冷軋板表面有一定的光澤度手確摸起來比較光滑，類似于那種用來喝水的很常見的鋼水杯，冷軋板硬度高，加工相對困難些，但是不易變形，強度較高。冷軋鋼板由于有一定程度的加工硬化，韌性低，但能達到較好的屈強比，用來冷彎彈簧片等零件，同時由于屈服點較靠近抗拉強度，所以使用過程中對危險沒有預見性，在載荷超過許用載荷時容易發(fā)生事故。
熱軋板如未經(jīng)酸洗處理，則與市場上很多普通鋼板的表面相類似，生了銹的表面為紅色，沒生銹的表面為紫黑色（氧化鐵皮）。冷軋板硬度高，加工相對困難些，但是不易變形，強度較高。熱軋鋼板，機械性能遠不及冷加工，也次于鍛造加工，但有較好的韌性和延展性。

船體結(jié)構(gòu)用鋼板是用于制造遠洋、沿海和內(nèi)河航區(qū)船舶船體、甲板等的鋼板。船舶工作條件較惡劣，特別是在大風浪時受力狀態(tài)極為復雜，承受著轉(zhuǎn)大的沖擊和交變負荷，有的還要在低溫地區(qū)航行；船舶外殼要受到海水的化學腐蝕、電化學腐濁以及海生物、生物的腐蝕作用。特別是船舶的龍骨、水線部位、主甲板邊板、船尾部位受到的腐蝕更為嚴重，船舶形狀及其加工方法很復雜，在制造過程中，鋼板需經(jīng)放樣、成型（剪裁、冷彎、熱彎、水火彎板等）、焊接、矯正、分段焊接、整體裝配等工藝操作。對般體用鋼關鍵性的性能要求是必須有良好的韌性。此外，還要求具有較高的強度，良好的咐蝕性能、焊接性能、加工成型性能以及良好的表面質(zhì)量。為了保證船體結(jié)構(gòu)用鋼的質(zhì)量，提高材料韌性，其化學成分的突出特點是錳碳比較高，一般要求Mn/C在2.5以上，對碳含量也有嚴格的要求，并應由船檢部門認可的鋼廠生產(chǎn)。

鋼材在軋制的過程中，溫度變化使得組織發(fā)生變化，進一步使得鋼材力學性能出現(xiàn)差異。熱軋過程觀組織的變化主要包括：
(1)加熱過程:晶粒粗化和量元素的固溶；
(2)軋制過程:顯組織隨著材料的加工硬化被拉長；
(3)高溫奧氏體區(qū):組織因動態(tài)再結(jié)晶而發(fā)生變化；
(4)軋制道次間隙以及軋后:組織因靜態(tài)再結(jié)晶發(fā)生變化；
(5)軋制過程中:碳氮化物在兩相區(qū)和低溫奧氏體區(qū)誘變析出；
(6)低溫奧氏體區(qū):應變積累；
(7)變形過程中和變形后:奧氏體向鐵素體的相變。