實用新型內(nèi)容為解決上述技術問題，本實用新型提供一種方便攝入潤滑油，從而使用簡便并有效保障了使用壽命，并且提前將凝固的潤滑油液化，進而防止了摩擦受損的新型軸套。本實用新型的新型軸套，包括管狀主體，所述主體內(nèi)壁上設置有 凹槽、第二凹槽和第三凹槽，所述主體壁上設置有 通孔和第二通孔，并在所述 通孔處設置有 封蓋；所述第二通孔處設置有第二封蓋；所述 通孔與 凹槽連通；所述第二通孔與第二凹槽連通；所述 凹槽和第二凹槽通過第三凹槽連通，并在所述 凹槽、第二凹槽和第三凹槽內(nèi)均設置有電加熱絲。本實用新型的新型軸套，所述 凹槽和第二凹槽平行設置在所述主體內(nèi)壁上。與現(xiàn)有技術相比本實用新型的有益效果為在主體內(nèi)壁上設置有 凹槽、第二凹槽和第三凹槽，主體壁上設置有 通孔和第二通孔，并在 通孔處設置有 封蓋；第二通孔處設置有第二封蓋； 通孔與 凹槽連通；第二通孔與第二凹槽連通； 凹槽和第二凹槽通過第三凹槽連通，并在 凹槽、第二凹槽和第三凹槽內(nèi)均設置有電加熱絲；這樣，可以通過向 通孔和第二通孔內(nèi)攝入潤滑油，潤滑油自 通孔和第二通孔分別進入 凹槽和第二凹槽，從而整體對轉(zhuǎn)軸和軸套之間起到潤滑作用，且不用拆下即可，使用簡便并有效保障了使用壽命，而且增加了電加熱絲的設計后，再準備啟動轉(zhuǎn)軸前，可以通過打開電加熱絲預熱，將潤滑油液化后打開轉(zhuǎn)軸，從而防止了轉(zhuǎn)軸和軸套摩擦受損。

 

具體實施方式
以下結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。[0009]如圖1所示，本實用新型的新型軸套，包括管狀主體I,主體內(nèi)壁上設置有 凹槽2、第二凹槽3和第三凹槽4，主體壁上設置有 通孔和第二通孔，并在 通孔處設置有 封蓋5 ;第二通孔處設置有第二封蓋6 ; 通孔與 凹槽連通；第二通孔與第二凹槽連通； 凹槽和第二凹槽通過第三凹槽連通，并在 凹槽、第二凹槽和第三凹槽內(nèi)均設置有電加熱絲7 ;這樣，可以通過向 通孔和第二通孔內(nèi)攝入潤滑油，潤滑油自 通孔和第二通孔分別進入 凹槽和第二凹槽，從而整體對轉(zhuǎn)軸和軸套之間起到潤滑作用，且不用拆下即可，使用簡便并有效保障了使用壽命，而且增加了電加熱絲的設計后，再準備啟動轉(zhuǎn)軸前，可以通過打開電加熱絲預熱，將潤滑油液化后打開轉(zhuǎn)軸，從而防止了轉(zhuǎn)軸和軸套摩擦受損。本實用新型的新型軸套， 凹槽和第二凹槽平行設置在主體內(nèi)壁上。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。

 

[0010] 在上述的軸套的結構中，所述的正方形配合孔為盲孔，所述的連接孔呈扁形且為 盲孔。
[0011] 在上述的軸套的結構中，所述的條狀凸體上設有弧形凸面。
[0012] 在上述的軸套的結構中，所述的軸體和加強套之間形成四個圓周均勻分布的扇形 盲孔。
[0013] 在上述的軸套的結構中，所述的軸體的外徑大于從動軸體的外徑且該軸體和從動 軸體連為一體式結構。
[0014] 在上述的軸套的結構中，所述的軸體上設有位于正方形配合孔的孔口處設有環(huán)形 導向錐面。該結構能便于組裝和拆卸。
[0015] 在上述的軸套的結構中，所述的從動軸體上設有位于連接孔孔口處的倒角。該結 構能便于組裝和拆卸。
[0016] 與現(xiàn)有的技術相比，本軸套的結構的優(yōu)點在于：1:主動軸配合端采用正方形設 計，方便裝配，增強了受力可靠性；2:主動軸