自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)采用計(jì)算機(jī)對(duì)貨品信息進(jìn)行準(zhǔn)確無(wú)誤的信息管理，減少了在存儲(chǔ)貨物中可能會(huì)出現(xiàn)的差錯(cuò)，提高了工作效率。同時(shí)，立體自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)在入庫(kù)出庫(kù)的貨品運(yùn)送中實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)化，搬運(yùn)工作可靠，減少了貨品的破損率，還能通過(guò)特殊設(shè)計(jì)使一些對(duì)環(huán)境有特殊要求的貨品能有很好的保存環(huán)境，比如有毒、易爆的貨品，也減少了人在搬運(yùn)貨品時(shí)可能會(huì)受到的傷害。由于自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的存取效率高，因此可以有效地連接倉(cāng)庫(kù)外地生產(chǎn)環(huán)節(jié)，可以在存儲(chǔ)中形成自動(dòng)化的物流系統(tǒng)，從而形成有計(jì)劃有編排的生產(chǎn)鏈，大大提高了工作效率。一起跟隨貨架廠家來(lái)了解下選購(gòu)倉(cāng)儲(chǔ)貨架需要注意哪些問(wèn)題？對(duì)于每個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，都會(huì)經(jīng)歷采購(gòu)倉(cāng)儲(chǔ)貨架這樣一個(gè)階段，如果對(duì)于貨架行業(yè)比較陌生，那么必定會(huì)在采購(gòu)的時(shí)候遇到一系列的問(wèn)題。

用鋼材，表面防銹及裝飾處理，在確保貨架使用性能的前提下，盡量降低工程造價(jià)，裝貨架結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)綜合考慮使用要求，設(shè)備情況，載荷性質(zhì)，材料供應(yīng)及安裝條件等因素，合理選擇結(jié)構(gòu)形式，構(gòu)造措施和制作材料，做到技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，適用，確保質(zhì)量。嚴(yán)格的安裝程序，無(wú)論以耐用性極限狀態(tài)還是以荷載極限狀態(tài)安裝貨架結(jié)構(gòu)時(shí)，都要符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，要有計(jì)算書(shū)。對(duì)于重大項(xiàng)目經(jīng)過(guò)有限元計(jì)算，對(duì)貨架強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性進(jìn)行復(fù)合，對(duì)地震作用下的性進(jìn)行考核。對(duì)重復(fù)使用的標(biāo)準(zhǔn)型貨架，要有通用計(jì)算書(shū)。算采用的數(shù)據(jù)是有依據(jù)的或是經(jīng)過(guò)試驗(yàn)得到的。貨架結(jié)構(gòu)往往很難從理論上作精準(zhǔn)分析，借助于相應(yīng)的試驗(yàn)來(lái)確定安裝中所需要的參數(shù)，也可直接通過(guò)試驗(yàn)確定貨架結(jié)構(gòu)或某個(gè)構(gòu)件的承載能力。

重型貨架z易損壞的部位便是通道和拐彎處的立柱，以叉車等搬運(yùn)設(shè)備存取貨的倉(cāng)庫(kù)中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)叉車撞變形的事故，所以應(yīng)設(shè)置防撞護(hù)欄，并且在叉車運(yùn)行過(guò)程中，應(yīng)盡量做到輕拿輕放，以此來(lái)減少搬運(yùn)設(shè)備與貨架之間的撞擊現(xiàn)象，進(jìn)而達(dá)到降低損壞率。海格里斯倉(cāng)儲(chǔ)貨架據(jù)不同的貨架、通道寬度及運(yùn)送工具都有配套的防撞柱提供，安裝防撞柱對(duì)貨架立柱起著非常重要的保護(hù)作用。要注意貨物的的尺寸，不要超高超寬。因?yàn)樨浖馨惭b完成時(shí)，其層高、層寬都是固定的，卡板及貨物的尺寸應(yīng)該略小于貨架內(nèi)尺寸的100mm；若當(dāng)存儲(chǔ)貨物發(fā)生變化時(shí)，還可以重新拆裝組合。遵循貨物存放規(guī)則，即貨架高層放輕物，底層放重物的原則，也就是說(shuō)貨架從上到下，由輕到重原則，以此維持貨架與存儲(chǔ)物這個(gè)整體的平衡，達(dá)到更穩(wěn)定的目的。