遼寧鐵嶺汽車大梁板一般高強度低合金鋼只略有20MPa增加，不到10％。注意：雙相鋼的屈服強度有140MPa增加，增加了40％多！金屬在成形過程中，會變得完全不同，完全不像沖壓加工開始之前。 這些鋼材在受力后，屈服強度增加很多。材料較高的屈服應力加上加工硬化，等于流動應力的大大增加。因此，開裂、遼寧鐵嶺同城回彈、遼寧鐵嶺同城起皺、遼寧鐵嶺同城工件尺寸、遼寧鐵嶺同城模具磨損、遼寧鐵嶺同城微焊接磨損等成為了遼寧鐵嶺高強鋼成型過程中的問題焦點。基于遼寧鐵嶺高強鋼的特點和特性，如果不能改變金屬流動和減少摩擦，那么高強度鋼（HSS）的開裂和質地不均性都可能引起部件報廢率的上升。遼寧鐵嶺汽車大梁板這種材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（測量屈變力的單位）、遼寧鐵嶺同城增強的回彈、遼寧鐵嶺同城加工硬化的傾向以及在升高的成型溫度下運行對于模具來說都是一個挑戰(zhàn)。潤滑影響成型性這是不爭的事實。因此，高性能潤滑劑可提供一種更高性能的膜以保護金屬免于斷裂、遼寧鐵嶺同城壓裂或被焊接到模具上。好的潤滑劑還能夠減少摩擦熱量，使金屬流動不間斷并能控制起皺或斷裂。針對這一問題，美國IRMCO公司作為世界知名從事潤滑研究制造的專業(yè)公司，遼寧鐵嶺汽車大梁板自三十年前就已成功研發(fā)的新型水基潤滑技術解決了高強鋼的成型問題。下面，結合多年來的研究和使用從潤滑角度并結合該潤滑技術的特點談一下看法和意見。如下：其一，嚴酷條件下的潤滑保障。

遼寧鐵嶺汽車大梁板低溫，耐腐蝕、遼寧鐵嶺同城磨損以及其它特殊物理、遼寧鐵嶺同城化學性能的要求，碳鋼已不能完全滿足要求。碳鋼的不足：(1)淬透性低。一般情況下，碳鋼水淬的淬透直徑只有10mm-20mm。(2) 強度和屈強比較低。如普通碳鋼Q235鋼的σs為235MPa，而低合金結構鋼16Mn的σs則為360MPa以上。40鋼的 σs /σb僅為0.43, 遠低于合金鋼。(3) 回火穩(wěn)定性差。遼寧鐵嶺汽車大梁板由于回火穩(wěn)定性差，碳鋼在進行調質處理時，為了保證較高的強度需采用較低的回火溫度，這樣鋼的韌性就偏低；為了保證較好的韌性，采用高的回火溫度時強度又偏低，所以碳鋼的綜合機械性能水平不高。(4) 不能滿足特殊性能的要求。碳鋼在抗氧化、遼寧鐵嶺同城耐蝕、遼寧鐵嶺同城耐熱、遼寧鐵嶺同城耐低溫、遼寧鐵嶺同城耐磨損以及特殊電磁性等方面往往較差，不能滿足特殊使用性能的需求。遼寧鐵嶺汽車大梁板