公路橋梁伸縮縫的施工，過去大多采用標準型號混凝土填充梁體與橡膠伸縮體之間的空隙。此施工方法的缺點是:車輛在行駛過程中通過伸縮縫時，從混凝土(剛性)直接到橡膠伸縮體(柔性)，易產(chǎn)生跳車現(xiàn)象。我們在西(安)臨(潼)特點，較好地解決了車輛在通過橋梁伸縮縫時的跳車現(xiàn)象。環(huán)氧樹脂混凝土是指以環(huán)氧樹脂為主料。
摻入固化劑、增塑劑，攪拌后，與水泥、沙、石子混合攪拌制成的混凝土。環(huán)氧樹脂是指由環(huán)氧氯丙烷與二酚基丙烷(雙酚A)在堿的作用下縮合而成的高聚物，其本身是線性結構的熱塑聚合物，不會硬化。它是在加入固化劑，經(jīng)室溫放置或加熱處理后，才能成為不熔的堅固體型網(wǎng)狀結構的巨大分子高聚物。環(huán)氧樹脂混凝土的特點是強度高。
韌性好，抗沖擊強度大。在西(安)臨(潼)高速公路灞河大橋伸縮縫的施工中，根據(jù)圖紙及設計要求，環(huán)氧樹脂采用E44，固化劑采用乙二胺，增塑劑采用鄰苯二甲酸二丁酯(表1～3)。2.配合比的選定根據(jù)設計要求，環(huán)氧樹脂混凝土的強度為50MPa。(注:表中單位為kg，水泥為普通硅酸鹽水泥，沙粒徑為5～20mm。
沙為中粗沙)。經(jīng)試驗，環(huán)氧樹脂混凝土的試件強度為77.1MPa，74.4MPa，73.6MPa，代表值為75.0MPa，遠遠大于設計要求，需進行配合比調(diào)整。經(jīng)試驗，環(huán)氧樹脂混凝土的試件強度為56.0MPa，56.5MPa，55.0MPa，代表值為55.8MPa。我們選定第二次調(diào)整后的配合比。
作為實際施工配合比。(1)對施工面進行處理，使之清潔干凈，無雜物、塵土、油污，并保持表面干燥，以保證環(huán)氧樹脂混凝土與梁體混凝土的粘結性。(2)按配合比進行稱量，并按順序進行混合攪拌。先稱量好沙、石子，并在拌合臺上拌合均勻，然后再稱量環(huán)氧樹脂(如溫度低于15℃時，環(huán)氧樹脂為固態(tài)，需用水浴加溫。

橋梁伸縮縫指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接上設置伸縮縫。要求橋梁伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護、污物都要簡易方便。在設置伸縮縫處。
欄桿與橋面鋪裝都要斷開。（1）需要設置緊固夾具，防止運輸裝卸變形，當采用人工搬運時，每延米設2人，運輸和裝卸過程中嚴格管理。（2）安裝毛勒縫用經(jīng)緯儀定線，用水平儀測高，縫的橫向用水平尺測平。當平面高程和平整度的誤差在1mm以內(nèi)驗收合格，先進性錨桿和橋梁結構進、錨桿與錨板點焊，然后焊接固定。
將夾具卸掉。（3）澆注毛勒縫兩側的混凝土前，梁端板必須嚴密、牢固，防止漏漿至梁端孔隙中，可采用聚苯乙烯泡沫板將橋梁伸縮縫孔隙塞嚴，然后安裝橋梁伸縮縫。公路橋梁伸縮縫置中使用的鋼板，質(zhì)量要求符合FB012，GB374的規(guī)定，使用的異型剛才（即16MN或Q345）符合JT/1591的規(guī)定。