拉索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的首要代表。拉索護(hù)欄是一種由一淵源一根具有若干初始張力的電纜固定的電纜組成的結(jié)構(gòu)。拉索護(hù)欄首要依托纜索。

拉索護(hù)欄能夠重復(fù)運(yùn)用，而且易于修正。兩列之間的間隔比較靈敏，不均勻沉降的影響相對(duì)較小，在風(fēng)景區(qū)運(yùn)用纜索護(hù)欄愈加漂亮。在被雪掩蓋的區(qū)域，有一個(gè)細(xì)的妨礙，以鏟除積雪由拉索護(hù)欄。

但是，拉索護(hù)欄的施工是雜亂的，修正端柱難以修正。

不銹鋼鋼索護(hù)欄作為首要的路途防護(hù)東西，首要用于高速公路，鐵路以及橋梁兩邊；機(jī)場(chǎng)、港口、碼頭的防護(hù)；高速公路、山地和旅行景區(qū)路途防護(hù)鋼絲繩護(hù)欄桿。

與傳統(tǒng)護(hù)欄比較拉索護(hù)欄，不銹鋼鋼索護(hù)欄耐柔韌性好、抗沖擊力強(qiáng)、防撞功能佳、耐雪載、耐風(fēng)載才能大等特色。此外，通透性更好的纜索護(hù)欄將更有利于游客賞識(shí)自然景觀。能夠防備二次損傷，削減駕駛員和搭車(chē)人員生命事故；駕駛員視界透空率比較高，削減駕駛員眼睛疲憊。

不銹鋼鋼索護(hù)欄立柱距離比較靈敏，受不均勻沉陷的影響較小。風(fēng)景區(qū)公路選用纜索護(hù)欄較為漂亮。積雪區(qū)域，纜索護(hù)欄對(duì)掃雪的妨礙稍少。但纜索護(hù)欄施工雜亂，端部立柱損壞修補(bǔ)困難，不適合在小半徑曲線(xiàn)路段運(yùn)用；一起它的視野誘導(dǎo)性較差，架起長(zhǎng)度短時(shí)不經(jīng)濟(jì)。 

拉索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的首要代表。拉索護(hù)欄是一種由一淵源一根具有若干初始張力的電纜固定的電纜組成的結(jié)構(gòu)。拉索護(hù)欄首要依托纜索。

拉索護(hù)欄能夠重復(fù)運(yùn)用，而且易于修正。兩列之間的間隔比較靈敏，不均勻沉降的影響相對(duì)較小，在風(fēng)景區(qū)運(yùn)用纜索護(hù)欄愈加漂亮。在被雪掩蓋的區(qū)域，有一個(gè)細(xì)的妨礙，以鏟除積雪由拉索護(hù)欄。

但是，拉索護(hù)欄的施工是雜亂的，修正端柱難以修正。

不銹鋼鋼索護(hù)欄作為首要的路途防護(hù)東西，首要用于高速公路，鐵路以及橋梁兩邊；機(jī)場(chǎng)、港口、碼頭的防護(hù)；高速公路、山地和旅行景區(qū)路途防護(hù)鋼絲繩護(hù)欄桿。

與傳統(tǒng)護(hù)欄比較拉索護(hù)欄，不銹鋼鋼索護(hù)欄耐柔韌性好、抗沖擊力強(qiáng)、防撞功能佳、耐雪載、耐風(fēng)載才能大等特色。此外，通透性更好的纜索護(hù)欄將更有利于游客賞識(shí)自然景觀。能夠防備二次損傷，削減駕駛員和搭車(chē)人員生命事故；駕駛員視界透空率比較高，削減駕駛員眼睛疲憊。

不銹鋼鋼索護(hù)欄立柱距離比較靈敏，受不均勻沉陷的影響較小。風(fēng)景區(qū)公路選用纜索護(hù)欄較為漂亮。積雪區(qū)域，纜索護(hù)欄對(duì)掃雪的妨礙稍少。但纜索護(hù)欄施工雜亂，端部立柱損壞修補(bǔ)困難，不適合在小半徑曲線(xiàn)路段運(yùn)用；一起它的視野誘導(dǎo)性較差，架起長(zhǎng)度短時(shí)不經(jīng)濟(jì)。

拉索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的首要代表。拉索護(hù)欄是一種由一淵源一根具有若干初始張力的電纜固定的電纜組成的結(jié)構(gòu)。拉索護(hù)欄首要依托纜索。

拉索護(hù)欄能夠重復(fù)運(yùn)用，而且易于修正。兩列之間的間隔比較靈敏，不均勻沉降的影響相對(duì)較小，在風(fēng)景區(qū)運(yùn)用纜索護(hù)欄愈加漂亮。在被雪掩蓋的區(qū)域，有一個(gè)細(xì)的妨礙，以鏟除積雪由拉索護(hù)欄。

