鋼制逃生管【逃生管道】超產(chǎn)品在細節(jié)
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價格 | 電議 |
| 發(fā)貨期限 | 電議 |
| 供貨總量 | 電議 |
| 運費說明 | 電議 |
| 品牌 | 世瑞新材 |
| 規(guī)格 | DN800 |
| 顏色 | 橘紅色 |
| 材質(zhì) | Q235B或聚乙烯 |
| 產(chǎn)地 | 河南洛陽 |
| 長度 | 3米或訂制 |
| 厚度 | 30mm |
| 連接方式 | 鏈條或抱箍 |
| 應(yīng)用 | 隧道工程 |
| 范圍 | 鋼制逃生管【逃生管道】供應(yīng)范圍覆蓋廣西省、桂林市、南寧市、柳州市、梧州市、北海市、欽州市、貴港市、玉林市、百色市、賀州市、河池市、來賓市、崇左市、防城港市 港口區(qū)、防城區(qū)、上思縣、東興市等區(qū)域。 |
01源頭工廠,海量貨源
世瑞新材料科技(防城港市分公司),擁有自建大型廠區(qū),海量貨源,滿足客戶的供貨需求
02優(yōu)良產(chǎn)品,保障質(zhì)量
公司生產(chǎn)的 超高分子逃生管道都是優(yōu)良級別產(chǎn)品,保障產(chǎn)品的質(zhì)量
03售后服務(wù),讓您無憂
世瑞新材料科技(防城港市分公司),為您提供售前,售中,售后服務(wù)


在隧道建設(shè)中塌方事故屢屢發(fā)生,施工問題異常嚴峻。根據(jù)2006年~2012年隧道施工事故資料初步統(tǒng)計,我國共發(fā)生39起(公路、鐵路)隧道施工事故。公路隧道施工事故中,坍塌事故占54%,為主要事故形態(tài),是公路隧道施工的頭號大敵,其高發(fā)性和高危性嚴重威脅著工程,甚至給 與人民的生命財產(chǎn)造成重大損失。所以 政策規(guī)定:在隧道施工中必須安置隧道逃生管材。#洛陽世瑞新材料科技有限公司#質(zhì)量是品牌的基礎(chǔ),質(zhì)量是素質(zhì)的體現(xiàn),質(zhì)量是市場的保證。珍愛生命,拒絕劣質(zhì)管材。Pe逃生管道案例示范圖 低成本塑料管材



高分子逃生管 救援塑料管材:
我們在高分子 研發(fā)領(lǐng)域與國內(nèi)水平的化工研究院聯(lián)手,成功站在了高分子 逃生管道生產(chǎn)與應(yīng)用的前沿。我公司擁有目前較為完備的檢測設(shè)備及檢測技術(shù),每臺設(shè)備出廠均按 相關(guān)標準及企業(yè)標 準進行檢測,并建立完整的產(chǎn)品檔案,定期回訪用戶使用情況以確保用戶正常使用及對產(chǎn)品更加完善。高分子 材料重量輕拆裝和搬運方便,管道韌性好,不易變形,抗壓強度高等良好的性能,產(chǎn)品經(jīng)檢測,可以用作隧道逃生設(shè)施,交通部門采用新材料(高分子)對公路隧道施工應(yīng)急救援通道進行了設(shè)置實驗,結(jié)果表明在隧道中設(shè)置逃生管道是可靠的。
塑料救援管材:
高分子逃生管 救援塑料管材
由于隧道施工工程環(huán)境封閉,隱蔽工程較多,工程質(zhì)量隱患易發(fā)難控,部分地區(qū)和項目隧道工程地質(zhì)勘察不詳,設(shè)計深度不足等因素,造成工程施工不。據(jù)統(tǒng)計,2009年-2013年,我國隧道施工事故33起,造成直接死亡人數(shù)161人,直接經(jīng)濟損失幾億元。另外,事故發(fā)生之后救援十分困難,尤其是拱頂坍塌和關(guān)門坍塌,據(jù)不完全調(diào)查統(tǒng)計,,隧道出現(xiàn)關(guān)門坍塌約占隧道坍塌數(shù)量的35%-48%,,因此加強隧道質(zhì)量監(jiān)理,增加隧道施工事故中措施是十分必要的.


