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公司新聞

隧道施工逃生通道逃生管極速發(fā)貨

更新時間: 2025-10-19 22:51:07 ip歸屬地:欽州,天氣:多云,溫度:21-29 瀏覽:5次


以下是:廣西省欽州市隧道施工逃生通道逃生管極速發(fā)貨的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價格電議
運費說明電議
品牌世瑞新材
發(fā)貨期限當(dāng)天發(fā)貨
運輸費用廠家承擔(dān)
貨物材質(zhì)聚乙烯
供貨總量2000米
貨物規(guī)格φ800×30mm/φ860×30mm
產(chǎn)地/廠商洛陽/世瑞
連接方式鏈條/抱箍
貨物顏色橘黃色
范圍隧道施工逃生通道逃生管供應(yīng)范圍覆蓋廣西省、桂林市、南寧市、柳州市、梧州市、北海市、欽州市、貴港市、玉林市、百色市賀州市、河池市、來賓市、崇左市、防城港市 欽南區(qū)、欽北區(qū)、靈山縣、浦北縣等區(qū)域。
【世瑞】業(yè)務(wù)覆蓋多領(lǐng)域場景,主營欽南新型逃生管道、欽北新型逃生管道來賓逃生管、賀州逃生管道廠家等產(chǎn)品服務(wù)。隧道施工逃生通道逃生管極速發(fā)貨,世瑞新材料科技(欽州市分公司)專業(yè)從事隧道施工逃生通道逃生管極速發(fā)貨,聯(lián)系人:李經(jīng)理,電話:【13303790575】、【13303790575】,以下是隧道施工逃生通道逃生管極速發(fā)貨的詳細頁面。 廣西壯族自治區(qū),欽州市 欽州市,古稱安州,廣西壯族自治區(qū)轄地級市,地處廣西壯族自治區(qū)南部沿海,北部灣北岸,主要屬丘陵地貌類型,海洋性氣候明顯,東與北海市和玉林市相連,南臨欽州灣,西與防城港市毗鄰,北與南寧市接壤,全市陸地總面積10897平方千米。截至2023年1月,全市轄2個市轄區(qū)、2個縣。截至2022年末,全市戶籍總?cè)丝?20.44萬人。
對于隧道施工逃生通道逃生管極速發(fā)貨產(chǎn)品,我們傾注了無盡的心血和熱情。而我們的視頻,正是我們向您展示這一成果的方式。


以下是:廣西欽州隧道施工逃生通道逃生管極速發(fā)貨的圖文介紹

 高分子聚乙烯原材料性能

序號

指標(biāo)名稱

普通管材樹脂SLL-GP

耐磨管材樹脂SLL-GN

測試標(biāo)準(zhǔn)

1

粘均分子量(104

150±20

280±20

GB/T1841-1980

2

密度(g/cm3

0.94±0.02

0.94±0.02

GB/T1033-1986

3

含水量(%)

0.15

0.15

4

磨損量≤(mg)

12.0

6.0

GB/T3960-1983

5

滑動摩擦系數(shù)≤

0.17

0.15

GB/T3960-1983

6

拉伸屈服強度≥(Mpa

22

22

GB/T1040-1992

7

拉伸強度≥(Mpa

33

33

GB/T1040-1992

8

拉伸斷裂延伸率≥(%)

350

350

GB/T1040-1992

9

懸臂梁沖擊強度(KJ/m2

20°C

不斷

20°C

不斷

GB/T1843-1996

-20°C

不斷

-20°C

不斷

10

熱變形溫度(°C)

80

80

GB/T1634-1979

11

性能

高耐腐性、不易結(jié)垢、高抗沖擊性、耐低溫、柔韌性、連接方便牢固、經(jīng)濟性

 

該逃生管道規(guī)格為φ800×30mm,每節(jié)長度3米,每米重量69.7公斤(鋼管每米重量210公斤)。

詳細參數(shù):

材質(zhì):UHMW-PE     顏色:橘黃色  用途:隧道逃生   產(chǎn)地:洛陽

品牌:公司   節(jié)長度:3(m)      外徑:800(mm)  壁厚:30(mm)

隧道逃生管 高分子聚乙烯逃生管環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時,承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道,包括鋼管,那么我們來看看他的優(yōu)越性和應(yīng)用范圍:

高分子逃生管道的出現(xiàn)并不是偶然的,而是有規(guī)程要求依據(jù)的,是為了工人的施工提出的,多年前,隧道施工現(xiàn)場老是出現(xiàn)坍塌,人員得不到保證,很多問題都比較突出。逐步得到相關(guān)部門的重視,隨后組織相關(guān)技術(shù)人員研究對策及相關(guān)條文,不久交通運輸部和工程質(zhì)量監(jiān)督局組織編寫的《公路水運工程施工標(biāo)準(zhǔn)化指南》,為加強隧道施工管理,確保隧道掘進過程中施工人員的人身,結(jié)合隧道施工的實際情況,要求隧道施工部門采用逃生管道,以保護施工人員的。

