在轎車、載重汽車制造領(lǐng)域大量使用鋼管，用于汽車的車橋、穩(wěn)定桿、驅(qū)動軸、轉(zhuǎn)向軸、氣囊管組等部件的制作。過去汽車上使用的鋼管主要以無縫鋼管作為原材。
  隨著汽車輕量化設(shè)計以及高強(qiáng)冷軋帶鋼的開發(fā)成功和量產(chǎn)，以精密焊管代替無縫鋼管制作汽車部件成為可能。與無縫鋼管相比，采用冷軋高強(qiáng)帶鋼成形、焊制的精密焊管具有管壁薄、壁厚均勻、強(qiáng)度大、重量輕、易于異型化成形等優(yōu)點(diǎn)  在轎車、載重汽車制造領(lǐng)域大量使用鋼管，用于汽車的車橋、穩(wěn)定桿、驅(qū)動軸、轉(zhuǎn)向軸、氣囊管組等部件的制作。過去汽車上使用的鋼管主要以無縫鋼管作為原材。
  隨著汽車輕量化設(shè)計以及高強(qiáng)冷軋帶鋼的開發(fā)成功和量產(chǎn)，以精密焊管代替無縫鋼管制作汽車部件成為可能。與無縫鋼管相比，采用冷軋高強(qiáng)帶鋼成形、焊制的精密焊管具有管壁薄、壁厚均勻、強(qiáng)度大、重量輕、易于異型化成形等優(yōu)點(diǎn)。

8.超聲波檢驗(yàn)Ⅰ：對直縫焊鋼管內(nèi)外焊縫及焊縫兩側(cè)母材進(jìn)行的檢查; 
  9.X射線檢查Ⅰ：對內(nèi)外焊縫進(jìn)行的X射線工業(yè)電視檢查，采用圖象處理系統(tǒng)以保證探傷的靈敏度; 
  10.擴(kuò)徑：對埋弧焊直縫鋼管全長進(jìn)行擴(kuò)徑以提高鋼管的尺寸精度，并改善鋼管內(nèi)應(yīng)力的分布狀態(tài); 
  11.水壓試驗(yàn)：在水壓試驗(yàn)機(jī)上對擴(kuò)徑后的鋼管進(jìn)行逐根檢驗(yàn)以保證鋼管達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的試驗(yàn)壓力，該機(jī)具有自動記錄和儲存功能; 
  12.倒棱：將檢驗(yàn)合格后的鋼管進(jìn)行管端加工，達(dá)到要求的管端坡口尺寸; 
  13.超聲波檢驗(yàn)Ⅱ：再次逐根進(jìn)行超聲波檢驗(yàn)以檢查直縫焊鋼管在擴(kuò)徑、水壓后可能產(chǎn)生的缺陷; 
  14.X射線檢查Ⅱ：對擴(kuò)徑和水壓試驗(yàn)后的鋼管進(jìn)行X射線工業(yè)電視檢查和管端焊縫拍片; 
  15.管端磁粉檢驗(yàn)：進(jìn)行此項(xiàng)檢查以發(fā)現(xiàn)管端缺陷; 
  16.防腐和涂層：合格后的鋼管根據(jù)用戶要求進(jìn)行防腐和涂層。

退火鋼管日益成為的終端消費(fèi)品，退火鋼管促進(jìn)經(jīng)濟(jì)不斷增長的舉措，持續(xù)擴(kuò)大內(nèi)需，其余是加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)的攻關(guān)，降低企業(yè)成本與市場的發(fā)展。退火鋼管基調(diào)的調(diào)整，從調(diào)結(jié)構(gòu)為主日益轉(zhuǎn)向調(diào)結(jié)構(gòu)和擴(kuò)內(nèi)需并行，反映出貿(mào)易沖突對經(jīng)濟(jì)的壓力已是比較顯現(xiàn)了。退火鋼管持續(xù)擴(kuò)大內(nèi)需的要求為加快調(diào)整結(jié)構(gòu)與持續(xù)擴(kuò)大內(nèi)需結(jié)合起來，這樣實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步擴(kuò)大市場需求， 繼續(xù)實(shí)現(xiàn)降稅，增加城鄉(xiāng)居民工資及其他的收入之外，精密化的鋼管退火折彎預(yù)計部門會加大基礎(chǔ)設(shè)施投資，尤其是通過法制、行政和經(jīng)濟(jì)等的手段，推動企業(yè)和地方擴(kuò)大環(huán)境保護(hù)與民生等的各個方面投資增長關(guān)鍵性作用。用戶在使用鋼管 的時候，通常情況下在產(chǎn)品使用時間上面需有所提高，很多個地方在實(shí)際使用產(chǎn)品的時候，因?yàn)闆]有時間限制，或是在使用的成本上出現(xiàn)下降，也會因?yàn)槭褂脮r間上的下降，對于使用帶來很大危險，所以在鋼管產(chǎn)品的使用上，可用期限高于一切，當(dāng)然要讓鋼管產(chǎn)品在使用期限上得到提高，同時讓