廣東深圳無縫鋼管年以來，國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)面臨著較大的經(jīng)營(yíng)壓力，一季度國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)虧損48.4億元，而造成這種局面的原因是由于供需矛盾不斷積累導(dǎo)致的鋼價(jià)大幅下跌，據(jù)蘭格鋼鐵網(wǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截至到5月18日，蘭格鋼鐵價(jià)格指數(shù)為4101元/噸，較年內(nèi)點(diǎn)（3月14日）4650元/噸，下跌549元/噸，跌幅為11.8％；較年初下跌263元/噸，跌幅為6.0％；其中4月份大幅下跌369元/噸，成為了今年以來跌幅的月份，也是供需矛盾為激化的時(shí)間段，而后鋼廠也開啟了減產(chǎn)操作。據(jù)統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，4月份全國(guó)生鐵產(chǎn)量7784萬噸，環(huán)比下降0.3％，同比增長(zhǎng)1.0％（詳見圖1）；4月份全國(guó)粗鋼產(chǎn)量9264萬噸，環(huán)比下降3.2％，同比下降1.5％（詳見圖2）；4月份全國(guó)鋼材產(chǎn)量11995萬噸，環(huán)比下降5.7％，同比增長(zhǎng)5.0％（詳見圖3）。而同期，據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月份大中型鋼企生鐵產(chǎn)量6497.83萬噸，環(huán)比上升0.7％，同比增長(zhǎng)2.19％（詳見圖1）；4月份大中型鋼企粗鋼產(chǎn)量7309.96萬噸，環(huán)比下降1.1％，同比增長(zhǎng)0.32％（詳見圖2）；4月份大中型鋼企鋼材產(chǎn)量7223.63萬噸，環(huán)比下降0.7％，同比增長(zhǎng)3.63％。

廣東深圳無縫鋼管 特別值得一提的是，適應(yīng)一些企業(yè)的需求，我們把這套超快冷卻系統(tǒng)做出適應(yīng)性調(diào)整，做到與新引進(jìn)的外國(guó)相關(guān)裝備相兼容，很好地解決了生產(chǎn)線在熱連軋生產(chǎn)冷卻過程中的問題。研制出鋼管生產(chǎn)控冷系統(tǒng)是我們的另一項(xiàng)重要?jiǎng)?chuàng)新成果。傳統(tǒng)上，鋼管生產(chǎn)過程必須依靠加合金和后期熱處理，而這兩個(gè)過程都需要消耗相當(dāng)?shù)馁Y源和能源，而通過控冷系統(tǒng)就可以達(dá)到相同的目的且做到綠色節(jié)能。為此，我們與寶山鋼鐵公司合作組成聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過3年、近100次工業(yè)性的實(shí)驗(yàn)，終于研發(fā)成功鋼管生產(chǎn)控冷系統(tǒng)，并以此為基礎(chǔ)對(duì)工藝布置進(jìn)行了改造。此外，我們近年來在鋼鐵科技上還取得了一些其他創(chuàng)新成果，其中包括：在材料方面上，2018年，筆者所在的東北大學(xué)軋制技術(shù)及連軋自動(dòng)化重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，在國(guó)際上率先研發(fā)出2000兆帕（MPa）級(jí)汽車用熱沖壓用高強(qiáng)鋼；在應(yīng)用方面，液化天然氣低溫容器國(guó)際上普遍采用的材料是9Ni（鎳）鋼，我們用5Ni鋼做出了9Ni鋼的性能，實(shí)現(xiàn)了材料替代，大幅節(jié)約了成本。在生產(chǎn)工藝上，我們研發(fā)出薄帶連鑄、無頭軋制等新流程、新工藝并向企業(yè)轉(zhuǎn)化，可應(yīng)用于多個(gè)重要鋼種的生產(chǎn)。