隧道施工逃生通道逃生管極速發(fā)貨



新型逃生管道設(shè)置要求
  1.各級領(lǐng)導(dǎo)要高度重視逃生管道及救生管道設(shè)置的重要性,并把此項工作作為施工強制性要求,不折不扣的執(zhí)行。
  2.各隧道掘進工作面嚴(yán)格按要求進行設(shè)置逃生管道、通風(fēng)管道、高壓水、應(yīng)急食物箱、救護箱。
  3.加強教育培訓(xùn),定期開展應(yīng)急演練。
  4.施工期間注意保護逃生管道。
公司是一家專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售逃生管,逃生管道,隧道逃生管道,逃生管道,新型隧道逃生管道,輕型隧道逃生管道,逃生管道,懸掛式逃生管道等物資及配套設(shè)備的企業(yè)。公司研發(fā)的新型逃生管重量輕、抗沖擊、耐壓韌性好,拆裝搬運方便、設(shè)計合理,榮獲多項技術(shù),被中交、中鐵、中隧、路橋集團公司項目部認可品牌!

逃生管道采用高分子量聚管材,高分子逃生管道規(guī)格為φ800×30mm,每節(jié)長度3米,每米重量70公斤(鋼管每米重量210公斤是高分子逃生管道的3倍)。針對鐵路、公路、礦山等不同地點根據(jù)施工環(huán)境對施工應(yīng)急救援通道進行了諸多的更新設(shè)計。 同時,高分子量聚逃生管道的結(jié)構(gòu)尺寸符合工程學(xué)原理,結(jié)構(gòu)簡單,拆裝方便,適合像等狹小的空間作為應(yīng)急救援設(shè)施。




世瑞新材料科技(欽州市分公司)秉承對 超高分子逃生管道產(chǎn)品達到工藝品質(zhì)的j i致追求,汲取 超高分子逃生管道領(lǐng)域嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓に嚇?biāo)準(zhǔn)及管理哲學(xué),引進精尖設(shè)備,打造制造基礎(chǔ)的硬實力;招募尖端人才,打造一支由管理人才、技術(shù)人才和營銷人才為一起的高素質(zhì)團隊。本著“人才、技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)”的先進管理理念,夯實企業(yè)基礎(chǔ)。注重把好“五關(guān)”:研發(fā)新產(chǎn)品品質(zhì)關(guān)、原材料進廠品質(zhì)關(guān)、制造過程品質(zhì)關(guān)、成品出廠品質(zhì)關(guān)、售后服務(wù)品質(zhì)關(guān)。



860*30毫米隧道逃生管道具有優(yōu)異的沖擊能吸收性,沖能吸收值在所有塑料中較高,因而,噪音阻尼行很好,860*30毫米隧道逃生管道具有優(yōu)良的消音效果。耐沖擊是高分子的另一重要性。860*30毫米隧道逃生管道的沖擊強度非常高,他比以耐用消費品沖擊著稱的聚碳酸酯的沖擊強度還高3--5倍,其沖擊強度隨分子量的增加提高。

860*30毫米隧道逃生管道優(yōu)異性

860*30毫米隧道逃生管道具有優(yōu)異的綜合性能,具有 其他工程塑料無可比擬的耐沖擊性、抗壓性、 耐磨損、抗老化、輕質(zhì)性,且耐化學(xué)腐蝕、衛(wèi)生、不易 粘附,在國外被稱為“神奇的塑料”。因此,其在 機械、交通運輸、紡織、造紙、礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、化工等領(lǐng)域,具有廣泛的引用前景。

1、860*30毫米隧道逃生管道重量輕,僅為鋼管重量的 1/8 左右,拆裝和搬運方便。

2、高分子--隧道逃生管道韌性好,抗沖擊強度高,受到強外力沖擊時瞬間變形,吸收大量沖擊能量, 然后迅速恢復(fù)原來形狀,為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了為可靠的保障。

3、860*30毫米隧道逃生管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時,承壓能 力和抗環(huán)境破壞能力遠遠過一般管道。

860*30毫米隧道逃生管道技術(shù)參數(shù):

1.連接方式:抱箍連接,鏈條軟連接

2.顏色:橘黃色

3.860*30毫米隧道逃生管道重量:以DN800*30毫米為例,約為70kg/米

4.管道平均分子量在250萬以上,屈服強度σ1=3.7GPa,彈性模量E1=700MPa;泊松比ν1=0.42。

5.860*30毫米隧道逃生管道常用規(guī)格:DN800*30毫米,管道外徑為800毫米,壁厚30毫米

6.長度標(biāo)準(zhǔn):1.5米   3米    4米    6米,也可根據(jù)要求定做。

860*30毫米隧道逃生管道設(shè)置的必要性:

由于隧道施工工程環(huán)境封閉,隱蔽工程較多,工程質(zhì)量隱患易發(fā)難控,部分地區(qū)和項目隧道工程地質(zhì)勘察不詳,設(shè)計深度不足等因素,造成工程施工不。

據(jù)統(tǒng)計,2009年-2013年,我國隧道施工事故33起,造成直接死亡人數(shù)161人,直接經(jīng)濟損失幾億元。

另外,事故發(fā)生之后救援十分困難,尤其是拱頂坍塌和關(guān)門坍塌,據(jù)不完全調(diào)查統(tǒng)計,,隧道出現(xiàn)關(guān)門坍塌約占隧道坍塌數(shù)量的35%-48%,,因此加強隧道質(zhì)量監(jiān)理,增加隧道施工事故中措施是十分必要的。




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