作400小時(shí)后才調(diào)換一次，發(fā)電機(jī)出租，但機(jī)油濾清器(濾芯)必須調(diào)換。 　　一、基本原則和適用范圍(一)節(jié)能發(fā)電調(diào)度是指在保障電力可靠供應(yīng)的前提下，按照節(jié)能、經(jīng)濟(jì)的原則，優(yōu)先調(diào)度可再電資源，按機(jī)組能耗和污染物排平由低到高排序，依次調(diào)用化石類發(fā)電資源，限度地能源、資源消耗和污染物排放。 　　以確保電力系統(tǒng)運(yùn)行和連續(xù)供電為前提，以節(jié)能、環(huán)保為目標(biāo)，通過(guò)對(duì)各類發(fā)電機(jī)組按能耗和污染物排平排序，以分省排序、區(qū)域內(nèi)、區(qū)域間協(xié)調(diào)的方式，實(shí)施調(diào)度，并與電力市場(chǎng)建設(shè)工作相結(jié)合，充分發(fā)揮電力市場(chǎng)的作用，努力做到單位電能生產(chǎn)中能耗和污染物排放少。 　　(二)基本原則。(三)適用范圍。節(jié)能運(yùn)行的發(fā)電機(jī)組，上網(wǎng)電價(jià)暫按現(xiàn)行管理辦法執(zhí)行。對(duì)符合有關(guān)規(guī)定的外商直接企業(yè)的發(fā)電機(jī)組，可繼續(xù)執(zhí)行現(xiàn)有購(gòu)電合同，合同期滿后，執(zhí)行本辦法

圓柱度公差超出允許的范圍,使活塞與缸套密封性大大 降低，氣缸內(nèi)的高溫氣體下竄，破壞活塞與氣缸壁之間的油膜,進(jìn)而引起拉缸。 2. 氣缸套在裝配過(guò)程中產(chǎn)生變形。例如：缸套上端面凸出量過(guò)大,安裝氣 缸蓋后將缸套壓得變形；缸套阻水圈太粗，壓入機(jī)體后造成缸套變形，都容易 引起拉缸。 使用方面的原因： 1. 空氣濾清器不密封，使過(guò)濾效果變差,空氣中的塵埃、砂子等雜質(zhì)吸入 氣缸內(nèi)，形成磨料磨損。試驗(yàn)表明，假如每天吸進(jìn)幾克灰塵，氣缸套的磨損量 將增大10倍以上。 2. 磨合不良。新機(jī)或大修后的發(fā)動(dòng)機(jī),在氣缸套、活塞和活塞環(huán)等零件表 面存在許多微觀凹凸不平，潤(rùn)滑油膜較難形成。如果未經(jīng)磨合立即投入大負(fù)荷 運(yùn)轉(zhuǎn)，則容易引起拉缸等事故。 3. 經(jīng)常低溫啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油粘度大，流動(dòng)性差,在氣缸 內(nèi)壁難以形成有效的油膜。據(jù)研究部門測(cè)試，柴油機(jī)在冷卻水溫30℃以下負(fù)荷 作業(yè)時(shí)，氣缸套等機(jī)件的磨損量是正常水溫時(shí)的5～

低。 5、油耗 常用柴油發(fā)電機(jī)組另一項(xiàng)需要重視的指標(biāo)是油耗。國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)的滿載油耗一般為210g/kw.h到240g/kw.h，合資品牌柴油機(jī)的滿載油耗一般為200g/kw.h到220g/kw.h，進(jìn)口品牌柴油機(jī)的滿載油耗一般為190g/kw.h到210g/kw.h。 6、噪音 柴油發(fā)電機(jī)組噪音國(guó)標(biāo)為空曠處7米低于102分貝合格。實(shí)際上102分貝已經(jīng)讓人感覺(jué)到不適，即使經(jīng)過(guò)普通機(jī)房隔離，仍能達(dá)到90分貝以上。在、學(xué)校、醫(yī)院等需要安靜的場(chǎng)所使用，須加裝低噪音機(jī)箱，“COMLER”生產(chǎn)的低噪音機(jī)箱均采用出口標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)制作靜音柴油發(fā)電機(jī)組。原理上的區(qū)別：有刷電機(jī)采用機(jī)械換向，磁極不動(dòng)，線圈旋轉(zhuǎn)。電機(jī)工作時(shí)，線圈和換向器旋轉(zhuǎn)，磁鋼和碳刷不轉(zhuǎn)，線圈電流方向的交替變化是隨電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的換相器和電刷來(lái)完成的。而無(wú)刷電機(jī)采取電子換向，線圈不動(dòng)，磁極旋轉(zhuǎn)。 二、調(diào)速方式的區(qū)別：實(shí)際上兩種電機(jī)的控制都是調(diào)壓，