(2)起重機司機、起重工(指揮司索)的管理。

統(tǒng)計資料表明，起重機事故大多數(shù)是由使用方面違犯操作規(guī)程造成的，而在眾多的違規(guī)當(dāng)中，司機和起重工(指揮司索)往往負(fù)有不可推卸的責(zé)任。一個稱職的司機，在起重機使用中不僅做到“穩(wěn)、準(zhǔn)、快、、合理”等操作技術(shù)要求，而且也負(fù)有起重機的日常檢查保養(yǎng)責(zé)任，在全部了解起重機操作性能的同時，檢查起重機的金屬結(jié)構(gòu)、主要零部件的損壞情況以及檢查電氣保護(hù)及裝置的失效與否。

①對力矩限制的弓形板強制捆綁、對力矩限制電氣開關(guān)短接，人為造成力矩限制失效；

②為增加起重機吊具的高度，人為的調(diào)整距離設(shè)置或短接電氣；

③日常檢查形同虛設(shè)：鋼絲繩斷絲加劇、鋼絲繩波浪度變形等視而不見，力矩限制器、高度限位器、回轉(zhuǎn)限制等行程限位器也未作日常檢查；

高空作業(yè)車方向盤非常重，要很使勁，倒車入位更是費力氣。車輛使用時間長了，是會出現(xiàn)方向盤變重的現(xiàn)象，特別是平面軸承，時間長會出現(xiàn)磨損，潤滑油也會減少，導(dǎo)致潤滑不暢。需要對助力泵、助力油、方向機、平面軸承、方向機橫拉桿等進(jìn)行檢查。

磨損，潤滑油也會減少，導(dǎo)致潤滑不暢。需要對助力泵、助力油、方向機、平面軸承、方向機橫拉桿等進(jìn)行檢查。