逃生管逃生管道品質(zhì)做服務
更新時間:2025-10-22 23:07:42 ip歸屬地:萍鄉(xiāng),天氣:陰轉(zhuǎn)多云,溫度:11-18 瀏覽:2次






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- 世瑞新材料科技(萍鄉(xiāng)市分公司)
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- 超高分子逃生管道
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詳細介紹
產(chǎn)品參數(shù) | |
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產(chǎn)品價格 | 電議 |
發(fā)貨期限 | 電議 |
供貨總量 | 電議 |
運費說明 | 電議 |
品牌 | 世瑞新材 |
規(guī)格 | Φ800×30mm |
顏色 | 橘紅色 |
材質(zhì) | 聚乙烯 |
產(chǎn)地 | 河南洛陽 |
長度 | 3米或訂制 |
厚度 | 30mm |
連接 | 鏈條或抱箍 |
應用 | 隧道工程 |
范圍 | 逃生管逃生管道供應范圍覆蓋江西省、南昌市、景德鎮(zhèn)市、九江市、贛州市、萍鄉(xiāng)市、新余市、吉安市、上饒市、撫州市、宜春市 安源區(qū)、湘東區(qū)、蓮花縣、上栗縣、蘆溪縣等區(qū)域。 |
隧道逃生超高分子量聚乙烯管道由于超高分子量聚乙烯管道材料重量輕拆裝和搬運方便;管道韌性好、抗沖擊強度高,受到強外力沖擊時瞬間變形,吸收大量沖擊能量,迅速恢復原形。
隧道逃生超高分子量聚乙烯管道
由于隧道逃生超高分子量聚乙烯管道材料重量輕拆裝和搬運方便;管道韌性好、抗沖擊強度高,受到強外力沖擊時瞬間變形,吸收大量沖擊能量,然后迅速恢復原來形狀,為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為可靠的保障;管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時,承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道。交通部門采用新材料(超高分子量聚乙烯)對公路 隧道施工應急救援通道進行了設計。 同時,新型應急救援通道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學原理,結(jié)構(gòu) 簡單,拆裝方便。 ,通過對隧道逃生超高分子量聚乙烯管道和鋼管進行抗沖擊性對比試驗,驗證了隧道逃生超高分子量聚乙烯管道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性。
針對公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況,首次采用新材料(超高分子量聚乙烯材料)對公路隧道施工應急救援通道進行了設計研究。結(jié)合人體工程學原理,根據(jù)Hertz接觸力學理論,采用Thonroton假設,對新型隧道逃生超高分子量聚乙烯管道的結(jié)構(gòu)尺寸進行了優(yōu)化,并對通道的連接方式進行了設計。 ,通過抗沖擊性試驗,對超高分子量聚乙烯通道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性進行了驗證。試驗結(jié)果表明,超高分子量聚乙烯通道結(jié)構(gòu)尺寸合理,可靠,可應用于公路隧道施工應急救援。
截至2008年底,我國公路隧道總數(shù)已達5426座,共319×104km,然而,我國公路隧道建設起步較晚,與國外發(fā)達 相比,相關技術(shù)水平仍較低,加之公路隧道跨度大、施工工藝復雜、地形多變等特點,導致公路隧道建設過程中還存在諸多技術(shù)問題。 盡管隨著我國公路隧道新奧法施工技術(shù)的日益成熟,穿越復雜地質(zhì)條件隧道的相關設計理論和修筑工藝取得了一定的成果,但在隧道建設中塌方事故卻屢屢發(fā)生,施工問題異常嚴峻。
據(jù)2004年~2007年隧道施工事故資料初步統(tǒng)計,我國共發(fā)生39起(公路、鐵路)隧道施工事故。由于地質(zhì)條件的多樣性和復雜性,公路隧道施工事故發(fā)生率比其他巖土工程高且嚴重,在公路隧道施工事故中,坍塌事故占54%,為主要事故形態(tài),是公路隧道施工的頭號大敵,其高發(fā)性和高危險性嚴重威脅著工程,甚至給 與人民的生命財產(chǎn)造成重大損失 。
世瑞新材料科技(萍鄉(xiāng)市分公司)堅持“以科技為依托,以市場為導向,以質(zhì)量求生存,以信譽求發(fā)展”的一貫宗旨,將質(zhì)量品牌作為強大實力后盾,始終為客戶提供的 超高分子逃生管道產(chǎn)品和服務,堅持“以人為本”的發(fā)展理念,自主培養(yǎng)、社會吸取高等人才,使 超高分子逃生管道產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)方面處于行業(yè)帶頭地位。先后研發(fā)出一系列新工藝、新技術(shù)以提高產(chǎn)品質(zhì)量和性能。
為什么選擇高分子管道作為隧道逃生管
高分子(UHMWPE)隧道逃生管是由乙烯和丁二烯單體在催化劑作用下合成的一種平均分子量超過250萬的線性熱塑性工程塑料。1957年,聯(lián)合化工公司是世界上 家工業(yè)化的公司。從那時起,日本的Hoechst公司、Her-cules公司和三井石化公司也投入了工業(yè)生產(chǎn).1964年,中國首次發(fā)展并投入工業(yè)生產(chǎn)。