柴油發(fā)電機(jī)組出租短路的原因所謂短路，是指電力系統(tǒng)正常運(yùn)行情況以外的相與相或相與地(或中性線)之間的連接。在正常運(yùn)行時(shí)，除中性點(diǎn)外，相與相或相與地之間是絕緣的。產(chǎn)生短路的主要原因是電氣設(shè)備載流部分的相間絕緣或相對(duì)地絕緣被破壞。正常運(yùn)行時(shí)電力系統(tǒng)各部分絕緣是足以承受所帶電壓的，且具有一定的裕度。但架空輸電線路的絕緣子可能由于受到過(guò)電壓(例如由雷擊引起)而發(fā)生閃絡(luò)或者由于空氣的污染使絕緣子表面在正常工作電壓下放電；其它電氣設(shè)備如發(fā)電機(jī)、變壓器、電纜等載流部分的絕緣材料在運(yùn)輸、安裝及運(yùn)行中削弱或損壞，造成帶電部分的相與相或相與地形成通路；運(yùn)行人員在設(shè)備(線路)檢修后未拆除地線就加電壓或者帶負(fù)荷拉刀閘等誤操作也會(huì)引起短路故障；此外，鳥(niǎo)獸跨接在裸露的載流部分以及大風(fēng)或?qū)Ь€覆冰引起架空線路桿塔倒塌所造成的短路也屢見(jiàn)不鮮。短路故障分為三相短路、兩相短路、兩相接地短路和單相接地短路四種，各種短路故障的示意圖及符號(hào)如圖1所示。三相短路時(shí)三相系統(tǒng)仍然保持對(duì)稱，故稱為對(duì)稱短路，其余三種類型的短路發(fā)生時(shí)，三相系統(tǒng)不再對(duì)稱，故稱不對(duì)稱短路。電源短路故障的危害分析(a) 三相短路 (b) 兩相短路 (c) 兩相接地短路 (d) 單相接地短路圖1 各種短路故障的示意圖及符號(hào)電力系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)表明，在各種短路故障中，單相接地短路發(fā)生的機(jī)率。而在系統(tǒng)各元件中，高壓架空輸電線路長(zhǎng)距離裸露在空氣中，工作條件相對(duì)比較惡劣，短路故障發(fā)生的機(jī)率。

柴油發(fā)電機(jī)組出租微電網(wǎng)的核心在于“自治獨(dú)立，協(xié)調(diào)互濟(jì)”，自治獨(dú)立指的是微電網(wǎng)具備阻斷電網(wǎng)故障影響的能力，使微電網(wǎng)的孤網(wǎng)運(yùn)行具有不失負(fù)荷或者少失負(fù)荷;協(xié)調(diào)互濟(jì)指的是微電網(wǎng)和主網(wǎng)可以建立互相支援的關(guān)系。 國(guó)外這塊，美國(guó)，歐盟和日本研究和應(yīng)用較為領(lǐng)先，三者之間對(duì)于微電網(wǎng)的定義略有區(qū)別但不大，國(guó)內(nèi)這塊，學(xué)校里面天大好像還可以，示范工程許繼有兩個(gè)。 微電網(wǎng)的控制功能主要包括：1、有功功率和無(wú)功功率控制（P-Q控制）。通過(guò)調(diào)節(jié)并網(wǎng)逆變器電壓和網(wǎng)絡(luò)電壓的相角差控制有功功率，通過(guò)調(diào)節(jié)并網(wǎng)逆變器的電壓幅值控制無(wú)功功率。 2、基于調(diào)差的電壓調(diào)節(jié)。在有大量微電源接入時(shí)用P-Q控制是不適宜的，若不進(jìn)行就地電壓控制，就可能產(chǎn)生電壓或無(wú)功振蕩。微電網(wǎng)中只要電壓整定值有小的誤差，就可能產(chǎn)生大的無(wú)功環(huán)流，使微電源的電壓值超標(biāo)。 3、快速負(fù)荷跟蹤和儲(chǔ)能。微電網(wǎng)中發(fā)電機(jī)的慣量較小，電源的響應(yīng)時(shí)間又很長(zhǎng)，當(dāng)微電網(wǎng)與主網(wǎng)解列成孤島運(yùn)行時(shí)，必須提供儲(chǔ)能設(shè)備才能維持微電網(wǎng)的正常運(yùn)行。 4、頻率調(diào)差控制。在微電網(wǎng)成孤島運(yùn)行時(shí)，要采取頻率調(diào)差控制，改變各臺(tái)機(jī)組承擔(dān)負(fù)荷的比例，使各機(jī)組出力在調(diào)節(jié)中按一定的比例且都不超標(biāo)。