不銹鋼鋼索護欄原理上類似于噴錨和土釘墻等面層護坡體系，但因其柔性特征能使體系將部分會集荷載向四周均勻傳遞以充分發(fā)揮整個體系的防護才能，即部分受載，全體效果，從而使體系能接受的較大的荷載并下降單根的錨桿

一、技術(shù)要求

1、灌注前必須清孔繩索欄桿，如有碎石渣等必須干凈。

2、檢查孔深是否滿足設(shè)計要求（2m、3m）。

3、水泥沙漿嚴格按照1：1配合比拌制水泥，采用425號普通硅酸鹽水泥。

4、要求灌注密實，邊搗固邊灌注。

5、灌注后三天內(nèi)，嚴禁進行下一道工序且不受外力作用。

二、要求

1、張拉前必須復(fù)核灌注日期，是否達到三天后凝固期，以確保沙漿強度不銹鋼鋼絲繩護欄。

2、嚴格按照監(jiān)理工程師的張拉位置進行張拉。

3、檢查張拉設(shè)備是否完好。

4、張拉時強度必須達到且超荷2%為準。

1.16代表鋼絲繩直徑.為16mm粗的鋼絲繩 

2.ZAB表示鍍鋅繩,鍍鋅級別為AB級鍍鋅鋼絲. 

拉索護欄是如何保護行人的的。在長直路段、風景區(qū)和要求美觀的地方，由于拉索護欄具有美觀的外形，設(shè)置拉索護欄與景觀較協(xié)調(diào)，司乘人員無壓抑感，行車較舒適；在積雪地區(qū)，設(shè)置拉索護欄可大大減輕清掃積雪工作量，有利于提高風雪天氣通行能力。

在軟土路段和估計有不均勻沉降路段設(shè)置拉索護欄，可有效地減輕路基沉降對護欄的損傷；在中央分隔帶設(shè)置防沖護欄，因纜索不影響綠化帶的生長，可使護欄與植樹防眩很好地融合在一起，即美化了公路，又有保障，符合我國的國情。

拉索護欄具有較好的柔韌性，能有效地吸收失控車輛的能量，不易反彈發(fā)生二次事故，因此，車損及傷亡率均低于混凝土護欄和波形梁護欄。同時，拉索護欄的碰撞突破率也低于波形護欄。

3.6X37表示是鋼絲繩結(jié)構(gòu),6股鋼絲,每股為37根鋼絲. 

4.MF應(yīng)該是NF吧,在鋼絲繩中沒有MF表示的,NF表示天然纖維芯. 

5.1870表示鋼絲繩的抗拉強度為1870級. 

6.這是點接觸纖維芯鍍鋅繩. 

7.可以起到防銹,美觀的作用 8.鍍鋅抗拉強度1870級大直徑的繩子在國內(nèi)很少。