MZL模數(shù)式橋梁伸縮縫的施工方法MZL模數(shù)式橋梁伸縮縫所使用鋼筋、橡膠應(yīng)符合TRANBBS設(shè)計(jì)文件和TRANBBS技術(shù)規(guī)范的要求。砼：伸縮縫的澆注均采用C50水泥砼。控制其坍落度滿足混凝土罐車運(yùn)輸?shù)男∫?，并?yīng)適當(dāng)摻入外加劑，減小水灰比，減少混凝土收縮。2.施工單位在公路橋梁上安裝模數(shù)式橋梁伸縮縫。
一旦發(fā)生碰撞變形，很難修復(fù)為合格產(chǎn)品，所以在安裝的全過程中，一定要采取措施保護(hù)，嚴(yán)禁任何車輛通過。如果現(xiàn)場出現(xiàn)伸縮縫的伸縮量不易調(diào)整，所以對成品檢查一定要認(rèn)真、仔細(xì)。不合格不可運(yùn)至現(xiàn)場。3.要與設(shè)計(jì)圖和現(xiàn)場核對、尺寸無誤后，再將公路橋梁伸縮縫在安裝前穩(wěn)放入預(yù)留槽。要將橋上各接縫處縫隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞嚴(yán)。
防止?jié)沧⒈Ｗo(hù)帶混凝土?xí)r灌入，使縫失效。同時(shí)，也不可將裝置內(nèi)灌進(jìn)混凝土，以免更換V形象膠帶時(shí)受阻。MZL模數(shù)式橋梁伸縮縫的錨固鋼筋問題對于在預(yù)制梁(板)的端部和背墻內(nèi)預(yù)埋伸縮縫錨固鋼筋是在兩種不同情況下進(jìn)行的。一般設(shè)計(jì)給定的都是對稱于橋?qū)捴行摹⒃诹?板)端部設(shè)置預(yù)埋鋼筋，則鋼筋在每片梁(板)內(nèi)的預(yù)埋都會不一樣。
給施工增加了難度，因此錨固鋼筋應(yīng)以對稱于每片梁(板)的中心進(jìn)行設(shè)置，這點(diǎn)在設(shè)計(jì)中要充分考慮。在橋梁的施工中要保證錨固鋼筋的作用。僅在澆筑8～10cm厚的橋面板混凝土?xí)r進(jìn)行設(shè)置是不可取的，這實(shí)際上沒有讓伸縮縫的定位角鋼牢固地與梁(板)和背墻混凝土聯(lián)結(jié)成整體，形成不穩(wěn)定隱患，需加強(qiáng)伸縮縫的養(yǎng)護(hù)工。

鐵路橋梁伸縮縫裝置是鐵路橋梁梁端之前的重要連接部件，對橋梁端部伸縮及防水性能起重要作用，其質(zhì)量和防水性能將直接影響整座橋的耐久性。由于客運(yùn)專線的耐久性要求高，梁縫之間必須采用可靠耐久的防水伸縮裝置，保護(hù)梁體及橋梁下部結(jié)構(gòu)。

1、耐久性要求，型鋼材質(zhì)選用耐候鋼，在鋼中加入合金元素，在耐候鋼表面開成保護(hù)層，提高了鋼材的耐候性能。

2、型鋼采用整體熱軋機(jī)加工成形，機(jī)械性能好，防水性能可靠。

3、型鋼開口朝上，便于防水橡膠條的安裝和更換。

4、考慮防水橡膠條更換封閉交通很困難，橡膠耐臭氧老化性能試驗(yàn)的臭氧濃度由50pphm提高到20050pphm，同時(shí)增大了防水橡膠條斷面提高防水橡膠條的使用壽命。

5、防水橡膠條采用獨(dú)特的箱形結(jié)構(gòu)，在伸縮過程中防水橡膠條頂面始終與型鋼頂面平齊，既滿足伸縮性能，又能起到自動(dòng)排碴作用，曲線上梁端間隙變化不能采用箱形結(jié)構(gòu)膠條時(shí)，采用帶式結(jié)構(gòu)膠條，滿足安裝需求。

6、鐵路橋梁伸縮裝置不承受車輪的直接作用，不考慮承載要求，TSSF伸縮裝置構(gòu)造高度僅為38mm，可安裝在橋面保護(hù)層內(nèi)，不需在梁體上設(shè)安裝槽口，施工簡單方便。