內(nèi)蒙古鄂爾多斯球墨鑄鐵井蓋僅供行人步行或自行車行駛或綠化帶 人行道、非機動車道、小車停車場 適用于安裝在馬路邊的泄水溝蓋、從邊石開始向車道延伸至 0.5 m 內(nèi) 道路、停車場、可行使各種機動車 碼頭、機場跑道 機場跑道 禁止機動車通行和停放的人行道、場地 機動車行駛、停放的道路、場地 禁止機動車進入的綠地、自行車道、人行道 汽 10 級及以下車輛通行的道路或停放場 機動車通行的道路或停放場地 小型車慢速行走的道路、場地、居民小區(qū)、綠化地等一般場所 車流量大的機動車行駛、停放的道路、場地 貨運站、碼頭等重型車較多的道路、場地 機場或可供直升機起降的高速公路等特種道路和場地 機動車行駛、停放的城市道路、公路和停車場 慢車道、居民住宅小區(qū)通道和人行道 綠化帶及機動車輛不能行駛、停放的小巷和場地 道路、停車場、可行使各種機動車。標準規(guī)定在車行道上的井蓋的 相應試驗荷載太低。如裂痕荷載 180 kN 的 A 級井 蓋，相當于 EN124 標準中 B125 型井蓋和 CJ/T3012 的輕型球墨鑄鐵井蓋，規(guī)定僅用于“人行道、非機動車道” 的井蓋，而 JC889 可以“用于機場或可供直升機起降的高速公路等特種道路和場地”，而裂痕荷載僅 為 105 kN 的 B 級井蓋就可以用在“城市道路、公 路和停車場”了，這種井蓋用于城市道路易被壓壞。 綜上所述，《鑄鐵井蓋》對重型井蓋定的承載 能力(36 t)基本合理，與 EN124 的 D400 井蓋(40 t) 接近。而輕型井蓋(21 t)禁止機動車行駛時，有可能 承載能力過剩，應象 EN124 標準一樣多分幾個等 級，使用起來會更合理經(jīng)濟些?！对偕鷺渲瑥秃喜?料井蓋》標準，重型球墨鑄鐵井蓋承載能力僅為 24 t，肯定 是不夠的；《鋼纖維混凝土井蓋》的 A 型井蓋“裂 縫荷載”僅為 18 t，指標嚴重偏低。雖然國內(nèi)有 3 個標準，但 3 個標準均存在一定局限，均不能涵蓋 現(xiàn)有各種材質(zhì)的井蓋。

內(nèi)蒙古鄂爾多斯球墨鑄鐵井蓋市場，本周市場報價陸續(xù)跟降且幅度較大。經(jīng)歷上周末的黑色系大跌后，本周期盤繼續(xù)低位盤整運行，市場信心難以恢復，部分管廠優(yōu)惠力度加大或有暗降操作，整體交投氛圍偏弱，市場看空情緒升溫。從市場成交量來看，疫情影響加上價格的持續(xù)下跌，終端拿貨節(jié)奏放慢，鋼貿(mào)商日均成交量減少20%左右。目前北京地區(qū)疫情相對嚴重，各區(qū)域管控措施較嚴，尤其是工地聚集性疫情對工地開工影響較大，不少工地已經(jīng)停工，市場成交嚴重受阻，鋼貿(mào)商庫存均出現(xiàn)小幅增量。其他地區(qū)雖然疫情影響相對不大，但市場心理整體偏悲觀，操作情緒消極。短期來看，國際關(guān)系復雜加上國內(nèi)疫情影響，但政策依然托底，鋼市暫未出現(xiàn)明確方向，短期華北地區(qū)球墨鑄鐵井蓋價格盤整觀望運行。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，本周球墨鑄鐵井蓋廠庫存較上周同期小幅增量，其中原料庫存變化不大、成品庫存明顯增加。與去年同期相比，管廠庫存大幅下降，但仔細觀察，主要降幅在原料帶鋼上，從3月份開始疫情的影響，物流的受限以及對短期需求釋放的不看好，管廠備貨節(jié)奏放慢，尤其對原料的把控上較為謹慎，便于資金流動。從日均成交量來看，津唐邯主流管廠日均2.8萬砘，本周受行情大跌影響日均成交量小幅縮水，比去年同期減少25%左右。雨水球墨鑄鐵井蓋網(wǎng)高級分析師王英廣表示，雖然近期市場成交情況好轉(zhuǎn)，季節(jié)性需求出現(xiàn)了溫和性改善，但仍低于往年同期水平。而供給端持續(xù)增量，粗鋼產(chǎn)量同比已經(jīng)實現(xiàn)年內(nèi)“轉(zhuǎn)正”。因此，目前井蓋市場處于供給強于需求的狀態(tài)；但不排除十一黃金周節(jié)前備貨的情況，屆時市場或出現(xiàn)“供需轉(zhuǎn)強”的狀態(tài)。但由于目前市場信心仍然較弱，在經(jīng)濟運行仍存壓力、外需疲軟的情況下，達到需求旺盛的局面還有一定難度 。后期還需繼續(xù)關(guān)注政策進一步落地的情況。污水井蓋旺季要更關(guān)注現(xiàn)實，淡季更關(guān)注預期。目前現(xiàn)貨與期貨的區(qū)間震蕩整理在短期內(nèi)可能很難形成有效突破，如果市場終選擇向下，那么對應邏輯是需求繼續(xù)不及預期并在旺季去庫不力，而選擇向上突破則是低庫存下需求超預期并形成一定的供需錯配，這些供需上的驗證很可能都需要到10月份。四季度到明年一季度的鋼市，應該還是有機會的。