哈爾濱道里汽車大梁板鋼用于制造汽車大梁（縱梁、哈爾濱道里同城橫梁）用厚度為2.5-12.0mm的低合金熱軋鋼板。由汽車大梁形狀復(fù)雜，除要求較高強(qiáng)度和冷彎性能外，要求沖壓性能好。用于制造汽車大梁（縱梁、哈爾濱道里本地橫梁）用厚度為2.5-12.0mm的低合金熱軋鋼板。由汽車大梁形狀復(fù)雜，除要求較高強(qiáng)度和冷彎性能外，要求沖壓性能好。大梁鋼使用指南（1）隨著強(qiáng)度的升高，汽車大梁鋼塑性及成形極限有下降趨勢，零件設(shè)計時要有所考慮。（2）由于梁類零件成形時易回彈及扭曲，哈爾濱道里汽車大梁板鋼材的強(qiáng)度越高，該趨勢越明顯，模具的設(shè)計、哈爾濱道里本地選用以及零件設(shè)計時要有所考慮。（3）哈爾濱道里大梁鋼進(jìn)行剪切作業(yè)時，剪切間隙不合適會導(dǎo)致剪口撕裂、哈爾濱道里本地微觀裂紋，成形時易開裂，同時質(zhì)量差的剪切斷面也將成為疲勞開裂源；剪切時，應(yīng)選擇合適的道具和間隙，否則刃口部位易磨損甚至崩刃。（4）大梁鋼在輥壓、哈爾濱道里本地折彎、哈爾濱道里本地沖壓作業(yè)時，要考慮彎曲圓角、哈爾濱道里本地彎曲角度的影響及邊部剪切質(zhì)量的影響。（5）大梁鋼使用過程中，隨著強(qiáng)度升高，對沖裁設(shè)備的能力要求提高，需校核成形設(shè)備噸位是否滿足條件。（6）高強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)件出現(xiàn)形狀偏差需矯正時，建議采用冷矯。必須采用熱矯時，建議熱矯溫度在550-580℃。（7）使用等離子切割長寬比較大構(gòu)件時，盡可能采用斷點切割，控制板形。哈爾濱道里汽車大梁板（8）本產(chǎn)品屈服應(yīng)力較大，為保證應(yīng)力釋放完全，請選用開平能力強(qiáng)的開平廠。

哈爾濱道里汽車大梁板激光拼焊板與連續(xù)變截面板技術(shù)激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作為焊接熱源, 將若干不同材質(zhì)、哈爾濱道里同城不同厚度、哈爾濱道里同城不同涂層的鋼材、哈爾濱道里同城不銹鋼材、哈爾濱道里同城鋁合金材等進(jìn)行拼合、哈爾濱道里同城焊接成一塊整體板材。采用激光拼焊技術(shù), 可以根據(jù)結(jié)構(gòu)零件的受力情況, 把不同厚度尺寸和強(qiáng)度級別的材料進(jìn)行合理組合, 提高結(jié)構(gòu)剛度的同時減輕了零件重量, 而且還提高了材料的利用率, 減少了部件中的零件量,簡化了工序。哈爾濱道里汽車大梁板激光拼焊技術(shù)成為汽車輕量化主要技術(shù)手段, 在多個廠商的車型上得到應(yīng)用。主要應(yīng)用在前后車門內(nèi)板、哈爾濱道里同城前后縱梁、哈爾濱道里同城側(cè)圍、哈爾濱道里同城底板、哈爾濱道里同城車門內(nèi)側(cè)的A、哈爾濱道里同城B、哈爾濱道里同城C 立柱、哈爾濱道里同城輪罩及行李箱內(nèi)板等。連續(xù)變截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指鋼板在軋制過程中, 通過計算機(jī)實時改變輥縫尺寸, 從而使軋制出的薄板在沿著軋制方向上具有預(yù)先定制的變截面形狀。連續(xù)變截面板技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于制造車身結(jié)構(gòu)零部件, 如引擎蓋板、哈爾濱道里同城B柱、哈爾濱道里同城車身底盤、哈爾濱道里同城馬達(dá)間隔導(dǎo)軌、哈爾濱道里同城中間立柱內(nèi)板、哈爾濱道里同城擋泥板和防撞箱等,已成功應(yīng)用于奧迪、哈爾濱道里同城寶馬、哈爾濱道里同城大眾、哈爾濱道里同城通用等車型。哈爾濱道里汽車大梁板激光拼焊與連續(xù)變截面技術(shù)通過不同的工藝手段, 改變了沖壓原料的厚度, 用來解決汽車零部件受載情況下, 不同部位承載能力要求不同的問題。兩者相比, 激光拼焊技術(shù)的優(yōu)點在于靈活性強(qiáng),可以實現(xiàn)任意位置的拼接、哈爾濱道里同城不同材料的拼接。哈爾濱道里汽車大梁板連續(xù)變截面技術(shù)的優(yōu)點在于沒有焊縫, 沿長度方向上的硬度變化較平緩, 具有更好的成形性能, 而且表面質(zhì)量好, 生產(chǎn)效率高, 成本低。