但是，拉索護(hù)欄的施工是雜亂的，修正端柱難以修正。

不銹鋼鋼索護(hù)欄作為首要的路途防護(hù)東西，首要用于高速公路，鐵路以及橋梁兩邊；機(jī)場(chǎng)、港口、碼頭的防護(hù)；高速公路、山地和旅行景區(qū)路途防護(hù)鋼絲繩護(hù)欄桿。

與傳統(tǒng)護(hù)欄比較拉索護(hù)欄，不銹鋼鋼索護(hù)欄耐柔韌性好、抗沖擊力強(qiáng)、防撞功能佳、耐雪載、耐風(fēng)載才能大等特色。此外，通透性更好的纜索護(hù)欄將更有利于游客賞識(shí)自然景觀。能夠防備二次損傷，削減駕駛員和搭車(chē)人員生命事故；駕駛員視界透空率比較高，削減駕駛員眼睛疲憊。

不銹鋼鋼索護(hù)欄立柱距離比較靈敏，受不均勻沉陷的影響較小。風(fēng)景區(qū)公路選用纜索護(hù)欄較為漂亮。積雪區(qū)域，纜索護(hù)欄對(duì)掃雪的妨礙稍少。但纜索護(hù)欄施工雜亂，端部立柱損壞修補(bǔ)困難，不適合在小半徑曲線(xiàn)路段運(yùn)用；一起它的視野誘導(dǎo)性較差，架起長(zhǎng)度短時(shí)不經(jīng)濟(jì)。

一、技術(shù)要求

1、灌注前必須清孔繩索欄桿，如有碎石渣等必須干凈。

2、檢查孔深是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求（2m、3m）。

3、水泥沙漿嚴(yán)格按照1：1配合比拌制水泥，采用425號(hào)普通硅酸鹽水泥。

4、要求灌注密實(shí)，邊搗固邊灌注。

5、灌注后三天內(nèi)，嚴(yán)禁進(jìn)行下一道工序且不受外力作用。

二、要求

1、張拉前必須復(fù)核灌注日期，是否達(dá)到三天后凝固期，以確保沙漿強(qiáng)度不銹鋼鋼絲繩護(hù)欄。

2、嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師的張拉位置進(jìn)行張拉。

3、檢查張拉設(shè)備是否完好。

4、張拉時(shí)強(qiáng)度必須達(dá)到且超荷2%為準(zhǔn)。

1.16代表鋼絲繩直徑.為16mm粗的鋼絲繩 

2.ZAB表示鍍鋅繩,鍍鋅級(jí)別為AB級(jí)鍍鋅鋼絲. 

拉索護(hù)欄是如何保護(hù)行人的的。在長(zhǎng)直路段、風(fēng)景區(qū)和要求美觀的地方，由于拉索護(hù)欄具有美觀的外形，設(shè)置拉索護(hù)欄與景觀較協(xié)調(diào)，司乘人員無(wú)壓抑感，行車(chē)較舒適；在積雪地區(qū)，設(shè)置拉索護(hù)欄可大大減輕清掃積雪工作量，有利于提高風(fēng)雪天氣通行能力。

在軟土路段和估計(jì)有不均勻沉降路段設(shè)置拉索護(hù)欄，可有效地減輕路基沉降對(duì)護(hù)欄的損傷；在中央分隔帶設(shè)置防沖護(hù)欄，因纜索不影響綠化帶的生長(zhǎng)，可使護(hù)欄與植樹(shù)防眩很好地融合在一起，即美化了公路，又有保障，符合我國(guó)的國(guó)情。

拉索護(hù)欄具有較好的柔韌性，能有效地吸收失控車(chē)輛的能量，不易反彈發(fā)生二次事故，因此，車(chē)損及傷亡率均低于混凝土護(hù)欄和波形梁護(hù)欄。同時(shí)，拉索護(hù)欄的碰撞突破率也低于波形護(hù)欄。

3.6X37表示是鋼絲繩結(jié)構(gòu),6股鋼絲,每股為37根鋼絲. 

4.MF應(yīng)該是NF吧,在鋼絲繩中沒(méi)有MF表示的,NF表示天然纖維芯. 

5.1870表示鋼絲繩的抗拉強(qiáng)度為1870級(jí). 

6.這是點(diǎn)接觸纖維芯鍍鋅繩. 

7.可以起到防銹,美觀的作用 8.鍍鋅抗拉強(qiáng)度1870級(jí)大直徑的繩子在國(guó)內(nèi)很少。