肇慶德慶汽車大梁板工業(yè)的迅猛發(fā)展為國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展發(fā)揮了重要作用。但受能源短缺、肇慶德慶本地環(huán)境污染等問題的影響，該行業(yè)發(fā)展之矛盾也日益凸顯。展望未來，該行業(yè)的發(fā)展只有建立在自然、肇慶德慶本地生態(tài)、肇慶德慶本地節(jié)能、肇慶德慶本地等背景下，其發(fā)展才可持續(xù)。 在此背景下，汽車輕量化以及高強(qiáng)鋼的應(yīng)用成為了重要發(fā)展方向。但隨著高強(qiáng)鋼板材強(qiáng)度的提高，傳統(tǒng)的冷沖壓工藝在成型過程中容易產(chǎn)生破裂現(xiàn)象，無法滿足肇慶德慶高強(qiáng)度鋼板的加工工藝要求。在此情況下，國際上逐漸研究超肇慶德慶高強(qiáng)度鋼板的熱沖壓成形技術(shù)——綜合了成形、肇慶德慶本地傳熱以及組織相變的一種新工藝，肇慶德慶汽車大梁板主要是利用高溫奧氏體狀態(tài)下，板料的塑性增加，屈服強(qiáng)度降低的特點，通過模具進(jìn)行成形的工藝。但是熱成型需要對工藝條件、肇慶德慶本地金屬相變、肇慶德慶本地CAE分析技術(shù)進(jìn)行深入研究，但該技術(shù)被國外廠商壟斷，國內(nèi)發(fā)展緩慢。 據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，部分汽車品牌肇慶德慶高強(qiáng)鋼的應(yīng)用不斷擴(kuò)大，有些車型的車身框架高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用已達(dá)90％。根據(jù)美國鋼鐵學(xué)院能量部的研究，即使高強(qiáng)度鋼降低部分?jǐn)?shù)值其拉伸還是要比傳統(tǒng)的冷板困難得多。肇慶德慶高強(qiáng)鋼肇慶德慶汽車大梁板的延展率只有普通鋼材的一半。 當(dāng)材料被沖壓成形時，會變硬，不同的鋼材，變硬的程度不同。

肇慶德慶汽車大梁板低溫，耐腐蝕、肇慶德慶同城磨損以及其它特殊物理、肇慶德慶同城化學(xué)性能的要求，碳鋼已不能完全滿足要求。碳鋼的不足：(1)淬透性低。一般情況下，碳鋼水淬的淬透直徑只有10mm-20mm。(2) 強(qiáng)度和屈強(qiáng)比較低。如普通碳鋼Q235鋼的σs為235MPa，而低合金結(jié)構(gòu)鋼16Mn的σs則為360MPa以上。40鋼的 σs /σb僅為0.43, 遠(yuǎn)低于合金鋼。(3) 回火穩(wěn)定性差。肇慶德慶汽車大梁板由于回火穩(wěn)定性差，碳鋼在進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理時，為了保證較高的強(qiáng)度需采用較低的回火溫度，這樣鋼的韌性就偏低；為了保證較好的韌性，采用高的回火溫度時強(qiáng)度又偏低，所以碳鋼的綜合機(jī)械性能水平不高。(4) 不能滿足特殊性能的要求。碳鋼在抗氧化、肇慶德慶同城耐蝕、肇慶德慶同城耐熱、肇慶德慶同城耐低溫、肇慶德慶同城耐磨損以及特殊電磁性等方面往往較差，不能滿足特殊使用性能的需求。肇慶德慶汽車大梁板

肇慶德慶汽車大梁板性能構(gòu)成車身的部件大致分為面板部件、肇慶德慶當(dāng)?shù)亟Y(jié)構(gòu)部件、肇慶德慶當(dāng)?shù)匦凶卟考霸鰪?qiáng)部件。這些部件對應(yīng)不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、肇慶德慶當(dāng)?shù)貜?qiáng)度、肇慶德慶當(dāng)?shù)匮由煨?、肇慶德慶當(dāng)?shù)乜拱枷菪?、肇慶德慶當(dāng)?shù)啬透g性等；肇慶德慶汽車大梁板結(jié)構(gòu)部件要求板材具有良好的成型性、肇慶德慶當(dāng)?shù)貜?qiáng)度、肇慶德慶當(dāng)?shù)嘏鲎材芰课漳芰?、肇慶德慶當(dāng)?shù)仄谀途眯?、肇慶德慶當(dāng)?shù)啬透g性、肇慶德慶當(dāng)?shù)睾附有?；行走部件要求具有良好的成型性、肇慶德慶當(dāng)?shù)貏傂?、肇慶德慶當(dāng)?shù)仄谀途眯?、肇慶德慶當(dāng)?shù)啬透g性、肇慶德慶當(dāng)?shù)睾附有?；而?yōu)良的碰撞能量吸收能力、肇慶德慶汽車大梁板焊接性對增強(qiáng)部件來說特別重要。