H型鋼的翼緣內(nèi)外側(cè)平行或接近于平行，翼緣端部呈直角，LZCTC因此而得名平行翼緣工字鋼。H型鋼的腹板厚度比腹板同樣高的普通工字鋼小，翼緣寬度比腹板同樣高的普通工字鋼大，因此又得名寬緣工字鋼。由形狀所決定，H型鋼的截面模數(shù)、慣性矩及相應的強度均明顯優(yōu)于同樣單重的普通工字鋼。用在不同要求的金屬結(jié)構(gòu)中，不論是承受彎曲力矩、壓力負荷、偏心負荷都顯示出它的優(yōu)越性能，可較普通工字鋼大大提高承載能力，節(jié)約金屬10%～40%。H型鋼的翼緣寬、腹板薄、規(guī)格多、使用靈活，用于各種桁架結(jié)構(gòu)中可節(jié)約金屬15%～20%。由于其翼緣內(nèi)外側(cè)平行，緣端呈直角，便于拼裝組合成各種構(gòu)件，從而可節(jié)約焊接、鉚接工作量25%左右，能大大加快工程的建設速度，縮短工期。

 

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由于具有上述優(yōu)點，H型鋼應用廣泛，主要用于：各種民用和工業(yè)建筑結(jié)構(gòu);各種大跨度的工業(yè)廠房和現(xiàn)代化高層建筑，尤其是地震活動頻繁地區(qū)和高溫工作條件下的工業(yè)廠房;要求承載能力大、截面穩(wěn)定性好、跨度大的大型橋梁;重型設備;高速公路;艦船骨架;礦山支護;地基處理和堤壩工程;各種機器構(gòu)件。H型鋼的產(chǎn)品規(guī)格很多，分類方法有以下幾種。(1)按產(chǎn)品的翼緣寬度分為寬翼緣、中翼緣和窄翼緣H型鋼。寬翼緣和中翼緣H型鋼的翼緣寬度B大于或等于腹板高度H。窄翼緣H型鋼的翼緣寬度B約等于腹板高度H的二分之一。(2)按產(chǎn)品用途分為H型鋼梁、H型鋼柱、H型鋼樁、極厚翼緣H型鋼梁。有時也將平行腿槽鋼和平行翼緣丁字鋼也列入H型鋼的范圍。一般以窄翼緣H型鋼作為梁材，以寬翼緣H型鋼作為柱材，據(jù)此又有梁型H型鋼和柱型H型鋼之稱。(3)按生產(chǎn)方式分為焊接H型鋼和軋制H型鋼。(4)按尺寸規(guī)格大小分為大、中、小號H型鋼。通常將腹板高度H在700mm以上的產(chǎn)品稱為大號、300～700mm的稱為中號，小于300mm的稱為小號。至1990年末，世界上 的H型鋼腹板高度1200mm，翼緣寬度為530mm。國際上，H型鋼的產(chǎn)品標準分為英制系統(tǒng)和公制系統(tǒng)兩大類。美、英等國采用英制，中國、日本、德國和俄羅斯等國采用公制，盡管英制和公制使用的計量單位不同，但對H型鋼則大都用4個尺寸表示它們的規(guī)格，即：腹板高度h、翼緣寬度b、腹板厚度d和翼緣厚度t。盡管世界各國對H型鋼尺寸規(guī)格大小的表示方法不同。但所生產(chǎn)的產(chǎn)品尺寸規(guī)格范圍及尺寸公差相差不大。

 

導語：2018年11月份蘭格生鐵成本指數(shù)為106.4點，較上月上升0.6點，升幅0.6%（上月降幅4.9%）（詳見圖1）。同期，蘭格鋼鐵綜合價格指數(shù)呈震蕩大幅下跌局面，10月末蘭格鋼鐵綜合價格指數(shù)為146.6，較上月末下降13.8%（上月上升1.1%）。11月份成本指數(shù)小幅上升，而鋼價指數(shù)大幅下降，可見，當月盈利空間大幅縮減。從圖1蘭格生鐵成本指數(shù)走勢圖可以看出，2018年11月份的生鐵成本指數(shù)呈先升后降走勢，由月初的102.5點變化至月末的107.9點，均值較上月上升0.6%。按照鋼廠30天左右的爐料庫存周期，研究2018年11月份爐料成本，10月份進口鐵礦石價格明顯上漲。據(jù)蘭格鋼鐵云商平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示。 

濟南金宏通鋼管有限公司一貫注重橫向縱向的聯(lián)合和資源整合，本著雙贏、共贏的理念與多家鋼廠形成資源互助、緊密結(jié)合的關(guān)系。首創(chuàng)“鋼材直通車”的概念；快速便捷保證客戶的生產(chǎn)周期；質(zhì)量至上保證客戶的工程質(zhì)量；譽至上保證客戶的后顧之憂；品種豐富保證客戶的多重需求。鋼材根據(jù)客戶需要可以從鋼廠直接面向客戶，省去了落地成本，大大增強了資源價格優(yōu)勢。我公司注重規(guī)范化經(jīng)營，以誠經(jīng)營為根本，以資源優(yōu)勢為依托，以強化服務為核心，以可靠質(zhì)量為保證，公司常年備有萬余噸現(xiàn)貨是各終端用戶的放心合作伙伴。
主營：
型材：H型鋼、工字鋼、角鋼、槽鋼、扁鋼、圓鋼、鋼板樁...鍍鋅角鋼、鍍鋅槽鋼、鍍鋅工字鋼、鍍鋅H型鋼。等.....
管材：無縫鋼管、螺旋焊管、方矩管、鍍鋅方矩管、合金管、不銹鋼管。等......
板材：開平板、原平板、花紋板、不銹鋼板、等......
合作鋼廠：萊鋼、濟鋼、日鋼、津西、包鋼、LZCTC馬鋼、寶鋼、唐鋼、等國內(nèi)大型鋼廠
環(huán)比上周增169.3萬噸，澳洲發(fā)往中國量1458.5萬噸，環(huán)比上周增223.4萬噸;巴西鐵礦石發(fā)貨總量為501.7萬噸，環(huán)比減少41.6萬噸。澳洲的發(fā)貨量恢復到中等偏上水平，巴西的發(fā)運處于偏低狀態(tài)。由于前期和雨季持續(xù)時間超預期等因素，近期發(fā)運量仍處于低位，后期如恢復到計劃保底量，周均發(fā)運將達到660萬噸。雖然巴西淡水河谷礦難為市場提供了炒作的因素，但目前鐵礦上漲對消息已經(jīng)消化得很充分；而且長期看鐵礦的貨運量下降并不明顯。細心的讀者已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，期鋼大漲的那幾天，現(xiàn)貨市場的報價漲幅并沒有那么瘋狂。較高的產(chǎn)量，下降的庫存，目前鋼材出現(xiàn)供銷兩旺的走勢，鋼價維持在高位運行，上漲之后，將在高位運行一段時間。開啟震蕩行情。