隧道逃生管道監(jiān)控量測與觀測

監(jiān)控量測主要包括拱頂下沉和水平收斂。目前采用有尺量測和無尺量測。為確保量測數(shù)據(jù)準確和操作方便，大斷面隧道宜使用無尺量測。

隧道淺埋，地表必須設置監(jiān)測網點并實施監(jiān)測。 拱頂下沉或水平收斂速率達5mm/d或位移累計達100mm時，要暫停施工，分析產生原因，提出處理措施。（這些經驗數(shù)據(jù)是十分重要的）。采用有尺量測時，測點掛鉤要做成閉合三角形，保證不變形、點接觸，埋點不得焊接在鋼架內。

監(jiān)控量測是在隧道施工過程中，使用專用儀器和工具對圍巖和支護結構的變形、受力以及它們之間的關系進行觀測，并對其穩(wěn)定性、性進行評價，據(jù)此對施工方法、結構支護參數(shù)進行驗證、調整的工作。是隧道施工的“眼睛”。監(jiān)控量測要作為施工組織設計一個重要組成部分，納入施工工序，由專人負責，建立等級管理、息反饋和報告制度。建立日變形量和累計變形量的風險預警機制。

    中鐵隧道集團渝黔鐵路土建6標項目經理 張忠愛：我們每天進洞有400多人施工 每個人平均要流出半斤汗水我們經過780天的高溫施工 算下來 我們應該有78噸汗水才能成功地穿越這個天坪隧道而且勝利的貫通。 在應對高地應力的施工挑戰(zhàn)中，工程技術人員通過探索和認真分析，采取加強超前地質預報、加強監(jiān)控量測、及時加強支護參數(shù)和開挖方案等有效措施，確保了高地應力地段施工作業(yè)和節(jié)點工期目標的實現(xiàn)。

    中鐵隧道集團渝黔鐵路土建6標項目經理 張忠愛：我們如期的貫通了 那么對明年的通車就奠定了基礎 如果我們這個隧道不通 那么整個的鋪架 還有包括后期的工作就沒法開展 。

    我現(xiàn)在是在渝黔鐵路的天坪隧道里面 在我的正前方 是重慶方向 我的后面是貴陽方向 這是一個單洞雙軌的一個隧道天坪隧道作為整個渝黔鐵路的可控性工程 隨著今天它的貫通也就是說到2017年，我們遵義步入高鐵時代，不再是夢想！