我公司生產(chǎn)的高分子管道——逃生管道
隧道逃生管道是由乙烯、丁二烯單體在催化劑的作用下,聚合而成 的平均分子量大于200萬的熱塑性工程塑料。該材料綜合性能優(yōu)越,耐磨損、耐低溫、耐腐蝕、自身潤滑、抗沖擊性能在所有塑料中為高值??砷L期在-269至+80℃條件下工作,被稱為"令人驚異"的工程塑料。
高分子管道——逃生管道高的的抗沖擊性:
常溫是PC的2倍 ABS的5倍 POM和PBT的8倍 PE100的10倍。反復(fù)沖擊表面硬度更高,對抗氣蝕作用很好。凡的柔韌性,無需復(fù)合鋼管便可抵御各種外界各種沖擊,比鋼管更,可靠。
高分子管道——逃生管道好的自潤滑性:
高分子管在摩檫學(xué)領(lǐng)域被評價為“成本/性能理想”的摩擦材料。本品內(nèi)含蠟狀物質(zhì),磨擦系數(shù)只有0.07-0.11,僅為新鋼管的1/6,普通聚乙烯的1/5,橡膠的1/20聚丙烯的1/2 高管的流動系數(shù)“C”為160 而新鋼的為130 舊鋼管下降至95.對于輸送灰漿這種惡劣工況,鋼管只有60-80.而高管的耐磨性,不粘黏性,自潤滑性,流通能力一般高出鋼管的50%以上。
高分子管道——逃生管道抗拉伸屈服和抗斷裂強度高:
高分子聚乙烯管道熱變形溫度高出普通塑料十幾度,而冷脆幾乎沒下線,加之的延伸率,斷裂伸長率高達400%
高分子管道——逃生管道安裝簡便:
高管單位管長度僅為鋼管的重量 1/8.無需防腐,可根據(jù)地形變化改變走向
高分子管道——逃生管道耐磨性高:
耐磨性能優(yōu)于聚四 氟乙烯、尼龍、碳鋼等材料。
真誠歡迎各界人士到我廠參觀,指導(dǎo)。
隧道逃生管道結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計:
根據(jù)應(yīng)用人體測量學(xué)的先驅(qū)美國專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學(xué)的研究成果可知,人在爬行移動時,較舒適的情況下爬行高度為800mm。



隧道逃生管道案例:
#洛陽世瑞新材料科技有限公司# 南岸與茶園建江南隧道,這將是一條連接南坪和茶園組團的城市主干道,雙向六車道。隧道內(nèi)設(shè)置#逃生管道# 有助于工程順利施工,在必要時能發(fā)揮它的高功能,總之,利大于弊。請大家多多轉(zhuǎn)發(fā),讓更多的人知道逃生管道。
#洛陽世瑞新材料科技有限公司# 協(xié)同中鐵四局集團打造長山隧道。山東省“九縱五橫一環(huán)七連”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的重要路段,新泰至臺兒莊的高速公路全線開工,已進入施工階段。按照計劃,將于2020年通車,屆時山東將再添一條出省大通道。新臺高速是介于京滬、京臺高速間重要省際通道。我省往南走的高速京臺、京滬堵車較嚴重,這條路打通之后新泰到棗莊能縮短一個小時,現(xiàn)在新泰到棗莊要繞道臨沂,修好后可以直達。此外,新臺高速南接江蘇省規(guī)劃的臺睢高速,將成為我省南部繼京臺高速、京滬高速以外的第三條出省大通道。同時也改變了棗莊地區(qū)東部交通不便的現(xiàn)狀,使得山亭、嶧城、市中、臺兒莊都有了一條便捷的通道,受益人口占全市一半以上,對于以上地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要的促進作用。

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