雖然2-5月份以來，國內主要鋼材價格進入持續(xù)的窄幅上升階段，鋼市的下游需求也轉入季節(jié)性回暖階段，國內知名的鋼廠表示企業(yè)開始扭虧為盈，但很顯然，如此微弱的盈利回升依然難以扭轉整個行業(yè)虧損的現(xiàn)狀。近一段時間，20#結構管價格（48-89mm）基本在5900元/噸上下波動，大口徑的（108-325）在原有的基礎上一直處于下跌的狀態(tài)；商家多感此價位已屬階段性底部。商家表示，從供給和成本角度來看，近日除包鋼有批量資源到貨外，寶鋼、衡鋼到貨情況均不理想，過去上萬噸常備庫存量的貿易商現(xiàn)有倉儲不足5000噸，有些甚至不足千噸，大家的資源和資金壓力并不大，成本上自6月份以來20#結構管資源持續(xù)倒掛，商家已無意繼續(xù)殺跌價格;另從 政策來看，降息、政策性投資拉動等等表現(xiàn)出 正在釋放一些積極信號，對20#結構管市場能起到基本的支撐作用，因此，目前市場具有一定支撐基礎，存在抗跌性。而利空角度來看，除外圍環(huán)境帶來的一些不可控因素外，抑制價格上漲影響商家心態(tài)主要的因素就是終端需求，目前下游部分企業(yè)處于半停產狀態(tài)，并且近期仍無回暖信號，因此，需求未見曙光，20#結構管市場難以回暖。
       從2007年“漲”聲一片到如今GB8162結構管行業(yè)陷入虧損邊緣，短短幾年時間，我國鋼鐵業(yè)便迅速經歷了“由盛入衰”的轉變，上市鋼企的每股收益也從2007年行業(yè)高點時的0.63元滑落至2011年的0.14元。而我國GB8162結構管產能已經超過9億噸，去年鋼材需求尚不足7億噸，嚴重的產能過剩壓力猶如泰山壓頂。為了擺脫盈利困境，GB8162結構管行業(yè)加快了聯(lián)合重組、提高集中度的步伐。在“淘汰落后”、“等量置換”甚至“減量置換”的政策引導下，一批大型鋼鐵生產基地正在沿海地區(qū)緊鑼密鼓地建設。與此同時，曾經盛行的鋼企間橫向兼并、跨區(qū)域重組正逐步被集團內產業(yè)整合及上下游企業(yè)縱向重組所取代。不過，鋼企熱衷于集團內“以舊換新”式重組能否解決產能過剩難題，是否會帶來GB8162結構管新的產能過剩?大型鋼企在整合過程中能否解決“整而不合”的矛盾?重組后的未來出路又在何方?在陷入新一輪重組熱潮之際，這些問題都值得鋼鐵業(yè)更為冷靜的思考。
        目前國內市場的20#結構管價格持續(xù)跌落，導致了商家多通過賣貨來套現(xiàn)，局部市場讓利出貨現(xiàn)貨普遍；在進入6月份以來20#結構管價格繼續(xù)受限于基本面的惡化，表現(xiàn)小幅跑輸大盤，整體走勢也難有超越大盤的表現(xiàn)，繼續(xù)維持對行業(yè)的“中性”評級。此外原材料方面仍保持弱勢運行，商家多觀望操作謹慎，報價多以弱勢平穩(wěn)為主。當前國內20#結構管產量仍維持高位運行,下游需求釋放緩慢,20#結構管的去庫存壓力持續(xù)存在,鋼市依然低迷。投資加速啟動將有效拉動鋼材需求，持續(xù)的成交不濟和鋼價下跌，正在重創(chuàng)國內鋼市的信心，對后市看跌的鋼廠和貿易商比重 。預計6月份20#結構管行業(yè)整體盈利將繼續(xù)承壓。