型材拉彎工藝回彈是模具設(shè)計(jì)中要考慮的重要因素，拉彎件的終成形很大程度上受到成形后回彈量的影響?；貜椫饕憩F(xiàn)為整體卸載回彈、切邊回彈。當(dāng)回彈量超過(guò)允許值后就是成形缺陷，影響拉彎件的幾何精度。方管拉彎加工時(shí)的注意事項(xiàng)型材彎曲變形區(qū)外側(cè)壁厚變薄；型材彎曲變形區(qū)內(nèi)側(cè)壁厚增大、起皺；橫截面形狀畸變；回彈。限制型材方管拉彎加工的因素生產(chǎn)中限制拉彎加工的因素主要有以下兩點(diǎn)：一是拉彎斷裂，一是截面尺寸變形量過(guò)大。確定拉彎工藝參數(shù)首先要考慮的就是這兩個(gè)方面。拉彎就是把金屬板材、管材和型材彎曲成一定曲率、形狀和尺寸的工件的沖壓成形工藝。 拉彎成形廣泛應(yīng)用于制造高壓容器、鍋爐汽包、鍋爐爐管、船體的鋼板及骨肋、各種器皿、儀器儀表構(gòu)件以及箱柜鑲條等。對(duì)于拉彎構(gòu)件，如果彎矩不大而主要承受軸心拉力作用時(shí)，它的截面形式和一般軸心拉桿一樣。彎 在拉力和彎矩的共同作用下，截面出現(xiàn)塑性鉸即視為承受能力的極限。對(duì)板坯進(jìn)行連續(xù)彎曲。三輥卷板機(jī)具有兩個(gè)傳動(dòng)輥（固定）和一個(gè)壓下輥（可調(diào)）。調(diào)節(jié)壓下輥的上下位置即可改變它與傳動(dòng)輥之間的相對(duì)距離。方管拉彎加工工藝是什么對(duì)于方管拉彎自身來(lái)說(shuō)，方管拉彎報(bào)價(jià)，它可以直接采用彎曲的模具對(duì)其進(jìn)行彎曲，方管拉彎尺寸，通常情況下都是會(huì)用方管拉彎，也正是因?yàn)槿绱耍覀円M(jìn)行留意，在這樣的重要的使用情況下，現(xiàn)有的方管拉彎模具在使用的時(shí)候，方管拉彎，由于預(yù)彎管在進(jìn)行壓彎的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)預(yù)方管拉彎在彎曲的時(shí)候彎曲處出現(xiàn)裂紋或斷裂的現(xiàn)象。

型材拉彎鋼材拉彎中的損耗計(jì)算公式為：b＝Q/G×100式中b為成材率，％；Q為合格產(chǎn)品分量，噸；G為投入質(zhì)料分量，噸。成材率與金屬耗費(fèi)系數(shù)K成倒數(shù)的聯(lián)系。b＝（G-W）/G×100＝1/K.式中W為出產(chǎn)過(guò)程中形成的金屬損耗量，噸?？梢?jiàn)影響成材率的主要因素是出產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的各種金屬損耗。因而，提高成材率的途徑主要是減少各種金屬損耗。由于各個(gè)軋鋼車間用的質(zhì)料和軋制的產(chǎn)品不同，如有的軋鋼車間以鋼錠為質(zhì)料通過(guò)中心開(kāi)坯，軋制成材；有的車間以鋼錠為質(zhì)料直接軋制成材；有的車間以鋼坯為質(zhì)料軋制成材；還有少量車間則是以鋼材為質(zhì)料加工成各種成品鋼材的，所以用一種成品率計(jì)算方法。難以表示和比較出產(chǎn)過(guò)程中金屬收得情況，難以反映車間之間在出產(chǎn)技術(shù)水平和管理水平上的差異。因而，在成材率的計(jì)算上就有不同的方法，如錠一材成材率、錠一坯成坯率、外來(lái)坯一材成材率等，各軋鋼車間要根據(jù)具體情況計(jì)算。