2013年，琿春鐵路口岸實現(xiàn)運輸常態(tài)化；2014年，該口岸通過各項考核驗收，全年實現(xiàn)進出口總量61萬噸；2015年，該口岸通過第二批考核驗收，獲得 進境糧食指定口岸資質(zhì)，進境貨物首次破100萬噸；2016年，該口岸進口實現(xiàn)了“四大突破”，首次進口楊木筷子、大批量進口面粉、煤炭進口突破百萬噸、大批量進境板材，進境貨物突破200萬噸；2017年，進出境貨物量超過250萬噸，并且實現(xiàn)了雙向、多品種進出口常態(tài)化，首次進境和首次出境貨物品種超過10余種。省煤器

此外，俄遠東鐵路2月經(jīng)邊境鐵路口岸運輸貨物93.4萬噸，年初以來共運輸約200萬噸，較2020年1至2月減少1.1%。2月經(jīng)格羅捷科沃-綏芬河口岸的進出口貨物為61.5萬噸，同比減少17.4%。

 

安徽淮北省煤器張豐睿認為，鐵礦石價格后期還有一定的上漲空間，但整體有限。因為目前鐵礦石等原燃料價格的漲幅明顯大于鋼材價格的漲幅，這將導致鋼廠再次陷入虧損，會加大鋼廠對于減產(chǎn)的預期。同時，12月份鋼廠以保產(chǎn)量為主，一旦進入1月份，保產(chǎn)量問題將會暫時，對于鐵礦的需求也將減少。廢鋼方面，近期也出現(xiàn)了明顯上漲，究其原因與供需偏緊不無關(guān)系。據(jù)蘭格鋼鐵云商平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，12月9日，唐山廢鋼價格為2680元/噸，近半個月時間累計上漲140元/噸。蘭格鋼鐵網(wǎng)廢鋼部分析師熊艾靚表示，短期來看，廢鋼價格還有一定的上漲空間，但幅度不會太大。因為鋼廠持續(xù)上調(diào)廢鋼價格將導致成本壓力過大，在“低需求”和“冬儲”預期不明朗的情況下，鋼企以滿足日需為主，整體補庫意愿不足。近期原燃料價格出現(xiàn)了大幅上漲，對于鋼材價格將形成有力支撐，甚至推動鋼價上行。今日鋼價也出現(xiàn)了大幅上漲。截止收盤，螺紋鋼主力合約收3945點，上漲130點，漲幅達到了3.41％。

安徽淮北省煤器而11月份的粗鋼日產(chǎn)水平或?qū)⒈?0月份還要低，可能在223萬噸左右。按照10月份、11月份產(chǎn)量估算，隨著冬奧會的開始，疊加銷售淡季因素影響，今年鋼產(chǎn)量預計能夠順利完成鋼鐵限產(chǎn)目標，并且很可能出現(xiàn)2015年以來首次產(chǎn)量負增長。屈秀麗說，在多種因素的影響下，今年鋼市行情起伏波動非常大。5月14日之前，鋼價一路上漲，并且長材和板材的走勢相同；5月份鋼價沖高后開始逐步回落，其中結(jié)構(gòu)性的變化就是長材漲幅低于板材漲幅，這也反映出制造業(yè)需求相較于建筑業(yè)需求更為旺盛。對于鋼鐵行業(yè)面臨的形勢和任務(wù)，屈秀麗認為，在強調(diào)穩(wěn)中求進的總基調(diào)下，我國經(jīng)濟逐步恢復常態(tài)，鋼材需求有望保持平穩(wěn)。近期房地產(chǎn)融資、地方債發(fā)行、紓困中小企業(yè)政策均有調(diào)整，有利于宏觀經(jīng)濟的穩(wěn)定運行。但后期鋼材需求難有大的增長，受環(huán)保和低碳制約，鋼鐵生產(chǎn)也缺乏大幅增長的基礎(chǔ)。未來出口也將受政策、貿(mào)易保護等因素影響，我國鋼材出口將呈現(xiàn)減量態(tài)勢。