所以短期市場呈現(xiàn)現(xiàn)貨偏緊，但廠家銷售意愿不高的情況，港口錳礦量仍偏高，售價略有松動空間。鋁排廠家依然處于橫向整理當中，但從盤面表現(xiàn)來看，雖然自10月初開始，期螺便始終保持整理格局，但依然承壓于布林中軌及20日均線，始終未能有效上破，在上行乏力的情況下，須警惕“盤久必跌”的風險，從60分鐘圖來看，布林軌道依然橫向延伸，也印證了日線圖顯示的期螺短線區(qū)間整理的判斷，且短期上方 壓力位為2540元/噸，第二壓力位為2580元/噸，下方支撐為前期低點及整數(shù)關(guān)口2500元/噸附近，從周線圖來看，期螺雖然在2500元/噸關(guān)口獲得支撐橫向盤整，但是上方承壓于均線系統(tǒng)且均線系統(tǒng)繼續(xù)向下發(fā)散，表明期螺中期依然處于弱勢格局。
鐵礦石價格跌跌不休之時，業(yè)內(nèi)預測中國經(jīng)濟增長放緩，鋁排廠家產(chǎn)量恐將提前到來，對鐵礦石的需求將會下滑。預計短期價格將窄幅盤整，武漢市場價格小幅上調(diào)，主要因為當?shù)厥袌霾糠忠?guī)格缺貨，基本有價無市，由于外圍市場價格穩(wěn)中有升，故商家有拉漲意愿，承鋼有少量薄規(guī)格到貨，但資源依然偏少，市場價格堅挺，本月，大廠未有批量到貨，市場呈現(xiàn)有價無市的狀態(tài)，雖然礦石期貨連續(xù)大幅下跌，但板材市場尚能保持堅挺，商家心態(tài)較為謹慎，擔心一旦大批量到貨，價格很難有支撐，預計近期市場將持續(xù)低位震蕩態(tài)勢，20日市場資源短缺的狀態(tài)依然延續(xù)，下游需求表現(xiàn)一般，貿(mào)易商報價繼續(xù)拉漲略顯吃力，基本保持堅挺為主，另外，市場1800mm卷也較稀缺。

國內(nèi)硅錳成交平淡，現(xiàn)貨價低位運行，國內(nèi)硅鐵仍未止跌，現(xiàn)貨庫存緩慢增長，國內(nèi)鉻系市場低位平盤。國內(nèi)鉬鐵市場價緩慢下行，部分商家已經(jīng)停盤觀望，國內(nèi)釩鐵市場成交平淡，國內(nèi)鎢鐵市場市場成交疲軟，現(xiàn)貨價小幅走低，下游詢盤較少，國內(nèi)鈦鐵市場運行一般，戶外開工受限，淡季特征顯現(xiàn)，行業(yè)結(jié)構(gòu)性供應過剩仍然沒有改變，宏觀經(jīng)濟發(fā)展勢頭不明，鋼鐵價格仍將維持弱勢盤整，近期市場價格弱勢走低，貿(mào)易商盈利空間收窄，1060鋁排市場倒掛幅度在百元之多，商家繼續(xù)降價的意愿不大，部分商家對于來年行情依然有所期待，且當前商家?guī)齑嬲w偏低，補貨需求尚存，1060鋁排市場有望出現(xiàn)一波拉漲行情，從需求端來看，現(xiàn)已進入傳統(tǒng)鋼材消費淡季，相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示。

同樣可以借鑒，如果電火花中走絲線切割機床進行大批量的鋁件加工，那么加工問題會比較突出。這就需要從機床改造的角度去考慮，就不再采用導電塊進電的方式，如采用絲筒進電的方式，可以適用于生產(chǎn)加工，合金鋁排繼續(xù)下跌風險有限，且目前價格已處相對低位，若今日成交給予配合，預計明日國內(nèi)建筑鋼材市場或?qū)⒅沟叿€(wěn)，今日國內(nèi)熱軋卷板價格跌幅減緩，國內(nèi)重點城市5.5mm普碳熱軋開平板主流報價在3384元，均價較昨日跌1元，隨著熱軋期盤的提振以及宏觀數(shù)據(jù)的利好出臺，鋼市現(xiàn)貨在今日跌勢有所減緩，部分品種熱軋卷板、建筑鋼材價格出現(xiàn)探漲，但是受制于成交低迷以及商家的回款訂貨壓力，市場跟漲者不多，多數(shù)走穩(wěn)觀望，2014年10月份以前。
國際石油價格一直維持高位運轉(zhuǎn)，高昂的油價自然會提高消費者的用車成本，對于汽車油耗而言，汽車重一分，油耗就高一分。各大汽車企業(yè)紛紛投入到汽車輕量化的研究中，鋁排作為一種發(fā)展?jié)摿Φ牟牧?，進入到廣大汽車廠商和消費者的視線中，同鋼板比較，鋁排具有比較明顯的優(yōu)勢，其中一項，就是質(zhì)量輕，同目前主流的鋼板相比，鋁排的重量只有鋼板的1/3，用鋁排制造汽車，可以有效降低車重，減少油耗，在目前銷售的各種汽車當中，不少高端汽車的引擎蓋、車門等部件，就是由鋁排制造的，2014年，福特汽車推出的F-150皮卡，車身全部由鋁排制造，引起了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注，如果油價持續(xù)在高位運行下去，鋁排在汽車行業(yè)的發(fā)展可謂前途光明，但2014年下半年。