一、金屬制橋梁護(hù)欄的立柱和橫梁是橋梁護(hù)欄的受力構(gòu)件，需要具有良好的吸收車輛碰撞能量的特性，同時(shí)也要便于加工和安裝，

  常用的橋梁護(hù)欄橫梁形式和立柱斷面形式。其中橫梁標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為,~0crll，立柱標(biāo)準(zhǔn)間距為.~]0cnl或~OcHI。金屬制護(hù)欄在構(gòu)造上應(yīng)滿足以下幾點(diǎn)：

  1.護(hù)輪帶高度D小于10cra，且未超出護(hù)欄面(H=0)時(shí)，防撞等級(jí)為PL3、PL2、PLl的

  2.當(dāng)護(hù)輪帶伸出護(hù)欄正面(25cm~25cm)時(shí)，防撞等級(jí)為PL3、PL2的護(hù)欄

  二、高速公路、汽車專用一級(jí)公路上的橋梁;

  三、二、三級(jí)公路跨越高速公路、汽車專用一級(jí)公路，車輛越出橋外會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的二次事故時(shí)。

不銹鋼防撞護(hù)欄的氟碳漆噴涂技術(shù)

氟碳漆噴涂是指以氟樹(shù)脂為主要成膜物質(zhì)的涂料；又稱氟碳漆、氟涂料、氟樹(shù)脂涂料等。在各種涂料之中，氟樹(shù)脂涂料由于引入的氟元素電負(fù)性大，碳氟鍵能強(qiáng)，具有特別優(yōu)越的各項(xiàng)性能。耐候性、耐熱性、耐低溫性、耐化學(xué)藥品性，而且具有獨(dú)特的不粘性和低摩擦性。同時(shí)其顏色多樣（各種實(shí)體色和金屬色等），光澤可選啞光、平光、無(wú)光等，氟碳漆自潔作用自潔作用也是氟碳漆獨(dú)有的作用之一，氟碳漆表面具有較低的自由能，油類污漬、霧霾浮塵等，在氟碳漆表面不易附著，雨水一沖就亮潔如新，不會(huì)留下雨痕。

早的“氟碳涂料”其實(shí)早在1938年就誕生了，就是大家熟知的杜邦公司的特氟隆涂層，即聚四氟乙烯（PTFE）、聚全氟丙烯（FEP）等共聚合物。這類材料其獨(dú)特優(yōu)異的耐熱(180℃-260℃)、耐低溫(-200℃)、自潤(rùn)滑性及化學(xué)穩(wěn)定性能等，而被稱為“拒腐蝕、永不粘的特富龍”，氟碳漆一般分為三氟和四氟，四氟的防腐性能更高。由于使用時(shí)需要極高液化的溫度，對(duì)顏料的分散性很差，因此一直只被用在不沾鍋，醫(yī)療，航空等領(lǐng)域，沒(méi)有進(jìn)入建筑領(lǐng)域。一直到1965年美國(guó)Pennwalt公司開(kāi)發(fā)成功以聚偏二氟乙烯(PVDF）（商標(biāo)Kynar500)為基料的建筑用氟碳涂料以來(lái)，氟碳涂料實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化，人們才看到了氟碳涂料在建筑領(lǐng)域的應(yīng)用前景，全世界有數(shù)以萬(wàn)計(jì)的建筑物在（PVDF）氟碳涂料的保護(hù)下熠熠生輝。由于該類涂料還是屬于烘烤型涂料，雖然烘烤溫度比聚四氟乙烯要低很多，大約在230℃，因此還是無(wú)法在現(xiàn)場(chǎng)使用，需要工廠加工，這也制約氟碳涂料進(jìn)一步的推廣。直到1982年，日本旭硝子公司開(kāi)發(fā)出氟烯烴-乙烯基醚共聚物（FEVE）才開(kāi)創(chuàng)了能常溫下溶解于芳烴、脂類、酮類溶劑的常溫固化氟樹(shù)脂，它克服了原來(lái)氟碳涂料不能常溫固化的缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了在施工工地現(xiàn)場(chǎng)涂裝氟碳涂料的理想，大大拓展了氟碳涂料的應(yīng)用領(lǐng)域。