本文對(duì)個(gè)板式增強(qiáng)型Q鋼節(jié)點(diǎn)停止了低周重復(fù)加載實(shí)驗(yàn)，提醒了節(jié)點(diǎn)的毀壞機(jī)制和耗能機(jī)理，討論不同增強(qiáng)方式，鋼材強(qiáng)度等級(jí)和節(jié)點(diǎn)域補(bǔ)強(qiáng)措施等要素對(duì)節(jié)點(diǎn)性能的影響，度耐磨板量化剖析了節(jié)點(diǎn)承載力，剛度，延性，耗能才能等抗震性能指標(biāo)。 　　結(jié)果標(biāo)明：蓋板增強(qiáng)型節(jié)點(diǎn)由于蓋板和梁翼緣與柱面直接焊接，銜接剛度大，對(duì)節(jié)點(diǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)約束力強(qiáng)，節(jié)點(diǎn)變形才能弱于板式過(guò)渡型節(jié)點(diǎn)，采用銜接板過(guò)渡型的而延性系數(shù)降低了%和%，高價(jià)銷售產(chǎn)品市場(chǎng)倒春寒度耐磨鋼板金?。 　　為研討某鋼板拉伸斷口異常緣由采用金相顯微鏡，掃描電鏡及能譜儀分別對(duì)斷口形貌，顯微組織和夾雜物及連鑄坯低倍組織等停止了察看。結(jié)果標(biāo)明:斷口呈現(xiàn)種完整不同的形貌，上部異常斷口左近有細(xì)微脫碳，高溫氧化圓點(diǎn)和微裂紋等現(xiàn)象，而連鑄坯低倍正常，闡明拉伸斷口異常構(gòu)成緣由與熱軋之前坯料外表就存在裂紋缺陷相關(guān)。

　　其他制造業(yè)行業(yè)的形勢(shì)也不容樂(lè)觀。多年以來(lái)，汽車產(chǎn)銷量增速一直維持在較高水平，但今年初以來(lái)，汽車制造業(yè)的增速逐月下降，增幅已經(jīng)降至個(gè)位數(shù)。是自主品牌汽車銷量明顯，市場(chǎng)占有率從去年8月份開(kāi)始已連續(xù)12個(gè)月同比下跌。 　　雖然近兩個(gè)月出現(xiàn)反彈，但主要是受季節(jié)性因素影響。因此，要斷言自主品牌汽車已經(jīng)走出低谷還為時(shí)尚早。從鋼鐵企業(yè)反映的情況來(lái)看，自主品牌汽車訂單量下滑非常明顯，給鋼板企業(yè)組織生產(chǎn)帶來(lái)較大沖擊。上周，鑒于需求，廢鋼價(jià)格依舊保持在低位，螺紋鋼市場(chǎng)持穩(wěn)，買主積極消化庫(kù)存，市場(chǎng)交易清淡。 　　預(yù)計(jì)年末市場(chǎng)需求狀況也不會(huì)有所好轉(zhuǎn)，鋼廠可能在圣誕節(jié)后降低產(chǎn)量，或繼續(xù)下調(diào)報(bào)價(jià)，鋼板市場(chǎng)情緒較為負(fù)面。據(jù)了解，目前部分鋼坯集港，并且鋼坯庫(kù)存偏低，導(dǎo)致其價(jià)格暫無(wú)大的。但從目前形勢(shì)看，年末臨近，后期出口訂單恐將；同時(shí)下游廠商對(duì)后市并不看好，采購(gòu)十分謹(jǐn)慎；再加上年底資金壓力增大，因此預(yù)計(jì)后期唐山鋼坯仍有回落空間。